Test Drive Renault Fluence od 2009 Sedan

Renault Fluence: Dreen Taxi Driver

Aby nadążyć na czas, cel, który wszyscy producenci samochodów są umieszczane przed nimi, prowadząc aktualizację określonego modelu. A Renault Fluence nie jest wyjątkiem.


Przede wszystkim przednia część Renault Fluence została zmieniona. Pamiętaj o modelu nowej generacji CLIO pokazany na pokazie auto w Paryżu? Wtedy wiele byli zdenerwowało, ponieważ ten uroczy kompaktowy nie zostanie dostarczony do naszego kraju. Jednakże, jeśli jesteś blisko stylu stworzony przez Lawrence Van Den Ażer, teraz masz pot: Fluence została zaktualizowana w bardzo podobnym kluczu. Oczywiście nie jest możliwe mylić dwa modele, ale taki sedan sedan jest bardzo twarzą w twarz. A jeśli poprzednia fluencja Renault posiadała raczej neutralny wygląd, a następnie samochód został teraz przekształcony. Nadal będzie miał inne tylne światła ...


Prezentacja pierwszej Renault Fluence miało miejsce w 2009 roku na wystawie Motor Fricfurt. Model przyszedł do zmiany megane w ciele sedan, a twórcy nie ukryli, że samochód jest przeznaczony przede wszystkim na rynki wschodzące, w tym Rosję. W naszym kraju samochód wygrał 4 pozycję w segmencie i podzielony na 36 tysięcy kopii.

W wnętrzu zmiany są podobne. Chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest trochę nowa, po uruchomieniu silnika, zauważysz, że duże tarcze strzałki na desce rozdzielczej ustąpiły do \u200b\u200bnowego panelu elektronicznego. Jednak główna innowacja była oczywiście pojawieniem się systemu multimedialnego R-Link. Dzięki niej, kierowca może nie tylko śledzić trasę wzdłuż systemu nawigacji TomTom z funkcją sterowania drogą, ale także podłączyć wszystkie urządzenia mobilne, podaj polecenia głosowe i używać różnych aplikacji. W istocie jest to mały komputer typu tablet. Jest to wygodne użycie systemu R-Link, chociaż przy pierwszej intuicyjnie mylić sterowanie nawigacją za pomocą regulacji głośności.


W kabinie nowy system multimedialny R-Link i dwupoziomowa kontrola klimatyczna.

W Plan Technicznym od poprzednika, ulepszona Renault Fluence wyróżnia się obecnością nowego silnika 1,6 litra o pojemności 114 KM I punkt 155 nm pracujący z wariantem X-tronic CVT z skrzynią biegów. Jak usprawiedliwiony ta kombinacja?


Nowy silnik o pojemności 1,6 litra 114 silnika na 8 KM Silniejszy poprzednik ma większy moment obrotowy (155 n ∙ m przy 4000 obrotów na minutę zamiast 145 n ∙ M przy 4250 obr./min). Wyniki takie udało się osiągnąć system zmiany faz dystrybucji gazu na zawory spalinowe i wydechowe, a także konstrukcję nowego kolektora dolotowego, co pozwala na zmniejszenie strat aerodynamicznych, gdy dopływ powietrza do cylindrów. Ponadto nowy aluminiowy blok cylindrów o 24 kg jest łatwiejszy niż poprzedni żelip.

Nasza trasa rozpoczęła się w samym centrum Stambułu. Ruch tutaj może łatwo skompilować konkurencję do każdego rosyjskiego miasta o milion tych samych przebudowach chaotycznych, szerokich dróg i korków. Ten rytm jest prawdziwym elementem fluencji z wariatorem! I niech przyspieszenie spotu do setek zajmie 11,9 sekundy, ludzie mieszkający w dużych miastach wiedzą: główną rzeczą na drodze od pracy do domu nie jest stracony nerwy, a to w flurence okazuje się idealnie. Dodaj do tej dobrej gładkości udaru, a podróż zmieni się w prawdziwy środek uspokajający po długim dniu pracy. Ale tutaj, historyczne centrum jest zastępowane przez kwartały biznesowe, nasza ścieżka biegnie przez most przez cieśninę Bosphorus i zabiera nas z miasta na szerokopasmowej szybkiej autostradzie. Na niej zaktualizowana fluencja utrzymuje również dobrze, tylko trochę denerwującego szum silnika w wysokich obrysach. Restauracje powiązane i modne hotele wyposażone są w proste domy lokalnych mieszkańców. Jesteśmy w tureckiej wiosce.

