Test Drive Nissan Primera Sedan 2002 წლიდან სედანი

უჩვეულო მაგალითი

როგორც ადრე, მომხმარებლებს სთავაზობენ მოდელების ძალიან ფართო სპექტრს: სამი ტიპის ორგანო, სამი ბენზინის ძრავა, ოთხი გადაცემათა კოლოფი და სამი აღჭურვილობის ვარიანტი - არა ზოგიერთი კონკურენტის მაგალითი.
 
საქონელი სახეა
ამ წლის ზაფხულში, ცნობილი Nissan Premer მოდერნიზებული იყო. გარეგნობა იგივე დარჩა - მთავარმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა შასისა და ინტერიერისგან, ცოტათი მიიღო საჭე და ელექტრონული სისტემები.
როგორც ადრე, მომხმარებლებს სთავაზობენ მოდელების ძალიან ფართო სპექტრს: სამი ტიპის ორგანო, სამი ბენზინის ძრავა, ოთხი გადაცემათა კოლოფი და სამი აღჭურვილობის ვარიანტი - არა ზოგიერთი კონკურენტის მაგალითი. რა თქმა უნდა, ყველაფერი არ შეიძლება თვითნებურად იყოს შერწყმული, მაგრამ ოფიციალური დილერების მიერ შემოთავაზებული 32 ვარიანტი დააკმაყოფილებს ვინმეს. ამასთან, საფასურისთვის, არსებობს შესაძლებლობა შეუკვეთოთ სხვა რამ.
ვარიანტების მრავალფეროვნებასა და ფასების დიაპაზონში - 22,200 აშშ დოლარიდან თითო სედანში 1.6 ლიტრიანი ძრავით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ძირითადი აღჭურვილობის ვარიანტი 32,200 დოლარამდე 2 -ლიტრიანი სადგურის ვაგონისთვის, ვარიატორით მაქსიმალური კონფიგურაციით, ტყავის სალონი და ელექტრული ლუქი სახურავში.
ჩვენ არ წარმოვადგენთ ყველა შესაძლო კომპლექტს - ჩვენ მხოლოდ მითითებებს აღვნიშნავთ. 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა მხოლოდ სედანის სხეულითა და ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფით (22,200-23 $ 200). მაგრამ 1.8 ლიტრიანი ძრავით შეგიძლიათ შეიძინოთ სედანი (24,600 აშშ დოლარიდან) და ჰეჩბეკი (25,800 აშშ დოლარიდან) და სადგურის უნივერსალი (26,100 დოლარიდან). დაბოლოს, მანქანების ფასები, რომელთაც აქვთ იგივე სამი ტიპის სხეული და 2.0 ლიტრი, იწყება, შესაბამისად, 27,500 აშშ დოლარიდან, 27 700 და 30,000. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გთავაზობთ მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ძრავით, ვარიატორი მხოლოდ 2 -ლიტერით. გარდა ამისა, ყველაზე ძლიერი მანქანები აღჭურვილია მექანიკური ყუთით არა ხუთით, არამედ ექვსი ნაბიჯით.
ძირითადი აღჭურვილობის მაგალითები შეესაბამება D-Class- ში შემოთავაზებულ მაღალ დონეს: ელექტრო სათვალეები და სარკეები, ყველა საჭირო გათბობა, ექვსი საჰაერო ჩანთა, ნისლის განათება, კლიმატის კონტროლი, ტყავის საჭე, აუდიო სისტემა CD პლეერით და კონტროლი საჭეზე ბორბალი. ასევე არსებობს სისტემების ნორმალური ნაკრები: ABS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით (EBD), ექსტრანტალური სამუხრუჭე სამუხრუჭე დახმარებით და უკანა ხედვის სრულიად არაორდინალური პალატა. ისე, ყველაზე მდიდარ კონფიგურაციაში, ყველაფერი დანარჩენი, მათ შორის, მაგალითად, საბურავის წნევის სენსორების ჩათვლით. ჩვენს ტესტზე, Tekna კონფიგურაციის მანქანა (იხ. ცხრილი) 2 ლიტრიანი ძრავით და ვარიატორით.
 
