تست درایو میتسوبیشی Galant 1997 - 2004 سدان

میتسوبیشی گالانت (1996-2003)

میتسوبیشی گالانت تا حدودی یادآور یک کارخانه اره ژاپنی از یک شوخی قدیمی است که به راحتی هر چوب را پردازش می کند. تا اینکه مردان روسی با او با یک کلاب رفتار کنند.
گالانت عمر طولانی زندگی می کرد - این مدل با حداقل تغییرات از سال 1996 تولید شده است. اما هیچ چیز برای همیشه در زیر ماه - تحویل رسمی گالانت به روسیه از ماه مه 2003 به دلیل این واقعیت که این خودرو قطع شده است ، خاتمه یافته است. و اگر Galantomania دارید - به بازار ثانویه خوش آمدید. انتخاب Gallants مورد استفاده بسیار زیاد است: سدان ها و واگن های ایستگاه ، نسخه های شارژ شده ، اتومبیل های درایو راست از بازار داخلی ژاپن. براساس این واقعیت که برای هر روز به یک ماشین قابل اعتماد نیاز داریم ، روش محرومیت را اعمال می کنیم.
گزینه های Pseudo -sports Galant با نسخه های استاندارد ضد Wing روی درب صندوق عقب ، کاشت کم و لاستیک با مشخصات میکروسکوپی متفاوت است. در نه مورد از ده مورد ، صاحب قدیمی اغلب به دلیل خستگی نسبتاً خستگی دستگاه ، از ماشین امتناع می ورزد ، با این حال ، این امر را ترجیح می دهد تبلیغ نشود.
از بازار داخلی ژاپن ، ما عمدتاً واگن های ایستگاه چرخدار یا اتومبیل با موتور نادر 1.8 لیتر دریافت می کنیم. اعتقاد بر این است که کیفیت مونتاژ دستگاه از نسخه های اروپایی فراتر رفته است ، با این حال ، هیچ مشکلی در تحویل سریع و عملیاتی قطعات یدکی فقط در Primorye وجود ندارد. معقول است که در انتخاب مدل های اروپایی متوقف شود.
انتقال. مهندسان میتسوبیشی برای موتورها سرخ نمی شوند و هرگز. حتی با ضعیف ترین موتور دو لیتری ، گالانت در کمتر از 10 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. برای رانندگان مبتدی ، ما فقط چنین گالانت را توصیه می کنیم - در میان این اتومبیل ها بسیار کمتر از زندگی زمینی خسته شده است. بله ، و خدمات در خط چهار اگر در یک پنی نباشد ، بنابراین نسبتاً ارزان است.
مشکل ساز ترین موتور با تزریق مستقیم سوخت GDI است. تزریق مستقیم بر روی موتور 2.4 لیتری به معنای مزایای پویایی و اقتصاد است ، اما این مشکل را به وجود می آورد. واقعیت این است که موتورهای GDI از نظر کیفیت سوخت بسیار مهم هستند ، به طور دقیق تر ، که غلظت آن در بنزین ما بسیار بیشتر از غرب است. برای اینکه موتور را خراب نکنید ، لازم است که اول از همه ، وضعیت خط سوخت را با دقت کنترل کنید. هنگامی که چنین حرکتی ضعیف به دست می آید ، در حین شتاب احمقانه است ، ابتدا فیلتر را تماشا کنید. بسیار گران قیمت است - 75 دلار.
یک درایور فعال با تجربه ، ما یک موتور V شکل 24 سوپاپ با حجم 2.5 لیتر را توصیه می کنیم. تنها اشکال آن سرویس گران است. جایگزینی ابتدایی جرقه با V6 یک داستان کامل است ، علاوه بر این ، حدود 100 دلار می توان برای کار پرسید. علاوه بر این ، سازنده اصرار دارد که از شمع های گران قیمت استفاده کند - 25 دلار. در همان زمان ، ما توجه می کنیم که دو لیتری چهار از شمع های معمولی 5 دلاری راضی است.
این شش مورد نسبت به گرمای بیش از حد ، به خصوص سر دوم بسیار حساس است. و اگرچه سنسور دما دارد ، اما گاهی اوقات پس انداز نمی کند. در بهترین حالت ، عواقب گرمای بیش از حد با سنگ زنی موتور - 750 دلار حذف می شود. در بدترین حالت - نیاز به جایگزینی آن دارد که برای یک موتور استفاده شده در وضعیت مناسب و معقول 1500 دلار هزینه خواهد داشت.
یکی دیگر از بدبختی های خاص موتور 2.5 V6 ، فیلم ژنراتور است. در بسیاری از اتومبیل ها ، او با صدای وحشتناکی زوزه می زند و به یاد می آورد که یک فروشنده می تواند تخفیف 350 دلار باشد.
هیدروک ها حتی بیشتر از آن تخفیف می گیرند ، اگرچه به ندرت از سیستم بیرون می آیند. این اتفاق با بزرگ ، حدود 300 هزار کیلومتر ، دویدن یا بعد از گرمای بیش از حد موتور رخ می دهد. در شش سیلندر موتور 24 جبران کننده هیدرولیک ، یک نفر حدود 35 دلار هزینه دارد ، سپس خود را حساب کنید.
اگر Galant You Watch بیش از سه سال در روسیه اداره می شود ، رادیاتور (200 دلار) را بررسی کنید.
انتقال خودکار میتسوبیشی تقریباً کاملاً کار می کند. نرم ، یکدست و در صورت لزوم ، به شدت ، هر انتقال را به حداکثر انقلاب پیچ می کند. از زندگی ، این دستگاه فقط به هر 60،000 کیلومتر نیاز به تعویض نفت دارد. توصیه می کنیم فقط از بسته بندی های اصلی میتسوبیشی استفاده کنید و تمام فیلترها را تغییر دهید. به هر حال ، در بعضی از جعبه ها دو فیلتر وجود دارد و همه خدمات در مورد آن نمی دانند.
 
