Drive Test by Renault Fluence od 2009 roku sedan

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Optymistyczne i flegmatyczne

Renault Fluence. Cena: 621 500 rub. W sprzedaży: od 2010 roku
Chevrolet Cruze. Cena: 616 500 RUT. W sprzedaży: od 2010 roku

Chevrolet Cruze i Renault Fluence w podstawowej konfiguracji kosztują około tych samych pieniędzy. Jest więc okazja, aby je lepiej spotkać

Pilletki testowe
Oleg Kalaushin, 40 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 6 lat, samochód osobisty - Ford Focus II

Wydawało nam się, że przyjmowanie podstawowych konfiguracji do porównania nie jest całkowicie poprawne. Jak pokazuje praktyka, takie samochody w Rosji nie są szczególnie poszukiwane, a jeśli ktoś zdecyduje się kupić segment C, to z pewnością rozwinę coś więcej niż banalna energia hydrauliczna i wiosła. W rezultacie mieliśmy dość mocno wyposażone pojazdy Dynamique od Renault i LS z Chevroleta. Cena pierwszego w tym przypadku wynosiła 677 500 rubli, ponieważ musiałby zostać podany drugiego konsumenta, choć niewiele, ale mniej niż 659 200 rubli. Szczerze mówiąc, zauważamy, że zarówno Fluence, jak i Cruze mogą pochwalić się dwoma silnikami.

Chevrolet ma silnik 1,6 -litrowy podobny pod względem objętości o objętości renormalnej, a drugi jest silniejszy, 1,8 litra. Renault może również zaoferować silnik o pojemności 2,0 litra. Jednak aby porównanie było absolutnie poprawne, postanowiliśmy nie przyjmować bardziej naładowanych wersji do testu. W rezultacie jeden piękny dzień na wyjaśnienie związku, 106 -Horsepower 1,6 -litera fluencji renault z automatycznym 4 -prędkości i 113 -Horsepower 1,6 -litrową Chevrolet Cruze z automatycznym 6 -prędkości KP.

Na początek trochę o wyglądzie. I chociaż jest to niewdzięczna rzecz, nadal nie można o niej mówić. Powodem jest raczej niezwykły wygląd tych samochodów. Sam Cruze to dynamika i presja. To było tak, jakby właśnie wyprowadził się z pierścienia wyścigowego. Kolejny moment minie i nie będzie go rozpoznać z powodu mechaników, którzy przybyli ze wszystkich stron. Przeciwnie, fluencja jest bardzo spokojna i spokojna. To jest jak ogromna głęboka ryba, której siedlisko jest ukryte przed ludzkim spojrzeniem. Jego wizerunek jest niezwykły i w związku z tym jest niesamowicie interesujący. Wnętrza samochodów są powtórzone przez tę koncepcję. Ale zanim zaczęliśmy odkrywać wewnętrzny świat tych tematów, postanowiliśmy od pewnego czasu deptać na zewnątrz. Na przykład, aby spojrzeć pod maską i sprawdzić bagażnik. Ten ostatni wygląda imponująco w obu samochodach, ale tylko liczby pozwalają nam ocenić ich rozmiar. 450 litrów oferuje wypełnienie Lisgles Cruze, a nawet 530 litrów może zaoferować swojej fluencji właściciela. Ale jeśli wystarczy dokładnie podejść do badania tych spiżarni, stanie się jasne, że cała głośność nie będzie w stanie w pełni użyć pierwszego lub drugiego samochodu. Punkt w stojakach pokrywek bagażnika, który w pozycji zamkniętej je dość dużą przydatną objętość. Pętle typu podobnego do nożyczki byłyby lepsze.

Z bagażnika idziemy do komory silnika. Tutaj jesteśmy przede wszystkim zainteresowani tym, jak dobrze maszyny są dostosowywane do naszych realiów działania. Otwieramy maskę Cruze i rozumiemy, że po pewnym czasie, aby zobaczyć, co tutaj i jak, pod grubą warstwą pyłu i błota drogowego, nie będzie to łatwe. Ochrona przedziału silnikowego na Ameryce jest nieobecna jako klasa. Ale na masce jest grzejnik. Niemniej jednak pierwsze w naszych warunkach byłoby lepsze. Po fluencji w linii. Wszystko jest w porządku z ochroną. Ani brud, ani kamienie nie są przerażające dla samochodu. Ale fakt, że w najdroższej konfiguracji nie ma izolacji hałasu kaptura, wyraźny projekt i brak marketingowy.

Wnętrze samochodów przypomina ich zewnętrzną stronę. Wnętrze Cruze jest dosłownie impregnowane notatkami sportowymi, które są wymownie wskazane przez sportowe skale urządzeń i celowo dynamiczną konsolę centralną. Wreszcie miejsca. To niesamowite, ale są tak dobre, że nie ma chęci niczego skonfigurowania. Podczas testu za kierownicą tego samochodu siedziało trzy osoby o różnych celach i wzrost. Jednak nikt nie miał ochoty zmienić dostosowania. Wygląda na to, że jest on sam, na długo przed siedzeniem w nim, oceni swoje wymiary i przyjmuje pożądany kształt. Spośród niedociągnięć ergonomii tylko system stabilizacji jest zamknięty, który znajduje się na brodach konsoli centralnej od pasażera. Nawet losowy dotyk powoduje system. Zwróć uwagę na aktywne systemy bezpieczeństwa! Ogólnie rzecz biorąc, brakuje w projektantach, wciąż jest tym, co. Nie udało nam się siedzieć z tyłu. Powiedzieć, że jest tu oczywiście dużo miejsca, ale nawet bardzo długa podróż można przenieść tolerancyjnie. To prawda, że \u200b\u200bw jednym stanie: w drugim rzędzie powinny być dwa.