Krajobraz zaczyna mocno przypominać rosyjską rzeczywistość. A punkt nie jest nawet w populacji, żyjący bardziej skromnie niż w Stambule, ale w znanych pobórze i Ugabah, pojawiają się, możliwe jest, aby zminimalizować z głównej trasy. Wraz z nimi, Renault Fluence radzi sobie tradycyjnie dobrze ze względu na miękkie zawieszenie, które pozostały niezmienione (przednią mcpherson z dźwigniami trójkątnymi, a za wiązką). Fluence spokojnie pomija małe nieprawidłowości i dołów. Nie zauważysz, jak w bezpośredniej prędkości prędkościomierza zaczyna się podchodzić 80-90 km / h, pomimo drogi, na której lokalne ustawodawstwo określa nie szybciej niż 30 km / h.

Odwrotna strona takiej obsługi komfortu. Chociaż rolki fluencji znajdują się w kolei i trzymaj się na akceptowalnym poziomie, nie chce w ogóle zapalić na salece. Z przy prędkości kierownica zaczyna wlać do wadze, ale informatywny i informacja zwrotna wyraźnie nie wystarczy. Jednak Renault nie buduje złudzeń i nie próbuje ustawić fluencji jako model sportowy.

Ale wiesz, co najlepiej nadaje się Renault Fluence? Pracować w taksówce! I sprawa nie jest nawet w nowej modzie Emalia Ivory, dzięki której samochód zaczyna przypominać kolorowankę tego typu transportu gdzieś w Niemczech. Faktem jest, że Renault Fluence jako pasażer jest jeszcze przyjemniejszy niż jazda. Sędzia dla siebie: odległość na poziomie łokci wynosi 1480 mm z przodu i 1475 z tyłu i przesuwając przednie siedzenie do maksymalnego tyłu, nie ryzykujesz obracania kolan tylnego pasażera w galaretce, w całym odwrotnie. Objętość pnia wynosi 530 litrów. Ale mówimy o samochodzie, który nominalnie odnosi się do klasy! I nie bądź pogardliwie uśmiechający się: niech niektórzy naładowali przed wyścigiem, a właściciel dziesięcioletsięcjonnego Mercedesa rozważy ten samochód. Drugi nie jest rogami płonących garnków. Dlatego Renault Fluence wybór pragmatyków, które jest ważniejsze niż poziom komfortu dla odpowiednich pieniędzy. Nadal byłby silnikiem diesla ... ale nie będzie w Rosji z powodu niskiego popytu.
Gdzie będzie popularna zaktualizowana fluencja? Z pewnością w miastach z populacją od 100 do 500 tysięcy mieszkańców. Złamane drogi i brak metropolitalnych snobów odgrywają swoją rolę. Aby wycofać się z zakupu płynności w prowincji, jednak Renault zdecydował się na praktycznie nie zmieniających cen. W szczególności samochód bazowy w konfiguracji authentique, wyposażony w starego silnika 1,6-litrowego (106 KM) i transmisji ręcznej, będzie kosztować 625 000 rubli. W przypadku tych pieniędzy Kupujący otrzymuje pakiet przygotowań do krajowych warunków, który obejmuje adaptację silnika do zimnego rozpoczęcia, zwiększonej zawiesiny i antionum korpus ciała, przednie poduszki powietrzne, system ABS i komputera pokładowego. Za dodatkową opłatą w 6000 rubli możesz uzyskać podgrzewane przednie siedzenia.


Według francuskiego kupującego tego samochodu jest przedstawiciel klasy średniej, menedżera w wieku 37-42 lat, który chce zdobyć praktyczne środki ruchu z pracy do domu. Jednocześnie rozumie się, że większość podróży odbędzie się w warunkach miejskich.