გარეთ და შიგნით
რაც არ უნდა გავრცელებული იყოს სიტყვა უჩვეულო, ის ყველაზე ზუსტად ახასიათებს მაგალითების გამოჩენას აღდგენის შემდეგ. როგორც მარკეტინგის წარმომადგენლებმა გაარკვია, ეს არის არასტანდარტული გარეგნობა, რომელიც უბიძგებს მომავალ მყიდველებს პირველად მიაქციონ ყურადღება მანქანას.
ამასთან, ინტერიერში გამოყენებული გადაწყვეტილებები ჩვეულებრივად არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს. ერთ -ერთი მათგანია წინა პანელის შუაგულში განთავსებული მოწყობილობები. თავიდან უცნაურია, მაშინ ადაპტირებ. ავტორმა ვერ მოახერხა მოკლე ტესტის დროს ინოვაციების შეჩვევა, მაგრამ აღნიშნა ასეთი გადაწყვეტილების უპირატესობები. ჩვეულებრივი 30 სმ -ის ნაცვლად, რომელზეც აკრიფეთ და საკონტროლო ხატები შედარებულია, აქ მათ გამოყოფილია დაახლოებით ნახევარი მეტრი.
კიდევ ერთი საინტერესო მოწყობილობა, რომლისთვისაც უმეტესობა ორივე ხელით მისცემს ხმას, არის უკანა ხედვის კამერა. როგორც კი მძღოლი გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს უკანა მარშრუტზე თარგმნის, ფერის ეკრანზე ჩანს სურათი 5.8 ინჩით. ეს სასარგებლოა არა მხოლოდ ახალბედა მძღოლებისთვის, არამედ გამოცდილი, როდესაც ისინი ავტოსადგომზე იკავებენ.
საჭე განახლებულია განახლებულ მაგალითზე, რომელიც გათვალისწინებულია სწორი ძალაუფლებისთვის (გასქელებით ათი ორი გარეშე). ყველა მანქანის გამაძლიერებელ სვეტს აქვს ორი კორექტირება - მიდრეკილების სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ. ბალიშის სიმაღლის შეცვლის უნარსთან ერთად, ეს აძლევს გაფართოებას მოსახერხებელი დარგვის არჩევისას.
როგორც D-Class მოდელია, Nissan უზრუნველყოფს საკმარის ადგილს უკანა მგზავრებისთვის. სამს ძალიან ბევრი არ უბიძგებს.
უკანა ნაწილში სალონის სიმაღლე დააკმაყოფილებს საშუალო სიმაღლის მქონე ადამიანებს, წინა, წინა - ძალიან მაღალი. მე მეტი მინდა - შემოწირეთ ლუქი სახურავში, დაამატეთ კიდევ რამდენიმე სანტიმეტრი.
მაგისტრალის მოცულობა და ფორმა, სალონის გარდაქმნის შესაძლებლობა, მცირე ზომის ობიექტებისთვის კონტეინერების რაოდენობა და ადგილმდებარეობა, როგორც მთლიანობაში, შეესაბამება კომფორტის მოსალოდნელ დონეს.
 
