Test Drive by Nissan Primera Sedan 2002 წლიდან სედანი

Nissan primera-

იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანების ძირითადი კლასი, რისთვისაც თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი იბრძვის, ანალიტიკოსები მიიჩნევენ C სეგმენტს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით (გოლფის კლასი), სხვა კლასებში, განსაკუთრებით შესაძლებლობულ ბაზრებზე, არანაკლებ სერიოზული ბრძოლაა. მაგალითად, საშუალო კლასი (სეგმენტი D): Mazda 626, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat. ყველა ეს მოდელი კიდევ უფრო პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში, ვიდრე მცირე ზომის რგოლი. მართალია, თავად მწარმოებლები ადანაშაულებენ: საშუალო კლასის მოდელები, როდესაც ყიდვა, გაცილებით მომგებიანია, ვიდრე მათი ნაკლებად განზომილებიანი ძმები, მხოლოდ იმიტომ, რომ მათ ყოველთვის აქვთ მოწყობილობების ძალიან დიდი სია, რომლებიც დაყენებულია, როგორც სტანდარტული მონაცემთა ბაზაში. და ბუნებრივია, რომ ამ კლასში ახალი მოთამაშის გაჩენა ყურადღებას იპყრობს არა მხოლოდ დამთვალიერებლებზე, რომლებიც ყველა სახის შეგრძნებას განიცდიან, არამედ პოტენციურ მყიდველებსაც, რომლებიც მსგავსი რამ აქვთ. ახლა კი მათ საშუალება აქვთ შეიძინონ ასეთი მანქანა, რადგან ახალი Nissan Primera დაიწყო ოფიციალურად მიწოდებული რესპუბლიკაში ...

ჭორები ამ მანქანაში დიდი ხანია მიმდინარეობს. იაპონელებმა შეგნებულად გამოტოვეს პრესა იმის შესახებ, თუ რამდენად უჩვეულო იქნება პოპულარული საშუალო კლასის მოდელის მემკვიდრე. პერიოდულად, ჯაშუშური ფოტოები გამოჩნდა ჟურნალებში, სადაც ნაჩვენებია სხეულის გლუვი კონტურები, რომლებიც დაფარულია შენიღბვის ქვეშ, შემდეგ გამოჩნდა კომპიუტერზე შეცვლილი პირველი ფოტოები. ყოველი თავმოყვარე ევროპული პუბლიკაცია ცდილობდა წარმოედგინა თავისი ხედვა იმის შესახებ, თუ როგორ იქნებოდა ახალი Nissan Primera. მიუხედავად ამისა, იგივე მაგალითი, რომელიც სერიალში შევიდა, ყველას დაარტყა ყველას, ვიდრე ზოგიერთი კონცეფციის კადრები. მანქანის დიზაინი წარმოუდგენლად თამამი იყო სერიული მოდელისთვის, განსაკუთრებით თუ გავიხსენებთ, რამდენად მოკრძალებული იყო ყველა წინა თაობა Primera. დიახ, როგორც ჩანს, ის დრო, როდესაც იაპონელები საყვედურობდნენ ყველას, ვინც არ არის ზარმაცი, მათი მანქანების გარე დიზაინის განსაკუთრებული სიზმრით, შეუქცევად დარჩა: თქვენ უბრალოდ უნდა გადახედოთ ახალ Primera- ს და ყველა ეჭვი დიზაინერების ნიჭი თავისით ქრება. ორიგინალური, თანამედროვე, საინტერესოა ზოგადად, ახალი Primera- ს გარეგნობა შეიძლება წარმატებულად მოიწვიოს. და კიდევ უფრო მეტი: როგორც ჩანს, დიზაინერებმა მოიპოვეს ძალიან ჩიპი, რომელიც დომინირებს Nissan- ის ყველა ახალი მოდელის გარე დიზაინზე და გახდის მათ ცნობად და დასამახსოვრებლად.

არანაკლებ საინტერესოა ინტერიერი. ცენტრში მდებარე მთავარი მახასიათებელი, ისევე როგორც X-Trail SUV, მოწყობილობები, ასევე უჩვეულო ტიპი, ცენტრალური კონსოლი, რომელზეც ღილაკი უჩვეულოა მძღოლებისთვის, როგორიცაა Enter. თავად ცენტრალური კონსოლი ძალიან ჰგავს ღილაკების კომპიუტერის კლავიატურას, თუმც შედარებით ოდნავ, მაგრამ ეს კლავიატურა თითქმის ჰორიზონტალურად მდებარეობს. ბაზაში შედის საკმაოდ დიდი მონოქრომული ეკრანი (დიაგონალური 18 სმ), რომელიც უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში შეიძლება შეიცვალოს ფერით. მისი ფუნქციების ჩამონათვალში შედის არა მხოლოდ კონდიციონერის, რადიოსა და სხვა სასარგებლო მოწყობილობების საოპერაციო რეჟიმების ჩვენება, რომელიც Primera– ზე დაყენებულია უკანა -გზის კამერა, რომლისგანაც გადადის ამ ეკრანზე. ეს ფუნქცია გააქტიურებულია ძალიან მარტივად: თქვენ ჩართავთ უკანა გადაცემას, ხოლო ეკრანზე გამოსახულება შეიცვალა შავი და თეთრი სურათით, უფრო მეტიც, ვიდრე აშკარად აჩვენებს, თუ რამდენად მეტი თავისუფალი სივრცე თქვენი მანქანის ბამპერსა და უახლოეს დაბრკოლებას შორის. თავად ვიდეოკამერა, უფრო სწორად, მისი თვალი მდებარეობს სალიცენზიო ფირფიტის ზემოთ, ისე, რომ სურათი პირდაპირ სცენაზე გადადის.

