Renault Win Satis 2002 - 2005 hetchback tomonidan sinov drayveri

Vaziyat shartlari

Frantsuzlar o'zlarining yangi badiiyliklarini yuqori madaniy darajaga bag'ishlaganlarga, qarashlar va erkinlik kengligi bilan birlashtirganlarga murojaat qilishadi.
Jamoatchilik fikrini tayyorlash
Hozir lyuks modada, bu esa yaxshi sotiladi! Pulning hidi nafaqat taniqli hashamatli etkazib beruvchilarni, balki biznes kartasi har doim ommaviy mahsulotlar bo'lgan kompaniyalardir. Renault - ularning sonidan. Dunyodagi eng qadimgi va eng katta va uning o'rta sinfdagi mavjudligining holati. Ammo amaliy va ixcham modellar bilan qarindoshlik katta Renaultni obro'siz deb bilaman.
Shu bilan birga, kompaniya ishlari yakunlandi, bozorlardagi pozitsiyalar kuchli edi. Modellar oralig'ida etarlicha tojni olish zarurati tobora ravshan bo'ldi. 90-yillarning o'rtalarida boshlang'ich tushunchasi paydo bo'ldi va Parijda 98-chi kontseptsiyasida, Vel-Satis. 2000 yil bahorida, ishlab chiqarish uchun tayyorlanganidek, allaqachon ishlab chiqarishga tayyor bo'lgan va yana bir yil davomida tijorat premerasi sodir bo'lgan.
Jamoatchilik fikrini puxta tayyorlash oqlanadi: barchasi, vel-nigis katta sedan sifatida nufuzli mashina g'oyasiga ziddir. Yaratuvchilar uni yuqori sedan deb atashni afzal ko'rishadi, shunda tananing 13 sm, klassik nisbatlarga qaraganda 13 sm balandlikda. Shunday qilib, tabiiy, erkin, qulay ekish - birinchi navbatda, orqa o'rindiqning yo'lovchilari. Shubhasizki, ko'plab velli Satisning ko'plab egalariga shubha yo'q. Shunga qaramay, dizaynerlar universal printsipiga hurmat ko'rsatdilar: orqa o'rindiq qismlarda yig'iladi, orqa eshik siz, janoblar, qanday hetchback: bu yuqori sedan!
Tashqarida va ichkarida yuqori sedan
Ammo haydovchi umuman mahrum bo'lib qolmaydi - hech biri va na qulay qo'nishni va ish joyini tanlash qobiliyatini ham his qilmaydi. G'ayrieral massivda oldingi oldingi kafedralar kabinet sukutidan o'tkazilganday tuyuldi. Biroq, uy ichki qismi bunday murakkablikdan uzoqdir: har bir kafedrada beshta sozlash (shu jumladan alohida-alohida - alohida!). Haydovchining eng qulay pozasini topishi uchun hamma narsa eng qulay pozani topishi uchun hamma narsa qilinganga o'xshaydi. Kafedra uni eslab qoladi va orqa tomonlarga qurilgan xavfsizlik kamarlari bemalol barbod bo'ladi.
Tanish uchun bizda eng kuchli dvigatellar, dizel va benzin bilan, uchta tashabbusning eng boy bo'lishi bilan bizda Whin Satis bilan ta'minlandik. Tan olaman, qorong'i ranglarda ishlab chiqilgan interyer rustik ko'rindi va yog'och qo'shimchalari juda ko'p. Ertasi kuni, yorug'lik soyalarida o'zini topib, men salonni tan olmadim: oldindan uyg'un va qulay! Dizayn shubhasiz zamonaviy, ammo, xayriyat, qasddan avangarddan mahrum. Aksincha: Tumandagi rangli asboblar (va hatto soatlab!) Tanlanganlar baland bo'yli va dvigatel panelidagi dvigatel panelidagi dvigatelni o'chirish tugmachasi bilan.
Biroq, tarixiy parallellar aldayapti: boshlang'ich tugmachasini bosishdan oldin, siz elektron kartani uyaga joylashtirishingiz kerak bo'ladi. Siz taxmin qilganingizdek, mashinani ochib, qorovulni olib tashlaydi. Bularning barchasini bajarib, biz yo'lga boramiz.
 
