2010 Hyundai i-flow Concept

 

Недавний успех Hyundai на рынке США известен хорошо. А судя по толпе, собравшейся в Женеве вокруг стенда для лицезрения презентации Hyundai i-flow Concept, в Европе дела также идут хорошо.

i-Flow, отличающийся бионическим дизайном и чрезвычайно плавными линиями, является последним воплощением корпоративной идеи «жидкой скульптуры» в дизайне. В этом концепте они довели свою идею до крайности. У автомобиля сложная пластика передней части, ниспадающие линии на крыльях и интересно изогнутая «губа» сзади. 

2010 Hyundai i-flow Concept

2010 Hyundai i-flow Concept

2010 Hyundai i-flow Concept (Хендэ ай-флоу Концепт)

Конечно, это не был бы современный седан, если бы не имел профиля а-ля "купе" , и i-Flow (ай-Флоу) в этом не разочаровал. Однако, несмотря на это, производитель заявляет о том, что автомобиль «заново определяет ощущение пространства». Кресла и центральная консоль созданы со стремлением уменьшить вес и размеры, частично за счет использования материалов от BASF. Крыша представляет собой солнечную панель, а термоэлектрический генератор получает дополнительную энергию от нагрева выхлопной трубы.

Под капотом причудливой формы расположился первый дизель-электрический гибрид Hyundai ― версия системы BlueDrive (БлюДрайв) с 1,7-литровым турбодизелем с двухэтапным наддувом и литий-ион-полимерной батареей. Схема гибрида является параллельной, поэтому i-Flow (ай-Флоу) может передвигаться исключительно за счет использования одного из двигателей, или обоих вместе. Крутящий момент к колесам приводит шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением.

По словам представителей компании этот концепт-кар служит образным примером автомобиля класса D, который планируется поставить на европейский рынок в 2011 году. Существуют большие сомнения по поводу наличия у того дизель-электрической гибридной силовой установки, однако даже это нельзя полностью сбрасывать со счетов. На пресс-конференции официальные лица компании заявили, что к концу 2012 года планируется запуск производства модели на основе использования топливных ячеек, а дизельная версия не так уж и далека от этого.



Автор: Александр Смаляров, фото Владимира Петренко

Источник:
www.bibipedia.info