Lista zawarte opcje, począwszy od wersji Confort, jest uzupełniane światłami przeciwmgłowymi i światłami do jazdy dziennymi, dwie przednie boczne poduszki powietrzne, bardziej zaawansowanym systemem audio, składane tylne siedzenia w stosunku do 2/3, a kontrola klimatyczna jest również możliwa dopłata. W przypadku samochodu z nowym silnikiem 1,6 litra (114 KM) zostaną one zadawane z 703 600 rubli i nie można zamówić go z mechanikami, dostępna jest tylko wersja z bezstopniową wariantem.

Ceny w wersji ekspresyjnej zaczynają się od znaku 696 600 rubli. Dwurefunkcyjne kontrole klimatyczne z oddzielnymi kanałami dla pasażerów tylnych, nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa, czujnik deszczu i system stabilizacji stabilności kursu można uzyskać za dodatkową opłatą w 19500 rubli. Wreszcie, koszt wersji dynamiki zaczyna się od 776 600 rubli. Ta modyfikacja jest inna, przede wszystkim dodatkowe żetony, w tym inna tapicerka siedziska, tempomat, automatyczny hamulec postojowy, czujniki parkingowe, śledzić Me Home Reflektory i krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny na tylnych oknach.

Sprzedaż zaktualizowanych Renault Fluence na rynku rosyjskim rozpocznie się 1 kwietnia. Początkowo dostarczamy samochody produkcji tureckiej, ale następnie uwolnienie wersji sedanu zostanie umieszczone na Moskwie Autoframos. Konkurenci modelu od dawna byli znani. Na przykład ceny SKODA Octavia zaczynają się od niższego poziomu 574 000 rubli, ale dla tych pieniędzy Kupujący otrzymuje samochód z 8,4-litrowym 80-silnym silnikiem. Bardziej porównywalna wersja z 1,6-litrowym 102-silnym silnikiem kosztuje 624 000 rubli. Jednak naprawdę niebezpieczne rywale w Renault Fluence są dwa Peugeot 408 i Ford Focus. Zakup pierwszej będzie kosztować kwotę 569 000 rubli, a ten samochód jest już w bazie danych wyposażony w 1,6-litrowy 110-silny silnik (i jest dłuższy niż płynność o 81 mm). Jeśli chodzi o ostrość, jest tradycyjnie wliczony w listę rosyjskich bestsellerów, a zatem Renault Fluence musi konkurować w każdym przypadku. Koszt sedana w wersji podstawowej rozpoczyna się od 542 000 rubli, ale ceny dla porównywalnej modyfikacji z 1,6-litrowym 106 energią startową od 632,500 rubli.
 



Miasto kontrastów.
Nie zamierzamy wylać cytatów z filmu Diamond Hand, ale pamiętamy: Jeśli chcesz przejść w ślady nasiona Semenovich Gorubunkov, nie musisz być w Stambule. Rzeczy jest to, że arcydzieło kina radzieckiego zagrał w Baku i Soczi, a zatem nie znajdziesz tu znajomych miejsc z kinokarty.

Ale kontrasty w Stambule naprawdę dużo. Jest to w dużej mierze ze względu na jego lokalizację: Miasto jest podzielone na części azjatyckie i europejskie. Wielu mieszkańców w dosłownym znaczeniu słowa mieszkają na jednym kontynencie i idź do pracy nad inną. Wiadomość jest dostarczana zarówno do Bosphorusa, jak i wnęki złota rogu promów i mostów. Najwyższy z nich Bosphorus został zbudowany w 1973 r. Przez architektów japońskich i niemieckich. Długość mostu wynosi 1560 metrów, długość głównego zakresu wynosi 1074 metrów, szerokość wynosi 33 metrów, wysokość podpór 165 metrów nad wodą. Z jezdni do powierzchni wody 64 metrów. Gdy jesteś w takim wzorze, wydaje się, że tylko wsparcia mostu nie dają dwóch kontynentów do rozpraszania, łącząc je jako gigantyczne wsporniki.

