A teszt meghajtása Honda Legend Sedan 2006 óta Sedan

Van egy új Honda legenda, mielőtt a moszkvai motort bemutató premier tervezett. Az autó a napi rendelkezésünkben volt. De a nap elég volt ahhoz, hogy megértsen egy másik drága üzleti osztályt az orosz jeleneten. Ez azonban számunkra egy Honda legenda újdonság, például Japánban, egy szedán ...

Ha a cikk címét oroszul átadja oroszul, akkor a világ két legfejlettebb teljes meghajtó rendszerének párbaját és a tehetséges alkotói. Beszélünk a Savaz Engineer Savaz (Active Yaw Control) által létrehozott AYC rendszerről, amelyet az ötödik generációtól kezdve telepítünk a Mitsubishi Lancer Evolution autók, valamint az SH-AWD rendszer (Super ...

Az autók számtalan értékelésére vonatkozó kritériumok. A stílus, a funkcionalitás, a vezetés minősége végül végül a sajátodra összpontosít. Citroen C6Totype képviseli a nyilvánosság 1999-ben a soros változata 2005 márciusában tartott a Genfi Autószalonon. Favágók: benzin 3,0 liter (215 LE), Diesel 2,7 literes (208 LE). Sebességváltó: 6 sebességes automata. Hajtás az első kerekeken. Beállítás: Standart, Lignage, Exclusive.zen ...

Kora reggeli ősz. A levegő átlátszó és tiszta, hatalmas madár hatalmas az égen. Ezek orlánok. A Hokkaido-on vagyok, a Takasu sokszögen, az északi és a legfiatalabb Honda Testközpontok Japánban. Nem tudsz képeket készíteni a Takasu-on, nem tud mobiltelefont használni, és sok dolog nem lehet. A tiltott lényege a közelebb a sorom ...

Bármely gyártó számára, hogy egy reprezentatív osztályban és könnyen, és nehéz legyen. Úgy tűnik, sok megoldás (és tervező és technikai) nyilvánvaló; Nélkülük, csak ne tedd, különben semmi sem prémium. De a másikon milyen nehéz itt találni valamit, egyértelműen elosztani! Végtére is, a mazsola ...

Senki sem vitatkozik azzal a ténnyel, hogy a Honda cégnek teljesen csodálatos sportkocsija van: a vállalat tervezők az egyik legjobbak az első kerék meghajtású autó szabályozhatóságának beállításánál, az a kik kiemelkedő magas -Speed \u200b\u200bmotorok. Mindazonáltal, hogy mindenki számára vezető szerepet tölt be senkinek: az üzleti osztályban a Honda hagyományosan elhúzza a sápadtságot. Megjelent ...

Miután a fokozott robot ASIMO Honda bemutatta az új generációs Legend további lépéseként a műszaki fejlődéshez. 1985 óta a Honda volt három kísérlet, hogy vihar a prémium szegmensben. Minden alkalommal, amikor egy leitmotif egy új modell előmozdítására, a magas technológiák területén tudományos és technológiai áttörés volt. Ez megtette a zászlóshajó legenda vezetője az érzékelők számát, de a célközönség karcsú ...

Az üzleti osztály legmagasabb átlaga. Ötek közülük az összes kerék meghajtása. Négy autó motorral 3,5 liter vagy annál több. Három abszolút újdonság. Válassza ki az ízt. Ha vannak pénz, elég nagy ahhoz, hogy tévedjen ebben a választásban. És ugyanakkor valószínűleg a pénz nem az utóbbi. Hat pályázó foglalja el a garázsban lévő helyet ...

Az igazságosság visszaállította a legújabb és legdrágább Honda csak a legteljesebb konfigurációban. Teljesen mindent magában foglal. És végrehajtott egy teljes körű prémium márka szintjén túlzás nélkül. Kedves műanyag és juharfa. Csíkot anélkül, hogy megtakarítaná, hogy a kabin eleje legyen. Az ülések puha és vastag bőre ... különösen tetszik a helyszínen ...

Oroszul az Infinity értékesítése Oroszországban kezdődött. Az M sorozat szedánja nemcsak az elismert hatóságokkal, hanem a relatív kezdőkkel is versenyeznie kell. Az összes kerék meghajtású szedánok előnyei összehasonlították Mikhail Gzzovsky-t. Honda LegendPreser zajlott Japánban 2004-ben, az észak-amerikai piacon, az autó kerül bemutatásra néven Akura. Lift: benzin 3,5 liter (295 LE). Váltó: 5 sebességes automata. ...