درایوهای تست میتسوبیشی Galant 1997 - 2004 سدان

BMW ژاپنی هر شرکت اتومبیل روشهای خاص خود را برای مبارزه برای کیف پول خریدار دارد. میتسوبیشی مسیر ایجاد مدلهای مسافر واقع در مرز کلاس ها را دنبال کرد. به عنوان مثال ، قهرمان امروز ما ، گالانت ، به نظر می رسد دوست پسرش در شرکت تویوتا-کامری و نمایندگان نیسان-ماکسیم-جامد کلاس تجاری است. اگرچه از نظر اندازه و از همه مهمتر ، با قیمت ، فقط چند مورد ...

میتسوبیشی همواره با وحدت سبک هویت شرکتی به طور جدی نزدیک شده است ، بنابراین در پاییز 1995 ، هنگامی که لنسر جدید آغاز شد ، می توان تصور کرد که میتسوبیشی گالیلانت جدید چگونه به نظر می رسد. انتظارات در سپتامبر 1996 برآورده شد. میتسوبیشی گالانت پرچمدار خانواده شرکت های این شرکت است که به بازارهای اروپایی تحویل می دهند. خانواده جوان ماشین را ترک کردند ...

به روزرسانی دیگر در Gamut Mitsubishi Motors. گالانت در معرض او قرار گرفت ، که ما در صدر خط شرکت قرار داریم (میتسوبیشی سیگما کلاس بالاتر به ما نمی آید). چه چیزی در مقایسه با مدل تغییر کرده است ، که در حال حاضر دو سال سن دارد - و موفقیت آمیز نیست - در روسیه فروخته می شود؟ ما باید از کلمه وارداتی feyslifting استفاده کنیم (به نوعی چهره ها آسانسور ...

برای ملاقات با اتومبیل روی لباس - مورد مخلوط غیرقانونی در دنیای خودرو. علامت متوسط \u200b\u200bآئودی به طور جدی تصمیم به فتح نور بالاتر گرفت: هر مدل جدید بزرگتر و جامد تر از مدل قبلی است. بنابراین A4 بعدی به درستی از A6 بالاتر پشتیبانی می کند. در برابر پیشینه ادعاهای چهار میتسوبیشی گالانت ، موقعیتی متوسط \u200b\u200bتری را اشغال می کند. شاید سن تأثیر بگذارد؟ یا شاید ملیت؟ به اتفاق آرا ...

یک خارجی یا یک اسب قدیمی بهتر از دو مورد جدید است !؟ شما اتومبیل های خارجی ژاپن را حتی یک پیش دبستانی تعجب نخواهید کرد. هر یک از ما بدون یک اشتباه خاص ، همانطور که می گویند ، مارک های شرقی و نمایندگان معمولی هر یک از آنها را در جاده های روسیه در واگرایی ذکر خواهیم کرد. این ماشین علائم خانوادگی ارابه های شرکت میتسوبیشی را پنهان نمی کند. Moika یا Gas Pation I ...

احتمالاً ، هر یک از ما ، که از طریق صفحات روشن اتوکاتالوگ ها ، خودمان را پشت فرمان فراری F50 یا مرسدس S از لورینسر نشان می دادیم. با این حال ، هنگامی که زمان انتخاب یک ماشین واقعی برای زندگی واقعی فرا رسیده است ، اکثریت قریب به اتفاق چشم خود را به اشیاء لوکس بسیار گران قیمت و دور از مردم تبدیل نمی کنند ، بلکه خیلی بیشتر ...

هوای خوب به مسکو ، جاده ها در شرایط عالی آمد. وقت آن است که آزمایشات انجام شود. در اولین نبرد تابستانی ، ما سه فرزند کشور طلوع خورشید را دعوت کردیم و از آنها خواستیم که بیش از دو لیتر در هر روح مصرف نکنند. بنابراین ، تست دو لیتری ژاپنی. من به هیچ وجه نمی خواهم ، بنابراین مدت زمان طولانی است که در اطراف اتومبیل ها قدم بزنید و در مورد آن صحبت کنید ...

اما به هر حال ، قهرمانان ما را متحد می کند؟ ابعاد ، وزن ، متعلق به یک کلاس میانی که بین بخش D واقع شده است ، طبق استاندارد اروپا و کلاس تجاری. این بار ، سه شوالیه شجاع ، شایسته نماینده قبایل با شکوه خود ، در Ristaliza جمع شدند. یک جنگجو خشک و متکبر آلمانی ، هرچند که با یک عنوان عامیانه پوشانده شده است ، ...

آزمایش ما توسط سه مدل ژاپنی برگزار شد. تمام سدان های همان کلاس از اندازه های نزدیک و با موتورهای دارای حجم کار 2.5 -لیتر. دو ، گالانت و مزدا Ksedos-9 جلو چرخ ، سومین ، سوبارو لگاسی ، درایو تمام چرخ. دومی به یک دلیل در این سه قرار گرفت: من می خواستم مزایای دستگاه فرمول چرخ 4x4 را با یک درایو ناشناخته شناسایی کنم و نه به صورت انتزاعی ، ...

میتسوبیشی گالانت تا حدودی یادآور یک کارخانه اره ژاپنی از یک شوخی قدیمی است که به راحتی هر چوب را پردازش می کند. تا اینکه مردان روسی با او با یک کلاب رفتار کنند. گالانت عمر طولانی زندگی می کرد - این مدل با حداقل تغییرات از سال 1996 تولید شده است. اما هیچ چیز برای همیشه در زیر ماه - تحویل رسمی گالانت به روسیه متوقف نشده است ...