Test Drive Mazda CX-5 depuis 2012 Crossover

Test durable Mazda CX-5. Premières impressions

Mazda CX-5 2.0 SkyACtiv-G (150 ch) 6AT / 4WD, exécution Kilométrage commun suprême de 14 000 km Kilomége depuis le début du test est de 3 000 km Le coût de Mazda CX-5 commence à partir de 949 000 roubles (pour les performances du lecteur de roue avant avec une boîte de vitesses à six vitesses mécaniques). Mais notre voiture de conduite à roues entières dans la touche optimale de la suprême, qui comprend l'emballage 6, est déjà de 1 429 000 roubles. Il a tout ce que l'âme est: six airbags, un système de stabilisation dynamique qui se tournent dans le tour des phares Bixenon avec commutation automatique entre la lumière proche et distante, le système d'avertissement de sortie au-delà des limites du trafic, le système de surveillance de la Zones mortes. Il existe des multimédia avec une bose de 9 haut-parleurs, ayant un moniteur tactile, Bluetooth, Aux et USB, une caméra arrière, des capteurs de stationnement, un climat de deux zones, un accès invisible, des miroirs électriques et chauffés qu'elle est belle, elle est gracieuse, elle est charismatique, C'est parfait et proportionnel, fille. Et merci à la perle bleue profonde, elle ne le déchire pas même. Quand CX-5 est seulement depuis le bain, la regarde littéralement de s'envoler! Je me souviens que la dernière fois dans ma direction était tellement surveillée lorsque je conduisais l'Audi R8 ... à un tel niveau, la concentration d'attention était possible pour n'élever pas toutes les voitures et flatte. Je me suis noyé, j'ai disparu. Je veux CX-5. Est-ce que je pense vraiment? Pour les personnes et la moitié que la foi est sur notre test, nous avons réussi à conduire 3 000 kilomètres dessus. Et quoi? 150-Atmosphère de l'essence forte SkyACtiv-G fonctionne sans descente, poussée en fonction de la vitesse de rotation est lisse et la réaction linéaire au gaz ne peut pas s'il vous plaît. En passant, pour le marché russe, la capacité du moteur est réduite pour réduire le taux d'imposition en Europe, l'unité d'alimentation en 15 HP. Beaucoup d'autres (nous sommes parmi eux) au nouveau moteur Mazdov sont très méfiants. Et il s'agit d'une injection raisonnablement immédiate, la hauteur 14 unités de diplôme de compression pour un moteur atmosphérique à essence de haute technologie, qui est prescrite exclusivement la 95e octaane, nos tolérances sur la qualité du carburant au moins fixée. Les inserts de porte avant et de porte avant sont doux au toucher. Le tableau de bord est concis et informatif. Ni donner ni prendre. TRUE, l'affichage de la montre située sur la console centrale doit constamment tondre le look est dangereux. L'ergonomie est bonne. Les plages des ajustements de la colonne de direction (sur les vols et la pente) suffisent avec une marge pour les Sedams de tout teint et de croissance. Malgré l'atterrissage relativement vertical, le dos sur des voyages longue distance n'est pas fatigué du tout Pour le sélecteur de transmission, le joystick de la gestion multimédia, pour tout un mois et demi, ils en ont profité une fois, lorsqu'il était nécessaire de savoir qu'il se représente lui-même et est pratique pour les whisys. J'ai essayé de manière commode, mais il est inutile, en principe, l'écran tactile suffit. La boîte à gants sans chauffage / refroidissement et l'accoudoir central qui effectue une fonction à temps partiel du couvercle de la boîte est non réglementé. À propos, la boxe centrale est très spacieuse, la chambre de miroir ou une douzaine de CD dans les boîtes sont facilement facilement. Dans la boîte, le conduit d'air qui vous permet de chauffer ou de refroidir le contenu, il existe également des prises 12 volts, un port USB et une entrée AUX, toutefois, tandis que l'électronique ne jure pas dans l'Outback par un besoin aigu de la nécessité forte . SkyACtiv-G d'un esprit stressé et digéré pour l'âme mignonne autant que quelques chars. Et c'est ce qui est intéressant, ni la raideur du moteur, ni le son de l'échappement, ni l'intensité de l'overclocking n'a pas changé et que nous nous souvenons, plus tôt Mazdovsky, en particulier les moteurs turbocompressés, étaient très critiques pour la qualité du carburant. Un peu et vérifiez immédiatement l'endjain. Malade le service avec les diagnostics de la désinharçage de l'indicateur. Consommation de carburant en mode urbain (pas trop actif, mais avec des bandes systématiques dans un courant de gaz dans le sol) tandis que 12,3 litres sont tenus. Au-dessus de la ville avec croisière 90-110 km / h CX-5 mange 7,6 à 7,8 litres par centaines de kilomètres de la route. Consommation d'hiver Prenant en compte une glissade presque constante et des températures basses pour un grand crossover de 150 solutions de pesage de 1380 kg avec une transmission automatique à roues mobiles est très digne. Avec cet overclocking jusqu'à 100 km / h occupe seulement 9,8 secondes. Le siège du conducteur est très pratique et bien tiré à tour de rôle, il est électrifié et a un ajustement de la backpage lombaire. Réglage du chauffage des sièges à trois étages et facile à trouver l'intensité souhaitée. À -20 ° C, malgré le fait que la décoration des sièges de la peau, après le chauffage sur le chauffage à pleine puissance, le cinquième point se sente au chaud après trois minutes. La cabine