Nissan Primera სედანის ტესტები 2002 წლიდან სედანი

Primera, შესაბამისად, გამოიყურება - ერთგვარი ჟელეები მანქანაში განსახიერებაში. ქუდი შეუფერხებლად გადადის საქარე მინში, ხოლო უკანა შუშები იფეთქებს მაგისტრალურ სახურავზე (კომპანიის წარმომადგენლები ხაზს უსვამენ, რომ cunning lug განყოფილების საფარის წარმოება ნამდვილი ტექნოლოგიური თავგადასავალია). მანქანის მონახაზები ბუნდოვანია, სილუეტი გარკვეულწილად უღიმღამოა. ვინმე ეძებს კორპორატიულ პირადობას მკვეთრი სახეებით და მკვეთრად ...

ბოლო Nissan მოდელი აცხადებს, რომ რუსეთში ეს იყო Splash! შეგრძნებაა, რომ თქვენ არ მართავთ D კლასის მანქანას, არამედ მინიმუმ Ferrari ან Lamborghini. ამდენი ყურადღება გარშემო. Moika- ში, სადაც სროლის წინ ხშირად მივდივარ წინა ტიპის მანქანას, ყველა პერსონალი იაპონური ცნობისმოყვარეობით მიემართებოდა, ...

იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანების ძირითადი კლასი, რისთვისაც თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი იბრძვის, ანალიტიკოსები თვლიან ს სეგმენტს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით (გოლფის კლასი), სხვა კლასებში, განსაკუთრებით შესაძლებლობულ ბაზრებზე, არანაკლებ სერიოზული ბრძოლაა. მაგალითად, საშუალო კლასი (სეგმენტი D): Mazda 626, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat. ეს ყველაფერი

თეორიულად, ვარიატორის უპირატესობები ტრადიციულ ნაბიჯზე გადაცემასთან დაკავშირებით აშკარაა. გადაცემათა კოეფიციენტის დაპირებებისა და საწვავის დაზოგვის გლუვი რეგულირება, დინამიკის გაუმჯობესება და უფრო კომფორტული გასეირნება. როგორც მოგეხსენებათ, თეორიული სქემიდან რეალურ დიზაინამდე, გრძელი გზა, რომელიც მოითხოვს ტესტირებას, დახვეწას, სირთულეებსა და წინააღმდეგობებს, რაც უბრალოდ არ იქნა გათვალისწინებული თეორიულად გამარტივებისთვის ... ...

იაპონური იაპონური დიზაინის გამოხატულება ერთ დროს სამარცხვინო სტიგმას ჰგავდა იაპონელი ავტომწარმოებლების შუბლზე. მაღალი ხარისხი, საიმედო აპარატები, თანამედროვე დიზაინი, მოწინავე ტექნოლოგიები, მაგრამ არ არსებობს ადამიანი, ნაცნობობა. ეს განსაკუთრებით ეხებოდა Toyota- ს და Nissan- ს. იაპონელებმა საბოლოოდ მიიღეს ბრალდება სტილისტური უკმარისობის შესახებ. ტოიოტამ იარისოვის სტილი გააჩინა, შემდეგ კი Nissan- ის ხაზი მოვიდა. პირველი ნაბიჯი იყო X-Trail, ახლა ...

როგორც ადრე, მომხმარებლებს სთავაზობენ მოდელების ძალიან ფართო სპექტრს: სამი ტიპის ორგანო, სამი ბენზინის ძრავა, ოთხი გადაცემათა კოლოფი და სამი აღჭურვილობის ვარიანტი - არა ზოგიერთი კონკურენტის მაგალითი. საქონელი ცნობილი Nissan Premer- ის ამ წლის ზაფხულში მოდერნიზებულია ამ ზაფხულის ზაფხულში. გარეგნობა იგივე დარჩა - მთავარმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა შასზე და ...

სრული დროით, ლაგუნა II დებიუტი 2000 წლის შემოდგომაზე, სრული სპონტანურად (რუსული პრეზენტაცია მოხდა მხოლოდ მიმდინარე გაზაფხულზე). იგი იწარმოება სხეულის ორი ტიპით: ჰეჩბეკი და სადგურის ვაგონი ძრავების მთელი ოჯახით - ბენზინი 1.6 (107 ცხ.ძ.) - დან 3.0 ლიტრამდე (207 ცხ.ძ.) და ტურბოდიზელი - 1.9 და 2.2 ლიტრი (100-150 ცხ.ძ.). ..

Nissan Primer აჩვენებს, ეუბნება და ... დისკებს! როდესაც ისინი ამბობენ: ურღვევი, იაპონური ტელევიზორის მსგავსად, Nissan- ს ეხება. არსებობს ღილაკი, არის ანთების დაბლოკვა, მაგრამ შედეგი ერთია: მე მივაწოდე ძალა - და უპრობლემოდ მივდივარ 5, 10, 15 წლის განმავლობაში. და თუ სერიოზულად, მაშინ პრაქტიკული, გამძლე, ძალიან საიმედო და ამავე დროს შედარებით ...

მანქანები, რესტორანში კერძების მსგავსად, გულწრფელად და გემრიელად იყოფა. მაგრამ ისინი ზოგჯერ ერთსა და იმავე ფულს ეღირება. საშუალო კლასის მანქანას არც კი ნაკლებია, ადამიანი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბოლო სისხლით მონაწილეობს. ამასთან, გარკვეული ფინანსური სიცოცხლისუნარიანობა არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ ფულის შოვნა ისე მარტივად და ბუნებრივად, როგორც ...

ევროპული დებიუტის შემდეგ ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გავიდა. მაგრამ მანქანა ჯერ კიდევ აღიქმება კონცეფციის ჩარჩოებით, რომელიც დროზე ადრე იყო. და არცერთ მის კონკურენტს ჯერ კიდევ არ აქვს უკანა ხედვის ვიდეოკამერა. საშუალო კლასის დემოკრატიულ მოდელებს შორის კონკურენცია უჩვეულოდ მწვავეა. შეთავაზებები არის ზღვა. მაგრამ ყველაფერი ახლოსაა შერჩევასთან ...