2005 yildagi Renault Win Saticine-ni qo'llab-quvvatlash

VIP marjinala

Hozirgi kunda deyarli toza janrlar, toza gullar, toza his-tuyg'ular mavjud emas. Qattiq yarimtang, duragay va no'xat. Shunday qilib, avtoulovlar tobora ko'proq evolyutsiya emas, balki kesib o'tishadi. Masalan, Renault Vel Satis an'anaviy savdoga hech qanday ahamiyat bermaydi va Opel Sog'umi Omega sovrini emas va Omega sovrinini emas. Ammo bu yangi modellarning siluetida keng tarqalgan narsalarga zarar etkazadi.
Vel Satis va imzo korporativ avtomobillar sifatida joylashtirilgan va ko'pincha ijro etuvchi funktsiyalar uchun sotib olinadi, ularni eng to'liq konfiguratsiyaning eng to'liq konfiguratsiyasida olish uchun oqilona deb hisobladik: motor 3.2 l va Renault 3.5 l. Flagman to'plamini avtomatlashtirish va iqlim nazorati ko'p sonli havo yostiqlari va tasavvur qilinadigan elektron tizimlarga o'z ichiga oladi. Adolatli bo'lishim kerakki, polklassning frantsuzlari nemisdan kattaroq, ammo biz bu xatoni taqqoslash uchun boshqa raqobatchi emas, chunki biz bunday taqqoslash uchun boshqa da'vogarlar emas juda yaqin. Esiped Wel Satis uchun berilishi mumkin bo'lgan o'nta yashil uchun ortiqcha sinflar ustunligi mumkin. Va hatto frantsuzcha so'zlarda bo'lgani kabi, men ushbu nomdagi kabi, men I. Aytaylik.
nima dinamikasi bir litr dan uch benzin dvigatellari bilan zamonaviy Evropa avtomobillar kutilayotgan mumkin? Yuqori tezlik, kuchli pickup, o'tkir tezlashtirish. Barcha bu ikkala mashinalari haqida aniq mavjud. Lekin farqlar ortiqcha hamon. ning ACP ishi bilan yarataylik. juda halol va kiritish har bir uzatish chiqish Opolev box, kichik, lekin aniq formaları bilan chayqatiladi va bundan tashqari, u deyarli pastga o'tish istamaydi. Bu uchun bo'lsa-da, bir umumiy qabul qo'lda nazorat qilish tartibi bor. Lekin renash mashina Men ilgari duch eng adaptiv hisoblanadi. Bu qutisiga, mashinasozlik 100120 km / soat etib, (besh chiqib), uchinchi kuni qaytmoqda uzatish kabi, Pek gaz (albatta emas, hatto to'xtatish qadar, va kamida bir chuqurroq yarim) faqat jadal arziydi. Agar aylanmasi yo'qotadi qadar va shuning uchun u ketadi. Va deyarli jim kam davr soni bilan o'tishi uchun kommutatsiya maqsadida, u dastlab ehtiyotkorlik bilan gay kiyib bo'ladi. Va eng muhimi, bu harakatning bir tekis va sekin yo'l yuziga juda etarlicha og'ir va kuchli val Elektron kutubxona ko'p. Lekin men yana qayd, Signamum akne hali hech kam topiladi, hatto ikkinchi bilan engil slip barglari bilan mashina!
jadallashtirish dinamikasi tashqari, shuningdek, tormoz bor. ikki modellar orasida farq kimligi darajasiga ko'ra ancha sezilarli emas, balki, lekin belgisi bilan bu erda. Opel +, va Renoga. Signum u zumda quyish yoki asfalt yopishib bir namunasi qo'ng'iroq qilish mumkin bo'lsa-da, lekin uning tormoz bosib o'tdim oson, va u zarur qaerda avtomobil to'xtaydi. Lekin val Elektron kutubxona o'ng pastki qiyin ahvolda orqali o'tdim uchun qo'llaniladigan o'z tanasining butun massasi kechiktirishga ega. Lekin hali ham mashina uzoq kuchaytirdilar va insensimately yo'lda barcha tana kuchli yiqitish istagi. Men, avvalo, bir ancha katta massasi, bu uchun, nima istisno emas, lekin u emas, balki faqat, ko'rinadi. Lekin Frantsiya avtomobil Avtomatik tormoz biri katta qulaylik bor. ning har bir joyda yeb bo'lmaydi R. mashina KP qo'lini unutgan, aytaylik, siz bir tepalikning ustida to'xtaganda, deylik va! Sizning ko'rsatmalar uning ko'rinmas qo'l tormozi to'sadi. Shu bilan harakat. Bu prokladkalar disklari qatnashdi, ular gaz birinchi tegish bilan ozod qanday qiymat pauza bo'ladi ...