Jednak najbardziej znany punkt orientacyjny w Stambule, oczywiście, nie jest mostem nad Bosforem, a katedra św. Zofii, znana również jako meczet Aya Sofii. Świątynia została zbudowana w mieście, która została następnie nazywana Konstantynopola, z powrotem w IV wieku. pod cesarzem Konstantinowi. Jednakże, jak pokazują współczesne studia, to miejsce było czczone w czasie starożytnego pogaństwa. W swojej historii świątynia została upadła kilka razy i została przebudowana z powodu trzęsień ziemi, a także cierpiało w czasie kamuflażu. Ale rzeczywiście być nierozpoznawalnym, katedra zmieniła się po zdobyciu Konstantynopola przez Turks-Osmans na końcu XV wieku. Sułtan Mehmed II nakazał włączyć świątynię chrześcijańską do meczetu i dołączyć do niego cztery minaret. Unikalne freski zostały posmarowane tynkiem, jednak według naukowców, właśnie było to, że pozwoliło im być zachowane w oryginalnej formie do tych dni. Między innymi, rosyjscy turyści kompleks Aya Sofia będzie interesujący, co dokładnie księżniczka Olga była niegdyś ochrzczona, a zatem byłej katedry św. Zofii w sensie źródła chrześcijaństwa w Rosji.

Naprzeciwko Aya Sofia znajduje się kolejny kultowy meczet Sultanahmet lub Błękitny Meczet. Jego konstrukcja rozpoczęła się w 1609 r. Podczas Rady Sułtana Ahmed I. W tym czasie, w ciągu czterdziestu lat Turcja nie zbudowała jednego głównego meczetu, a ten niedobór został postanowiony poprawić. Według legendy Sułtan rozkazał zbudować meczet ze złotymi minaretami, ale architekt przyjął słowo złoto, brzmiało w języku tureckim jako Altyn, w liczbie sześciu (Alta) i wzniesiony sześć minaretów. Nazwa Błękitnego Meczetu To miejsce uzyskano dzięki dużej liczbie niebieskiej ceramiki stosowanej w dekoracjach wnętrz, a także światła, które wnikają przez okna, otrzymuje specjalny cień.

Obok dwóch meczetów, które na pierwszy rzut oka jest bardzo łatwe do myślenia, istnieje kolejna unikalna struktura, ukryta przed widokami przechodniów - dzięki podziemnej lokalizacji. Mówimy o zbiorniku basilu, przechowywano rezerwę wody pitnej, która została dostarczona na wodę i akwedukty ze źródeł położonych w pobliżu miasta. Sufit Cysterny jest obsługiwany przez 336 kolumn wysokości 636. Budowa rezerwuaru rozpoczęła się w czasach chrześcijańskich, a zatem podjęto kolumny ze starożytnych świątyń w celu zbudowania budynku. Kolumny są różne w kształcie, a kolumna z głową Gorgona Jellyfisha jest wyróżniona, znajduje się u podstawy. Według naukowców odwrócona pozycja może wynikać z faktu, że wierzący chcieli wyrazić swój stosunek do pogańskiego panteonu. Ale być może ludzie po prostu przestraszyli się patrzeć w oczy antycznego potwora, które mogą zamienić mężczyznę w kamień. Oprócz kolumn i wody zbiornik jest również interesujący fakt, że epizod filmu o James Bond został nakręcony tutaj z Rosji z miłością.

Bycie w centrum Stambułu, co najmniej uważasz, że jesteś w kraju, przynajmniej politycznie odnoszący się do Wschodu. Gdyby nie był to styl odzieży ludzi na ulicach i minaretach licznych meczetów, możesz łatwo myśleć, że jesteś gdzieś na południu Francji w Hiszpanii lub we Włoszech. Ale jak poruszasz się na obrzeżach, miasto otwiera drugą, prawdziwie wschodnia twarz jest dynamiczna i jasna, hałaśliwa i eklektyczna, ale to nie jest mniej interesujące.

Ruch samochodowy na ulicach Stambułu charakteryzuje się chaosem, ale pod wieloma względami wygląda jak istniejący w miastach rosyjskich. Pomimo bałaganu i stałego dźwięku Clorsons, kierowcy są nie agresywni i gorsze, jeśli trzeba się obrócić. Ogólnie rzecz biorąc, prowadzony w Stambule nie jest przerażający, jeśli wynajmujesz samochód, pamiętaj: piesi tutaj przenoszą ulicę w całkowicie nieoczekiwanych miejscach, które nie są dla tego przeznaczone.

Timofey isaev.
Stock Foto Autor i Renault
 

Źródło: Auto.mail.ru.