Test Drive Renault Fluence od 2009 Sedan

Prawidłowa nazwa

Nowy Renault ma własną nazwę. Opowiemy o tym, jaka jest świetna, jak nowe to słowo i dlaczego samochód jest taki honor.


Renault Megane II sedan był nadal sztuczny. Pień został przymocowany do hatchback, gdy klienci tak potrzebowali. W nowej generacji zdecydował się uniknąć takiej operacji naraz. Ten sedan jest nie tylko zaprojektowany oddzielnie od megane III, ale także otrzymał własną nazwę FILENCE.


Opcjonalna kontrola klimatyczna dwupoziomowa jest trzy tryby pracy: Normalne, miękkie dla cichej konserwacji temperatury i szybko do najszybszego wyjścia do określonej szerokości temperatury na poziomie kolanowym 1475 mm, najlepszym wskaźnikiem w klasie. W tym samym czasie w drzwiach są zamontowane w drzwiach. Funkcja opcjonalna może być wyposażona w system dostępu bezstykowego i przycisku startowego silnika. Całkowita pojemność różnych pudełek, pudełek i półek w kabinie całego 23 l! Jeśli samochód jest zainstalowany w maszynie, a następnie przepływ chłodzenia powietrza jest dostarczany do schowka na poziomie kolanowym 238 mm. Bardzo godny dla samochodu tej klasy!

Szczerze mówiąc, fluence nazwiska w zakresie Renault miał już coupe oparte na rynku modelu Laguna 2004. Ale gdzie są te lata i gdzie teraz coupe? Zdecydowali nazwę nazwę, czekając na pauzę, ponownie uruchom ponownie. Ponadto na jego nowym przewoźniku Renault ma poważną ofertę na całym świecie, z wyjątkiem Ameryki. Segment z tym 30% sprzedaży światowej. I połowa jego sedanów. Do tak ważnego ataku na rynek Francuzi przygotowują poważnie. W ciele i malarstwie przewodach zakładu Oyak-Renault w tureckim Bursiezie zainwestowano 56 milionów euro, a personel 45 000 godzin wrócił. Opinie konsumentów były badaniami. Ponad 100 prototypów jest pięć więcej niż miliony kilometrów testowych w regionach przyszłego lądowania. W tym w Rosji, gdzie dostali nawet do północnych regionów (zgodnie z zapewnieniami, dla zachowania samochodu co najmniej do 25 ° C jest spokojny). Partnerzy z Korei połączyli, a partnerzy z Korei wiele rozwiązań został opracowany wspólnie, a ilość technologii jest testowana na koreańskim Twin Fluumans Samsung SM3 Nowy.

Miał stać się przestronne! I (długość 4620 mm) FLUENCE na górnym brzegu segmentu C za szerokości, zarówno do przednich osadów i na tylnej płycie wśród liczb z klasy. Bagażnik (530 litrów) kosztem składane (2: 3), tylne siedzenia można znacznie zwiększyć, a podłoga po złożeniu okazuje się być gładka. Zakres regulacji przednich foteli wywołujący: 70 mm wysokości, 240 mm długości. Co to jest? Ale co: w samochodzie testowym, przy moich 193 cm wzrostu, ona siedziała jak po pani miniaturowego. Ale przesunięcie tylnego siedzenia do przystanku, ledwo można dostać się do pedałów. I lądowanie w górnej pozycji a la autobus po korekcie uległa zmianie do mojego ulubionego kanału jak najbardziej zbliżone do asfaltu.

Miał stać się wygodne! I niech drzwi nie zaimponować wrażenia ciężkiego, ale trzeba je zamknąć i cisza przychodzi. Nawet silnik wysokoprężny, który na zewnątrz nigdy nie da się pomylić się z odpowiednik benzyny. Opcje z klimatyzatora dwustrefową (nie zapominając, w przeciwieństwie do tego samego Hatchback Megane III, a także o pasażerów z tyłu) oraz wszelkiego rodzaju Bluetooth, USB, iPod-wpisu. Przedmiotem szczególnej dumy nawigacji Tom-Tom, które zostaną zrusyfikowanych na wiosnę 2010 roku. I będzie to pierwsza regularna cena samochodu w mniej niż 500 euro. I aktualizacji, nie można przejść do dystrybutorów, a na kartach załadowczych Internet odbywa się na Flashbox zwykłego formatu SD.

McPherson zawiesiny do przodu, ale z tyłu ponownie oblicza specjalnie Fluence półsztywnego belki. W pełni skonfigurowany elektrycznego wspomagania kierownicy w stosunku do Megane II, jest to trudniejsze i bardziej ważne. System stabilizacji ESC nie darować, ale gładko (bez cięcia crunch duszy pod maską) wejdzie w przypadku, gdy jest to konieczne. Zweryfikowane bardzo sztywne prowokacje! Ale, szczerze mówiąc, nie chcę prowokować Fluence. I nie dlatego, że zasilanie jest wyraźnie nie jest jego atutem.


Luke w dachu jest tylko jedną z wielu opcji. Wiele uwagi poświęcono do opcji multimedialnych. Tu i Bluetooth, a wejścia do portu USB i iPod

Niech silniki benzynowe (1,6 i 2,0 litra) i półtrwanie turbodiesel (od 85 do 110 sił, w zależności od wersji), nie nazywają go, ale radzą sobie z ich zadaniami. Tylko ideologia Fluence Calm Comfort, która może być w takiej kategorii klasy i cen. Nawet w stromych pogrubach z wygodnym i wystarczająco (choć nie jest niepotrzebne), samochód nie ukrywa samochodu, nie przeszkadza i nie schodzi. Gładkość i design, aw dysku. A jako nagroda jest bardzo skromna zużycie paliwa. Podróże uaktualnione podróż Nowy poziom! Gdzie podróż brzmi płynnie i kontemplacyjnie

Mamy tradycyjnie popularne sedany. A jeśli nowy Renault naprawdę jest gotowy, w tym nasze warunki, perspektywy sedana o własnej nazwie mogą być dość rauble.
 

Źródło: Samochody