Новости автомобильного мира

Однако несмотря на то, что большинство технологий будущего восхищают публику, в некоторых случаях производитель, возможно, зашел слишком далеко. Возьмем систему Traffic Jam Assist (Трафик Джем Ассист). Эта технология основана на существующей системе круиз-контроля Distronic (Дистроник), которая может самостоятельно увеличивать или уменьшать скорость автомобиля, вплоть до его полной остановки. Эта система отслеживает впередиидущий автомобиль даже на изгибах дороги на скорости до 40 км/ч. Mercedes (Мерседес) заверяет, что управляемый электронным ассистентом автомобиль не последует на съезжающим с трассы, однако все же не стоит полностью доверяться системе, отстраняющей водителя от рулевого колеса. Если у вас нет сил крутить руль в пробках, но вы хотите ездить в Mercedes (Мерседес), то не лучше ли нанять водителя? И когда вы, наконец, достигнете конечного пункта назначения в качестве пассажира заднего ряда, то сможет воспользоваться одной из лучших идей этого концепт-кара ― поворотно-сдвижными задними дверьми. Вход/выход в/из автомобиля с агрессивно наклоненной линией крыши при маленьких дверях может стать настоящей проблемой, однако отсутствие в F800 центральных стоек и его минивэноподобные двери, выезжающие из корпуса, заметно облегчают процесс. А так как двери лишены поворотных механизмов, то и следов от них не остается.

Черный Барон вернулся. После показа ошеломляющего своей мощью двигателя V12 в седане Е-класса (стилизованного по Бэтмобиль) на автосалоне во Франкфурте, немецкое тюнинговое ателье объявило о предложении такого же агрегата и для нового купе Е-класса. За основу специалистами Brabus (Брабус) берется 5,5-литровый V12 с двойным турбонаддувом от «шестисотого», и растачивается до магической цифры 6,3 л. Больший объем, вкупе с новыми распредвалами, специальным коленвалом и другими трюками мастеров повышают отдачу до невероятных 800 л. с. и 1419 Нм (хотя крутящий момент может быть ограничен электроникой на уровне 1100 Нм)!

Она, без сомнения, привлекательна, однако второе поколение Mazda6 (Мазда 6) готовится отметить свой третий день рождения, что делает ее объектом небольшого «фэйслифтинга». Обновленная европейская «шестерка», которая немного меньше североамериканской, была показана на автосалоне в Женеве. «Шестерка» избежала участие моделей 3 и 5 и не получила огромную переднюю решетку. Вместо этого дизайнеры переделали вставку (теперь она не горизонтальная, а V-образная). В фарах головного света появилась адаптивная оптика, а салон подвергся небольшим улучшениям.

Хотя при своем появлении на рынке США Mazda 5 (Мазда 5) заняла уникальную нишу, теперь в ней находятся и Kia Rondo (Киа Рондо), и грядущие Ford Grand C-Max (Форд Гранд С-Макс) с Chevrolet Orlando (Шевроле Орландо). Поэтому для японцев самое время обновить свой минивэн к 2011 году. Запланированная к показу на автосалоне в Женеве в марте, новая «пятерка» недалеко отойдет от текущей модели, однако может стать ярким воплощением дизайнерской философии “nagare (нагаре)” ― поток. Большие фары и решетка копируют Mazda 3 (Мазда 3), однако оконная линия Mazda 5 (Мазда 5) имеет оригинальный волнистый характер. Задние фонари перекочевали со стоек на крылья, обнаружив преемственность с другими моделями компании.

Quattroporte (Кваттропорте) получила около 56 различных наград и премий, и в честь этого события Maserati (Мазерати) создала специальную версию, которую и презентовала на автосалоне в Женеве. Премиальное издание, как кажется, является всего лишь косметическим пакетом для могучего люксового седана. Экстерьер отличается уникальной золотисто-серой окраской «жидкий кварц». Хромированные детали стали полированными, включая боковые вентиляционные отверстия и окантовку радиатора. Сквозь 20-дюймовые серые алюминиевые колесные диски «Multi Trident (Мульти Трайдент)» проглядывают полированные суппорты тормозной системы, разработанные в сотрудничестве с Brembo (Брембо). Сверкание тормозных дисков достигается за счет ручной полировки.

Volkswagen (Фольксваген) на протяжении нескольких автосалонов последовательно раскрывал свое видение микролитражек будущего, однако автопроизводитель из Малайзии Proton (Протон) в сотрудничестве со студией ItalDesign (ИталДизайн) в Женеве показал сразу два концепта. Предварительный пресс-релиз не называл их официальные названия, ограничившись общим выражением «экологичные автомобили», однако другой информации о них было достаточно. Принадлежащие к сегменту А концепты оказались компактными: при длине в 355 см они почти на 60 см короче, чем Honda Fit (Хонда Фит).

В это трудно поверить, однако этой маленький спорткар продержался на конвейере без каких-либо значительных изменений десять лет. К 2011 году еще несколько небольших модификаций помогли придать автомобилю более свежий вид еще на десять лет. По большому счету, изменения коснулись лишь передней части автомобиля. Дизайнеры постарались придать фамильное сходство к новой Evora (Эвора), заменив четыре фары двумя гранеными блок-фарами. В нижней части решетка радиатора и боковые сплиттеры подражают Evora (Эвора), а верхний воздухозаборник также изменен для большего сходства. Форма боковых воздухозаборников стала проще, изменился и вид крышки мотора.

Хотя ранее Lotus (Лотус) всегда ассоциировался с «британским гоночным зеленым», в наши дни «зеленый» начинает приобретать совсем другой оттенок. После показа целой серии «экологичных» Egixe (Эксидж) на биотопливе, производитель на автосалоне в Женеве представил серийный гибрид Evora 414E (Эвора 414 Е). Компания предоставила почти всю информацию об автомобиле почти за неделю до открытия выставки: разгон до «сотни» менее чем за четыре секунды, запас хода почти в 500 км. Внешность можно описать так: стандартная Evora (Эвора) медного цвета. Шасси не изменилось благодаря гибкости примененной архитектуры.

После утечки информации перед выставкой, Lexus (Лексус) официально представил новый компактный гибрид CT 200h на автосалоне в Женеве. Как и было ожидаемо, автомобиль очень похож на концепт-кар LF-Ch, показанный во Франкфурте, однако необузданный и пламенный дизайн на серийной модели смягчился. Вместо больших отверстий для вентиляции тормозных механизмов в переднем бампере появились глубокосидящие противотуманные фары, придающие автомобилю более агрессивный облик. Светодиодные фары уступили место ксеноновым, однако диодные лампочки дневного света остались.

Автомобили с быками всегда отличались духом чистой, необузданной скорости ― естественной характеристикой чудовищных двигателей. Это надежный рецепт, однако любой инженер скажет вам, что когда-нибудь даже он достигает предела. И как тогда сделать Lamborghini (Ламборгини) еще более безумным? Да просто сделать его легче! Впервые подход «легче значит лучше» был применен к компактному Gallardo (Гальярдо) еще в 2007 году, получившему вполне уместную приставку Superleggera (Суперлеггера), то есть «супер-легкий». Обширное использование карбона и избавление от таких «лишних» вещей, как радио и подстаканники, позволили сбросить с общего веса целых 90 кг, позволив «раздетому», однако пригодному для использования на дорогах общего пользования автомобилю набирать 100 км/ч всего за 3,8 с. Отсутствие комфорта не пугает его покупателей, ведь за год было произведено всего 618 таких супер-автомобилей.