est spacieuse, les espaces de la rangée arrière, et pour les genoux, et pour les épaules, et au-dessus de la tête de l'espace, sont particulièrement touchées. L'arrière Aucun conduit central n'est une chose étrange. Les dos du canapé arrière sont divisés en trois segments, mais ajustent l'inclinaison et le déplacement, tels que, par exemple, sur Volkswagen Tiguan, les sièges ne peuvent pas avoir une machine automatique hydrotransformer à six vitesses est bonne avec sa distillation avec un coup de pied et Souhage en douceur. Mais manuellement, le transfert des transmissions est autorisé uniquement à l'aide d'un sélecteur, comme avant les surpasser, je manque les pétales volés! La suspension dure est bonne sur l'asphalte, les rouleaux sont minimes et les réactions à la rotation du volant sont presque instantanées! Bien que les sentiments tactiles de la route soient émoussés par l'hiver (le meilleur, à mon avis, des pneus impressionnants de Nokian Hakkapeliitta R. Je me souviens, avec des réactions en caoutchouc d'été, presque rasoir et que les commentaires sont bien meilleurs ... Sur la parcelle du cinquième, s'il ne s'efforce pas de couper les âmes de Seses, alors très proche de celui-ci. Et quoi dans les modes extrêmes? Hélas et ah. Toutes les fenêtres électriques ont une motorie, dans les quatre portes de poches avec des moules sous des bouteilles de 1 et demi litre. Le verrou central est contrôlé par la languette de la porte du conducteur. La solution controversée: Afin de déverrouiller toutes les portes du siège droit ou arrière, vous devrez atteindre tout le salon. Déverrouillez la porte en tirant sur la poignée d'ouverture, il ne sera pas possible de faire une langue et la poignée vivent dans des vies séparées. Dans une utilisation quotidienne, c'est gênant. Au fait, lorsque la vitesse de vélocité, les portes ne sont pas automatiquement bloquées! Et c'est dans la voiture pour 1 429 000 roubles! C'est modérément un système strict de stabilisation dynamique qui fonctionne également à la conduite et à démolir, voici un non connecté. D'une part, c'est un bon conducteur inexpérimenté du bois de chauffage. Mais avec d'autres conducteurs avancés qui ont passé des cours de formation contraavue sont privés des possibilités d'intervention active dans la gestion de la voiture dans une situation extrême. Largement utilisé par le rallye dans les véhicules postérieurs et tous des roues motrices, le gaz concerné est impossible ici en principe. Mais souvent grâce à seulement il est possible de retourner la contrefaçon de la contrôlabilité, de l'orienter dans la bonne direction et des trucs sur la trajectoire souhaitée. Le volume du tronc sous le rideau de 515 litres, plus tiguanovsky par 45 litres. Dans le métro, une roue de secours de taille complète sur un disque en acier et un organisateur de mousse avec un instrument d'épargne. Les dos du canapé arrière sont divisés en trois segments, il y a des poignées commodes du côté du tronc, tirant les sièges latéraux à distance à distance. Pour fermer la porte à la poignée, une seule évidement est fournie à droite, les gauchers ne seront pas conordiés Oui, vous pouvez éteindre le système anti-soviété et vous pouvez creuser un CX avec des actions de direction et de gaz soiants et de la rendre sur latéralement , mais vous devez attendre ces diapositives. La principale chose plus tard de ne pas rejeter le volant de la situation zéro, sinon le système de stabilisation dynamique a immédiatement accepté ces diapositives pour éteindre. Donc, pour vous imprimer quelque part sur une voiture où il y a un endroit où se retourner, c'est s'il vous plaît, mais dans la pratique, il est irréaliste d'utiliser glissement vous-même. Et ceci n'est pas le moins promu par le non-rétorateur branlant l'essieu arrière de l'accouplement avec des manœuvres pointues sous le gaz CX-5, où vous sortez volontiers avec l'évier des roues avant, il sera perplexe et redressez la trajectoire , plutôt qu'une pause dans un gaz de dérapage et de confiance Le dégagement de 210 mm vous permet de forcer des dérives assez profondes lorsque le taux critique d'entrée dans la rotation est dépassé ou avec une perte de stationnement, la fidéline sera garantie et mettra en toute sécurité un obstacle à la partie avant en général, les réglages sont purement civils, purement des conducteurs qui n'ont pas les compétences du contrôle des contralaises. Un essieu arrière de couplage porte ici la fonction auxiliaire entre le boîtier accélère activement sur le site glacé ou recouvert de neige ou grimper une neige dans la cour, bien sûr, mais pas plus. En général, la caractéristique intéressante de l'ABS a été découverte, dans le pic d'un système de stabilisation dynamique, a les paramètres plutôt sportifs, plutôt que des civils. Avec le freinage d'urgence sur les revêtements hétérogènes (par exemple, à gauche de l'asphalte humide, à droite) CX-5 sous la frappe du système anti-verrouillage disparaît fortement avec le meilleur coefficient d'embrayage. Il est clair, il réduit donc considérablement le chemin de freinage, mais juste des pilotes inexpérimentés peuvent se faire prendre et ne pas répondre à une modification de la trajectoire par une rotation compensatoire du volant. Donc sois prudent. Prévenir est annearmé. Suite ... Vitaly Kabyshev Photo de

Une source: Auto.mail.ru.