Qurilmalar osonlikcha o'qish va yoqimli yoritilgan

Aroma egasi uchun emas, balki ... Salon uchun
 
Holatning moderi
Evropa, siz bilganingizdek, nafaqat xotirani hurmat qiladi, balki dvigatel dvigateli va Frantsiya buning eng yaxshi namunasidir. Nufuzli dizel mashinasi bo'lgan ibora bu erda mish-mishlarni kesib tashlamaydi, u erda - 3,0dci salonida uch litrli 180 yoshdan oshgan turbodelning uch ovozini kesib tashlamadi. Besh tezlikda avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik dvigatel chiroyli juftlikni tashkil etdi: sheriklar soatlari tezkor va barcha dvigatellar buyrug'iga, kayfiyatini o'zgartirish uchun. Bundan tashqari, ikkala yo'lovchilarning e'tiborini jalb qilmaslikka harakat qilib, yumshoq va jimgina harakat qildi.
Biz dam olishga qaror qildik va u Berkin Dizelda chiqdik va tovushni hech qanday nufuzli va Tembraning yo'qligini aniqladik. .
Yassi dvigateli (3,5 l; 245 soat) Ammo men ushbu fazilatlarni suiiste'mol qilish uchun kabinada sukutni qadrlaydiganlarga maslahat bermayman: juda o'tkir ovoz bilan birga. Avtomobilning holatini va hajmini va cho'ntagidan (quvvat) ko'rsatishi lozim, siz bilganingizdek cho'ntak (kuch) ni tortmaydi.
Ko'proq demokratik variantlar mavjud: 2 litr benzinli dvigatel, masalan, umumiy temir yo'l (115 yoki 150 HP) kabi 2.2 litrli turbodiylar. Ushbu 4-ssilindl dvigatellari oltita - oltita va zaif benzin bilan birlashtirilishi mumkin.
Personal elektronika va ayyor mexanikasi
Yuqori tezlikda aerodinamik shovqin sezilarli bo'lsa (lekin zerikarli emas) - boshqa tovushlardan xalos bo'lish uchun yig'im. Oxir-oqibat, biror narsa tezlikni eslatishi kerak! Noto'g'riliklar bo'yicha ko'ndalang innown ham seziladi - bu qoplamaning ahamiyatsiz sifati o'zini o'zini his qiladi. Shuningdek, - paror shamol shamol va vagonlari bilan sayohatlar bilan namoyon bo'ldi: yonbosh tomoni katta, massaning markazi biroz ko'tarilgan. Ikkalasi ham moderatsiyani yana bir bor chaqirish. Garchi kimdir, aslida qo'ng'iroq qiling: tez haydashning boylik tuynati, ehtimol, haydovchining urg'ulari bilan modelni afzal ko'radi va shaxsiy do'stni o'tkir manevralar bilan bezovta qilmaydi.
Bundan tashqari, ko'plab elektron yordamchilar haydovchining o'zi: Rezyume gidravlik elektr energiyasi, uning qarshiligi, tezlik, favqulodda tormozlar, favqulodda yasalgan asbob, shinalar bosimi nazorati va hatto avtomatik to'xtash joyi. Qaroqqa tegish uchun teginish kerak emas edi va o'rindiqlar orasidagi tutqich juda katta quti tomonidan olindi. Oqim va to'xtash sensorlariga qarab tezlikni o'zgartirishi mumkin bo'lgan tezlikni o'zgartirishi mumkin bo'lgan tezlikni o'zgartirishi mumkin bo'lgan tezlikni o'zgartira oladigan kruiz nazorati juda nozik. Garchi bu juda zarur bo'lsa-da: mashina katta, shakli g'ayrioddiy va ekstremal ballar ko'rinmaydi.
Aytgancha: yomon ob-havoda ko'rib chiqishni yaxshilash uchun ular Wiperni tozalash sohasini kengaytirishga harakat qilishdi. Ular parallel ravishda emas, balki ulkan stakanning chetlariga yetib borib, cho'tkalarning o'zlari elastiksiz.
Agar drayver halokatli xatoga yo'l qo'ygan bo'lsa, passiv xavfsizlik fondlarining "Arsenal" biznesga - kamar va sarlavhalardan, ochiladigan yostiqlar va tana zonalarini energiya olish uchun pardalar kiradi. Kam tezlik bilan zarba bo'lsa, hiyla-nayrang bor: tanadagi kesmalar qoplamasi yuqori chegarasi bilan amalga oshiriladi, bu esa ta'mirlash xarajatlarini kamaytiradi.
Alyuminiy nuri va yon eshiklari, shuningdek kompozitdan orqa eshikni tiklashni kamaytirishi mumkin emas, ammo ular yuqori texnologiyalar bilan shug'ullanishning mag'rurligining mag'rurligidan mahrum bo'ladilar.
Qancha bo'lmaganligi qancha turadi?
Biroq, frantsuz muhandislari tomonidan ishlatiladigan barcha texnik fokuslar, agar xaridorlar aytganidek, agar ular aytganidek, xaridorlar g'ayrioddiy shakllar va nisbatlarga ega bo'lmasangiz, talab qilinmaydi. Hozircha, Renaultning marketlari va dizaynerlari optimizmga to'la (men kompaniyaning press-reliziga ishtiyoqli), asta-sekin klassik Unigchaklar, konvertslarni afzal ko'radigan mijozlar tomonidan ishtiyoqli emaslar yoki bunday mijozlarning iste'molchilarga qaram bo'lgan jangovar ishtirokchilar, qarashlarning katta qismi, madaniy darajasi va erkinligi mavjud. Shuning uchun; ... uchun; ... natijasida.
Muvofiqlik va shaxsiy uslubingizni qidirish Evropa uchun 30-47 ming evroga teng bo'ladi. Rossiyaga kelsak, u erda kofe Satis kuzga yaqinroq ko'rinadi, shunda uning texnikasi nafaqat qarashlarning kengligiga, balki aniq bo'lmagan (shunchaki o'rtacha) narxga ham bog'liq emas. Hozirgacha Renault, shunchaki bunday siyosatni kuzatib bordi - bu safar biron bir narsa bo'ladimi?
 
