Новости автомобильного мира

С 510 л. с. и максимальной скоростью в 250 км/ч Jaguar XKR (Ягуар XKR), несомненно, быстр. Однако тем, кого интересуют еще более быстрые «кошки», понравится то, что британский производитель приготовил к 2011 году. Купе XKR будет доступно с тем, что Jaguar (Ягуар) называет «Speed Pack (Спид Пэк)». Исходя из названия, пакет предназначен для того, чтобы завести стрелку спидометра за отметку «250». Однако его секрет кроется отнюдь не в грубой силе, ― отдача 5-литрового двигателя V8 осталась прежней (510 л. с. и 625 Нм). Как заявляет производитель, максимальная скорость в 280 км/ч достигается просто за счет «перепрошивки» блоков управления двигателем и трансмиссией.

Недавний успех Hyundai на рынке США известен хорошо. А судя по толпе, собравшейся в Женеве вокруг стенда для лицезрения презентации Hyundai i-flow Concept, в Европе дела также идут хорошо. i-Flow, отличающийся бионическим дизайном и чрезвычайно плавными линиями, является последним воплощением корпоративной идеи «жидкой скульптуры» в дизайне. В этом концепте они довели свою идею до крайности. У автомобиля сложная пластика передней части, ниспадающие линии на крыльях и интересно изогнутая «губа» сзади.

Дебют концепта 3R-С от Honda (Хонда) на автосалоне в Женеве продолжает ряд урбанистических средств передвижения этого производителя. В то время как концепт P-NUT был творением американской дизайн-студии Honda (Хонда), 3R-С задуман и разработан исключительно европейской студией компании в Милане. Названный «минималистским урбанистическим средством передвижения» аппарат сложно назвать концепт-каром, так как он одноместный и трехколесный, занимающий место где-то между микролитражкой и скутером.

Grand C-Max (Гранд С-Макс), показанный в Женеве накануне первого дня для прессы, ясно дал понять, какие материалы будут использованы в Focus (Фокус) для американского рынка. Семиместный кей-кар, который на рынке, скорее всего, превратится в Focus C-Max (Фокус С-Макс), должен поделиться с седаном и хэтчбеком своим превосходным рулевым колесом, ниспадающей центральной консолью и богатой комбинацией материалов. Как и сам С-Мах (С-Макс), концепт-кар вмещает довольно много содержимого в относительно компактной форме. Пухлые кресла второго ряда с «капитанским» видом комфортны и обеспечивают проход к местам третьего ряда, на которых будет удобно только детям младшего школьного возраста. Под одним из кресел второго ряда прячется складное центральное сиденье, которое пригодится на случай перевозки семерых человек.

Хотя компания Ford (Форд) представила долгожданные хэтчбек и седан Focus (Фокус) 2012 года на автосалоне в Детройте, версию в кузове универсал приберегли для Женевы. Почему? Не секрет, что автомобили с таким типом кузова намного более популярны в Европе, чем в США, поэтому уже за год до начала продаж пора начинать рекламную компанию. Ford Focus Wagon (Форд Фокус Вэгон) 2012 года станет пятой моделью, построенной на глобальной платформе класса С, разработка которой являлась шагом в развитии философии «Универсальный Ford (Форд)». Первыми продуктами являлись модели C-Max (С-Макс) и Grand C-Max (Гранд С-Макс), представленные на автосалоне во Франкфурте прошлой осенью. Затем были седан и хэтчбэк Focus (Фокус) в Детройте. В планах производителя создание по крайней мере пяти одноплатформенников. Американский рынок увидит некоторые из этих творений, однако Focus Wagon (Фокус Вэгон) явно не из их числа.

Впервые кинуть глазом на концепт «многофункционального автомобиля» С-Мах (С-Макс), построенного на базе Focus (Фокус), можно было на автосалоне во Франкфурте, однако именно в Женеве состоялась презентация серийного автомобиля. Концептуальные модели С-Мах (С-Макс) уже появлялись ранее в этом году, наделенные «кинетическим» дизайном от Мартина Смита, определяющим внешний вид практически всех глобальных моделей компании. Однако лишь теперь можно было увидеть интерьер будущего автомобиля, будь он серийным или нет.

До начала выставки об автомобиле было известно лишь то, что «институт I.D.E.A. возвращается на мотор-шоу в Женеве с четырехдверным четырехместным седаном с гибридным двигателем. Этот концепт итальянский до мозга костей: его форма, вид, элегантность и название мгновенно порождают ассоциации с итальянскими красотой и стилем».

Концепт-кар HY-KERS, показанный на автосалоне в Женеве в 2010 году, производит странное впечатление. Культовая спортивная марка, знаменитая своими ревущими V8 и V12, забавляется газоэлектрическими технологиями, достойными Toyota Prius (Тойота Приус). Однако это больше, чем просто гибридный концепт-кар. Когда-нибудь, может быть, лет через десять, все Ferrari (Феррари) будут оснащаться батареями и электромоторами. Гибридизация и электрификация модельного ряда с Вздыбленным Жеребцом неизбежна.

Citroen (Ситроен) уже многие годы является одним из лидеров серии WRC и завоевал множество побед, включая пять титулов в зачете производителей и шесть ― в личном. Теперь Citroën Racing (Ситроен Рейсинг) ― стоящая за всеми этими победами компания, ― построила автомобиль для дорог общего пользования: Citroën DS3 Racing (Ситроен DS3 Рейсинг).

На автосалоне в Женеве Citroen (Ситроен) показал свой DS High Rider (DS Хай Райдер). Этот концепт-кар определяет некоторые черты будущих представителей марки, а также их возможные силовые установки. Вместо традиционного рецепта гладкого двухдверного кузова, дизайнеры французской компании решили создать «крепкий» образ. Его широкие плечи и бедра соответствуют этой цели, а сдвинутое назад ветровое стекло и бесшовное боковое стекло придают профилю современный и чистый вид. Как у Aston Martin Rapide (Астон Мартин Рапид) и многих других современников, скрытые центральные стойки подчеркивают атлетичность и изящество облика.