Როგორ წავიდე
როდესაც მიიღო შესაძლებლობა კიდევ ერთხელ ჩაერიოს სერიული აპარატების დიზაინში, ინჟინრებმა შეცვალეს შეჩერების და გამაძლიერებელი მახასიათებლები. წინა წყლების სიმტკიცე გაიზარდა 18%-ით, ხოლო კომფორტის შესანარჩუნებლად, კიდევ ერთი სარქველი დაემატა შოკისმომგვრელ პისტონებს. უფრო ზუსტი მართვისთვის შემცირდა წინა სტაბილიზატორის სიმკაცრე და ამავე დროს შეცვალა ჰიდრავლიკური ენერგიის პარამეტრები, რაც ზრდის მის შესრულებას პარკირების დროს. ზოგადად, Nissan გახდა უფრო მძღოლი, შესაძლოა კომფორტის ძალიან მცირე დაკარგვით.
მანქანის შეჩერებამ თითქმის გერმანული სიმკვრივე შეიძინა. ამჟამინდელი მაგალითების მართვა ზომიერად მწვავეა და რაც მთავარია, ზუსტია მაღალი, ჩვენი სტანდარტებით, სიჩქარით. მანქანა ადეკვატურად რეაგირებს საჭესთან მკვეთრი ოპერაციითაც კი, როდესაც სიჩქარე ასზე მეტს აღნიშნავს.
კიდევ ერთი საინტერესო თვისებაა ვარიატორი, რომელიც უზრუნველყოფს სარდაფის გადაცემის ცვლას. მშვიდი მართვით, იგი ინარჩუნებს ძრავის სიჩქარეს ზონის ოპტიმალურ საწვავში, შეუფერხებლად ამცირებს გადაცემის მთლიანი გადაცემის თანაფარდობას. ინტენსიური აჩქარებით, იგი ინარჩუნებს მაქსიმალურ ენერგიას. თუ თქვენ ყურადღებას არ აქცევთ ძრავის ერთფეროვან ხმას, მაშინ ყველაფერი ისეა, როგორც ჩვეულებრივი ავტომატური, მაგრამ გადართვის დროს ყოველგვარი ნაბიჯების გარეშე. თუმცა, თუ სასურველია, მათი ორგანიზება შესაძლებელია.
თუ გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს მარჯვნივ დააჭირეთ, პროგრამული უზრუნველყოფის დონეზე მანქანა დაიწყებს ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის მიბაძვას თანმიმდევრული გადართვით. მან ბერკეტი წინ მიაყენა - ნაბიჯზე ასვლისას, უკან - უკან - ნაბიჯის გადადგმამდე. მაგრამ მსგავსი მექანიკური სისტემისგან განსხვავებით, ვარიატორი თითქმის არ ანელებს ძრავას. ამიტომ, მანქანა აღჭურვილი იყო ოთხი დისკის მუხრუჭით. წინ, რა თქმა უნდა, ვენტილაციით.
მოკლედ რომ ვთქვათ, მაგალითს დავურეკავ გარედან და D- კლასის მანქანიდან, რომელიც საინტერესოა მენეჯმენტში და ცვლილებების ფართო სპექტრით.
 
Nissan-Premer- ის კონფიგურაცია
კომფორტი
წინა საჰაერო ჩანთები, წინა გვერდითი ბალიშები, წინა და უკანა მგზავრების გვერდითი ფარდები, ხელმძღვანელის აქტიური შეზღუდვები, წინა სავარძლები, ნისლის შუქები, ტყავის საჭე, ელექტრო ფანჯრები, ფარები, ABS ელექტრონული სამუხრუჭე განაწილების სისტემით (EBD), სამუხრუჭე დახმარება, სამუხრუჭე დახმარება, სამუხრუჭე დახმარება ISOFIX ბავშვთა ადგილები, ცენტრალური დისტანციური მართვის, იმობილიზატორი, აუდიო სისტემა CD- მოთამაშით და საჭეების კონტროლით.
ელეგანტურობა, დამატებით
კუთხის საწინააღმდეგო სისტემა, წვიმის სენსორით, 16 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, საკრუიზო კონტროლი (გარდა ძრავის 1.6 ლ).
ტეკნა, დამატებით
ქსენონის ფარები, დახრილი, 17-დიუმიანი შენადნობის ბორბლების, საბურავების წნევის კონტროლის, აუდიო სისტემის 6-ე დისკისთვის, 6 დისკისთვის.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
ალექსანდრე ბუდკინი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"