Bu nuqtai nazardan, albatta, old tomonda, vel-nola osonlikcha taniqli
       
 
Mashilzil Kichik narsa: gerbli kattalashtirish
     
 

Renault Val Satis 3.5V6 (3.0 dci)
Umumiy ma'lumot
 
Tana
5 dengizer sedan
 
Jihozlangan massa, kg
1720 (1735)
 
To'liq massa, kg
2270 (2320)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4860 x 1860 x 1577
 
G'ildirak bazasi, mm
2840
 
Old / orqa, mm trek
1575/1550
 
Maksimal tezlik, km / soat
235 (210)
 
0100 km / soat tezlashishi
8.5 (10.7)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
11.5 (8.7)
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
80
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
6-silindr, v shaklidagi, to'rtta yuqori
tarqatish vallar
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
to'rt
 
Silindr diametri / pistonning insulti, mm
95.5x81.4 (87.5x82)
 
Ish hajmi, smz
3498 (2958)
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
245/6000 (180/4400)
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
34.3 / 3600 (36,4 / 1800)
 
Shassi
 
Yuqish
Oldingi - haydovchi
 
Uzatish qutisi
5-tezlik avtomatik
 
To'xtatib turish:
 
 
old
Makerson kabi mustaqil, masalan
 
orqasida
Mustaqil Multi -ink, bahor turi TRIGON
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormozlar:

Gidravlik displey (old tomonda shamollatilgan)
vakuum kuchaytirgich bilan, ABS,
Esist va tortishni boshqarish tizimini buzish
 
Shinalarning o'lchami
255/55 R17 W yoki 245/45 R18 W
 
 
Vladimir Arkush, Foto Vladimir Arkush va Renault
 
 
 

Manba: "Legistin" jurnali [03/02]