در انتقال مکانیکی ، بهتر است روغن را در همان زمان تغییر دهید. با یک موتور شش سیلندر ، هماهنگ کننده ها امکان پذیر است. مسابقه دهنده ها ، رکورد سرعت دنده را تنظیم می کنند ، اغلب آنها را برای مرگ می گویند: 450-600 دلار برای Bulkhead.
ماشین بمب دستیابی به Galant بدون تشخیص اولیه تعلیق ، خرید مین های آهسته در یک کیسه بسیار زیبا است. سیستم تعلیق در جلو و عقب چند لینک است ، به طوری که نقص جاده ها و رانندگی بسیار گران است. اگر ماشین در دست خوبی بود و در جاده های رضایت بخش سوار می شد ، زمان وقایع تعلیق عمر به این شکل است.
با 50-60 هزار کیلومتر ، قفسه های تثبیت کننده جلو (80 دلار در هر جفت ، 50 دلار کار). همراه با آنها ، جایگزینی بوش ها (41 دلار به همراه کار) ضرری نخواهد داشت. با 70-80 هزار ، یاتاقان های توپی جلوی می میرند (230 دلار و 50 دلار برای کار). آنها در مونتاژ با هاب تغییر می کنند ، از این رو قیمت بالای قطعات یدکی. سپس نکات فرمان (70 + 160 دلار) ، قفسه (180 دلار ، 40 دلار کار) و بوش (31 دلار با کار) از تثبیت کننده عقب. کمی بعد - یاطاقان توپی عقب (230 دلار ، 70 دلار برای کار). قفسه های کمک فنر جلو (240 دلار + 90 دلار) و اهرم های پایین (210 دلار و 55 دلار در هر کار) به 90 هزار می رسد.
از هر صاحب گالانت بپرسید که در مورد دیسک های ترمز (220 دلار و 140 دلار برای کار) چه فکر می کند و گوش های خود را به کودکان ببندید. ترمز تیز با سرعت زیاد ، یک گودال - و ضرب و شتم جیب دیسک آغاز می شود. مهم نیست که چطور سعی می کنید ، بیش از 40-50 هزار آنها دوام نخواهند داشت. پس از 30-40 هزار کیلومتر دیگر ، اهرم های طولی عقب و قفسه های عقب یک منقار خالی را اعلام می کنند (جایگزین کل کیت-350 دلار).
بگیر ، نگیر تجهیزات داخل سولفید گالانت قابل اعتماد است. درایوها ، گرمایش و سایر تجهیزات برقی کار و کار می کنند. اما اگر چیزی خراب شود ، بسیار دردناک خواهید بود. بنابراین ، ما توصیه می کنیم به دنبال جزئیات نه در خدمات شرکت بلکه در فروشگاه های تخصصی باشید ، زیرا پس انداز می تواند تا 60 درصد باشد. و به دنبال رایج ترین نقص در واحد کنترل ویندوز باشید. خودکار امتناع می ورزد ، و کلید باید تا زمانی که شیشه کاملاً بسته و باز شود ، نگه داشته شود.
توصیه دیگری از طرفداران برند دریافت شد: در مورد آن فکر کنید ، زیرا آنها فقط این ماشین را نمی فروشند. Galant جدید هنوز ظاهر نشده است ، بنابراین صاحبان Gallant هم با ما و هم در اروپا بسیار تمایلی به شرکت در اتومبیل های خود ندارند. بنابراین ، گالانت بسیار تازه از دست های ناآشنا برای فروش احتمالاً از یک حادثه بازدید کرده است ، یا مسافت پیموده شده آن به یک بحرانی نزدیک می شود. توصیه می کنیم هندسه بدن را روی پایه بررسی کنید و ماشین را با دقت بازرسی کنید.
نصب مسافت پیموده شده خودرو ، به علاوه یا منهای هزاران هزار نفر بسیار آسان است. وضعیت سیستم ترمز و وجود شار روی موتور و KP هیچ بدتر از کیلومتر شمار صحبت نمی کند. ترس از پیرتر با رون های حدود 300 هزار کیلومتر: در چنین مسافتی ، حتی سخت ترین ژاپنی ها خسته می شوند و مرتباً با روغن عرق می کنند.
هنوز روی قیمت تمرکز کنید. در بیشتر موارد ، او قطعاً به شما می گوید که ماشین چقدر معیوب است. به عنوان مثال: در آلمان ، قیمت یک گالانت مناسب و معقول از 7000 یورو شروع می شود. و در مسکو - از 8000 دلار.
متن دیمیتری نویتسکی ، ترسیم اسکندر کراسنوف