ასევე Nissan Primera– ს ახალ Nissan Primera– ზე, 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავასთან ერთად, შეიძლება დაინსტალირებული MCVT ვარიატორი, რომელიც ითვალისწინებს სახელმძღვანელო ნაბიჯის გადართვის რეჟიმს. არსებობს რეგულარული ოთხ სიჩქარიანი მანქანა, მაგრამ თუ გირჩევთ გადაცემებს შეცვალოთ, მაშინ, ძრავის ტიპისა და მისი სიმძლავრის მიხედვით, თქვენ შემოგთავაზებთ აირჩიოთ 5- ან 6-სიჩქარიანი მექანიკა. Nissan Primera- ის ძრავების გამონაყარი შედგება ოთხი ენერგიის ერთეულისგან: ერთი ტურბოდიზელი და სამი ბენზინის სხვადასხვა მოცულობა და ძალა. ზედა ვერსია: 2.0 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 140 ცხენის ძალის სიმძლავრე, ხოლო ბაზა გთავაზობთ 1.6-ლიტრიანი 106 ცხენის ენერგიის ერთეულს. ასევე არსებობს 1.8 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 116 ცხენის ძალის სიმძლავრე, ასევე 2.2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი 126 ცხენის სიმძლავრით 126 ცხენის სიმძლავრით, რომელსაც სთავაზობენ მხოლოდ 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად. მანქანის აღჭურვის სამი ვარიანტი არსებობს: Visia, Acenta და Tekna, ხოლო ბოლო ორი მსგავსია მრავალი თვალსაზრისით და განსხვავდება მხოლოდ რამდენიმე პოზიციაზე, მაგალითად, Velor ან ჩვეულებრივი ქსოვილის სალონი. ჩვენ ვერაფერს ვიტყვით ახალი Nissan Primera- ს გაშვებული თვისებების შესახებ: კომპანიის წარმომადგენელმა ლანკორმა მთლიანად უარყო ყველა წინადადება ნორმალური, სრულფასოვანი საცხენოსნო ტესტის ჩასატარებლად. Ძალიან ვწუხვარ ...

რა შეგიძლიათ თქვათ? ერთი მხრივ, ძალიან მიმზიდველი, დახვეწილი და თანამედროვე მანქანა, ჩვეულებრივ, იაპონური შეკრების ხარისხით და საკმაოდ საინტერესო ფასით. მეორეს მხრივ, ბელორუსელი მძღოლები არაერთხელ წააწყდნენ პრობლემებს მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების არარსებობის გამო, რომელთაც შეუძლიათ შეაკეთონ ან თუნდაც ხარისხობრივად მოემსახურონ მანქანა. ასე რომ, ახლა ზოგიერთმა მათგანმა, როდესაც საბჭოთა კავშირის მეთოდებს დაჰპირდა, რომ ასობით, თუნდაც ბრენდის მუშაობა, პირველ რიგში, აირჩიოს ახალი მანქანა, პირველ რიგში, საიმედოობისა და შენარჩუნების მიზეზების გამო. ასევე ნაცნობების რეკომენდაციების შესახებ: თუ ვინმეს არ აქვს პრობლემები ახალი მანქანის მომსახურებასა და შეკეთებასთან დაკავშირებით, მაშინ მძღოლს ალბათ დაინტერესდება ამ ბრენდით. ამ შემთხვევაში, ყველაფერი დამოკიდებული იქნება არა მხოლოდ იმაზე, თუ რამდენად მიმზიდველი იქნება მყიდველებისთვის ახალი Nissan Primera, შემდეგ დილერის სისწრაფით ...

სუბიექტური მოსაზრება:

(+) განსაცვიფრებელი გარეგნობა, რევოლუციური ინტერიერის დიზაინი, ელექტრონიკის სიმრავლე.

(-) შედარებით სუსტი ძირითადი მოწყობილობები.


ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: 24.07.02 დათარიღებული ავტო -ღაზეტა / N 27 (373)