Test Drives Mazda CX-5 depuis 2012 Crossover

Mazda CX-5 et Citroen Aircross diffèrent les uns des autres en tant que soldat du marché. Choisir entre eux, faire attention à la conception, effort sur le volant et la douceur de la suspension ... La plupart des croisements d'aujourd'hui sont tellement laids qu'ils nous sauvent du choix douloureux entre les créations de Rafael et Leonardo. Nous arrivons au concessionnaire automobile où les œuvres nous regardent ...

Extérieurement, ces voitures sont très éloignées les unes des autres. Mitsubishi Outlander Single Boulder. Mazda CX-5, au contraire, est élégante et dynamique, comme le feu. Et néanmoins, ils sont à la fois des crossovers, et avec des dimensions, des caractéristiques et des prix similaires. Donc, des concurrents directs. Mazda CX-5. Prix: à partir de 929 000 r. En vente: depuis 2011.Mitsubishi Outlander. ...

Mazda CX-5 2.0 SkyACTIV-G (150 ch) 6AT / 4WD, exécution Kilométrage commun suprême de 14 000 km Kilométrage Dès le début du test 3 000 km, le coût de Mazda CX-5 commence à partir de 949 000 roubles (pour la traction avant Conduire avec boîte de vitesses mécaniques à six vitesses). Mais notre voiture à roues touristique dans le haut set suprême, dans ...

Mazda CX-5 2.0 SkyACtiv-G (150 ch) 6AT / 4WD, Milège commun suprême de 15 400 km Kilométrage Depuis le début de l'essai 4 400 km sur le comportement de CX-5 sur l'asphalte On nous a dit la dernière fois. Et comment est le croisement le plus approprié pour l'aventure en dehors des routes? Non, je vais abattre sur la vraie route CX-5, nous ...

CX-5 est la voiture la plus importante pour la Mazda, car c'est la première voiture dans laquelle SkyACtiv Technology est entièrement incarnée. Cela l'aidera-t-il à réussir à réussir dans le segment concurrent des croisements compacts? À l'ère, lorsque de nouvelles voitures sont de plus en plus difficiles à distinguer l'un des autres, ces gars de Mazda continuent avec une persévérance véritablement samouraï ...

Il a été présenté au monde sans pompe spéciale: au deuxième étage, il n'y a pas de pavillon central à Francfort. J'ai passé un mois au volant de Mazda CX-5 et j'ai compris qu'elle n'avait pas besoin de fanfar. Son apparence est un fait important, mais pas une percée. Même malgré les avantages qui ont assuré le succès de la crossover Mazda ...