A co z fluencją? Pierwszą rzeczą, która bardzo alarmuje w samochodzie, jest długie poszukiwanie wygodnej jazdy po pozycji. Krótkie siedzenia nie pozwalają naprawdę wygodnie w miejscu kierowcy. Z czasem ciało przyzwyczai się do tego, ale nadal niemożliwe jest osiągnięcie takiego lądowania jak w Cruze. Drugim punktem, który jest zapamiętany przez nie mniej niż pierwszy, jest system audio. Jest tak zaawansowany, że nie jest łatwo skonfigurować go z preferencjami słuchowymi z piska. Lut klucza, grupa substytucji. Ogólnie rzecz biorąc, podczas gdy masz fale radiowe do niskich częstotliwości, przewyższa więcej niż jeden raz. Ale jeśli skonfigurujesz, upewnij się, że zapewnione jest całkowite zanurzenie w świecie muzyki. Ale jak długo to jest na tę ścieżkę i co jest w tylnym rzędzie? Nie jest tu znacznie gorsze niż z przodu. Długość i duża, w porównaniu z Cruze, rozstaw osi pozwolił nogom pasażerów drugiego rzędu pozostać w bardziej wygodnych warunkach. Jednak w fluencji nie warto się na na tym liczyć, że będzie to całkiem wygodne dla trzech. Pomimo faktu, że Francuz jest szerszy niż Amerykanin, nie ma tu też nic do roboty.

W końcu doszło do uderzenia. Trzy razy z rzędu każdy z samochodów poszedł na tę samą autostradę z różnymi kierowcami, a wszystkie sześć razy werdykt był taki sam: samochody, pomimo różnych szkół projektowych i różnicy w energii silnika, są bardzo, bardzo podobne. Oraz fakt, że fluencja była agregowana przez 4-biegową automatyczną, podczas gdy Cruze miał również sześć kroków. Różnica w przyspieszeniu do setek tych samochodów wynosi tylko jedna sekunda. Deklarowane wydatki prędkości przepływu mają mniejsze. Ale Ceteris Paribus, udało nam się zauważyć, że Cruze nadal uwielbia emocje, ale Fluence promuje, jak zwyczajowo, jeżdżąc na relaks. Chociaż może wejść do tury pod piszczeniem opon, a jednocześnie pozostać na właściwej trajektorii.


Chevrolet Cruze
Podstawą tego samochodu, który jest montowany w Petersburgu, była ta sama platforma, co nowa Opel Astra. Został następcą Chevroleta Lacettiego, nie tylko przewyższył go we wszystkich podstawowych parametrach, takich jak projekt, poziom sprzętu oraz poziom bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego, ale także nie odszedł od niego w swojej cenie.


Napędowy
Zachowujące zachowanie samochodu na drodze jest całkiem możliwe. Ustawienia zawieszenia umożliwiają łatwe utrzymanie samochodu nawet przy krytycznych trajektoriach.

Salon
Nie można go nazwać szczególnie przestronnym, ale na długą podróż czwórka ten samochód będzie dobrze pasował.

Komfort
Jednak na poziomie konkurentów zawieszenie skonfigurowane dla dynamicznej jazdy pozwala szybko poruszać się naprawdę dobrymi drogami.

Bezpieczeństwo
Na poziomie konkurentów.

Cena £
Do przyjęcia.





Renault Fluence
Klasa budżetowa. Być może w ten sposób można scharakteryzować nowość Renault. Ten sedan zebrany w Turcji jest prawdziwym przyspieszeniem. W wymiarach zewnętrznych prawie zbliżył się do Laguny, a jeśli chodzi o bagażnik, jest w stanie przewyższyć lwa w samochodach D-segment. Odzwierciedla wymiary samochodu i poziom jego sprzętu.


Napędowy
Dynamiczna jazda z taką silnikiem i automatyczna skrzynia biegów jest problematyczna, ale możliwa, ale ustawienia zawieszenia w pełni pozwolą ci poradzić sobie z samochodem i silniejszym silnikiem.

Salon
Przestronny i całkiem wygodny. Przyjemny jest również ogromny bagażnik. Ustawienia siedzenia kierowcy są obszerne, ale aby naprawdę wygodnie się z tym dostać, będziesz musiał spróbować.

Komfort
Odpowiada klasie samochodu.

Bezpieczeństwo
Na poziomie.

Cena £
Bardzo atrakcyjny.




Nasz werdykt
Renault Fluence i Chevrolet Cruze we właściwościach konsumenckich są dość podobne, ale ideologia maszyn osadzonych w nich przez producenta jest nieco inna. Jest to uderzające nie tylko z ulotną wizualną analizą ich wyglądu, ale także z bardziej szczegółowym badaniem. Renault Fluen wydaje się być rodzajem narzucania małego, który jest obcy światowej próżności. Przeciwnie, Cruze, wojownik, stan pokoju jest dla niego po prostu uciążliwy. Co pośrednio potwierdza udział tego modelu w Mistrzostwach World Touring Car Championship.



Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [lipiec 2010]