میتسوبیشی گالانت (2000 ج) 2.0 GLS 2.5 V6-24
طول/عرض/ارتفاع 4630/1740/1415
حجم کار (مکعب مکعب) 1997 2498
قدرت (L.S.) 136 163
جرم مجهز (کیلوگرم) 1335 1365
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210 225
 
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 9.7 8.2
مصرف سوخت ، میانگین (L/100 کیلومتر) 8.2 9.0
هزینه برای میتسوبیشی Galant 2.0 است
مسافت پیموده شده (کیلومتر) هزینه
15000 دلار 195
30،000 280 دلار
45،000 $ 195
60،000 400 دلار
75000 دلار 195
90،000 440 دلار
105،000 240 دلار
120،000 400 دلار
عادی یک شرکت 55 دلار است
هزینه قطعات یدکی و مواد مصرفی برای میتسوبیشی Galant 2.0 (2000 به بعد)*
جرقه 5 دلار (3 دلار)
Lambda-Zond 250 دلار (150 دلار)
فیلتر هوا 29 دلار (15 دلار)
فیلتر سوخت 52 دلار (14-35 دلار)
فیلتر روغن 10 دلار (8-12 دلار)
فیلتر تهویه سالن 60 دلار
لنت ترمز جلو 115 دلار (30 دلار)
لنت ترمز عقب 130 دلار (42 دلار)
دیسک جلو ترمز 120 دلار (30 دلار)
کمک کننده شوک جلو 120 دلار (66 دلار)
کمک فنر عقب 120 دلار (59 دلار)
نوک فرمان 35 دلار
چراغ جلو 395 دلار (97 دلار)
بال جلو 225 دلار
هود جلو سپر 650 دلار
پشت صدا خفه کن 250 دلار

* هزینه قطعات یدکی غیر اصلی در براکت ها نشان داده شده است

 

منبع: "Autopilot"