Tashish va nima deb o'ylaysiz, yaxshi nemis yoki frantsuz nima avtomobil o'g'irlash bo'ladi? O'ng. Opel deyarli mos yozuvlar. U og'ir rul bor, lekin siz shaxsan so'rashga bunday narsani ortiqcha harakat, kichik shiling va juda etarli, hisoblab orbital, holda. Va Renault, mukammal bir to'g'ri chiziq bo'ylab harakat va nozik chiziqlar bilan, tik tirsaklar ustida tez qiziqish va oldindan yo'qotib, old tashqi g'ildirak va tushib orqali tilovat qilinadi. Xo'sh, siz unga ilon yozish kerak emas! tortishish yuqori markazi bilan yuqori tana, bu xatti-tushuntirish biri qo'yib oldinga banddir. Va signam asosiy kuch ham yomon, kamida, navbatma-navbat o'tadi, va, ehtimol, yaxshi cho'zilgan bazasini hisobidan. Lekin bu erda etarli emas, u juda aniq, shuning uchun qattiq ishlab chiqarish, qayta hisob yo'l Silni va kovaklariga emas. Shuning uchun, men yuqori profili bo'lgan lastikleri afzal edi. Val Elektron kutubxona shubhasiz yumshoq va faoliyatiga bo'lgan. Emas, balki bunday darajada VIP yo'lovchilar ishonib bilan ta'na qilish.
Bu nominatsiyada Opel faol va mohir haydovchisi uchun avtomobil sifatida keladi. Nima uchun, keyin bo'lsa-da, so'raydi, old stullar orqasiga ko'p joylarda shunday? Albatta, farovonlik bilan tanishlar, yarim tanishlar, ularning xotinlari, bolalari va ma'shuqlarning nikohsiz suyuqligidir oshirish. Va farovonlik bilan bo'lsa, keyin siz haydovchi bo'la olmaydi. Renault minimal o'zgaruvchilar bilan maksimal qulayliklar bilan ta'minlash ko'p yaxshi chiqadi. katta, lekin to'satdan tartibbuzarliklar o'tib nuqtai nazaridan, Frantsiya avtomobil qadar elastik elementlar buzganlikda ehtimoli juda yuqori. Lekin maneuverability, u Opela sezilarli kam g'ildiraklar aylanish renicted burchak so'zsiz yetakchi hisoblanadi. Va u ayniqsa val yetarli katta o'lchamlari berilgan, amaliyotda sifatida juda ko'p raqamlar sezilarli emas.
Ushbu bo'limda ergonomikasi, suhbat original va erkin bo'lib, birinchi val yetarli haqida hamma ketadi. Bundan tashqari, qiziqarli signum, deyarli hech narsa ta'na qilish. Agar boshqalar direksiyonuna qulaylik, kabi tushunchalar bilan harakat qilmoq bo'lsa, oddiygina bir o'ylab berishi mumkin, Art qarang. Opel Vectra haqida. Lekin o'rta Rafiq ortida tanasi orqa yo'lovchi 130 mm, stullar ikkinchi satr, keyin diqqat markazida oyoqlari zonasida shuning qimmatli uchun cho'zib, chunki.
Superatch Eshikni ochish va 49-sonli poyabzalni zo'rg'a ochilgan bo'shliqda qurish kerak emasligiga ishonch hosil qiling. Bizdan oldin kuchli divan, lekin o'rtada qo'l ustidagi ikkita alohida stul. Va bu to'g'ri, lekin faqat ikkita qulaylik nuqtai nazaridan. Uchinchisi, qo'shimcha narsa nima? Ha va yo'q. Qopqoq Alderdan keyin, arxivdan keyin, murakkab kinematik trajara 180 diabaning o'rtasida shiddatga aylanadi. Ammo bu erda bu erda yo'lovchini qabul qilish uchun uzoq va uzoq vaqt emas. Ammo asosiy o'rindiqda siz hech bo'lmaganda tsilindrda o'tirishingiz va hatto oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin.
Signum bilan taqqoslaganda, uzunligi uchun lin Satis bo'shliqlari uchun yo'lovchilar biroz kichikroq, ammo iltimos. Va balandligi va kengligi bilan yanada ko'proq. Win Satis odatda juda keng mashina. Old tomonda o'tirib, o'ng eshikka etib boring, bir vaqtning o'zida qimmatbaho holatda, Nivovskiydan past emas, bu ko'p hollarda boshqa avtotokrylarni ko'rib chiqishga imkon beradi. Shuningdek, oldinga yaxshi ko'rib chiqish, shuningdek, loboviklar juda yumshoq, kamdan-kam hollarda bo'lgan periferik tekshiruvdan bir-biriga zid kelmaydi. Ammo orqa oyatda kichkina oynadan kam. Ammo hatto tarafdagi ko'zgular ham Renault, shuningdek, orqa tomondan nima bo'layotganini to'liq tasvirlash uchun etarlicha katta emas. Ammo bu erda frantsuz flagshipida eng jirkanch hashamatli flagman. Ko'plab raqobatchilar hatto ushbu qulaylik va dizayn darajasiga yaqinlashdilar. Boshlash uchun ular nosimmetrik emas. Orqa tomonning yuqori qismi va boshni cheklash tashqi tomonning ko'payishi bilan keskin, xavfsizlik kamarlari yashiringan. Bu kamarning yelkasiga zich tutqich bilan juda mos keladi. Muhokamaimizda, idishni qoplamasi charm emas edi, lekin zamshli Alkirraa kompozitsion mato bilan birgalikda. Bizni juda hurmat qilmaganmiz va juda hurmatga sazovor edik. Ammo o'rindiqlarning asosiy chipi o'rtada (!) Gorizontal ravishda qaytarib beriladi. Binobarin, servo bilan, siz shunchaki moyillik burchagini, balki burilish chuqurligini ham sozlashingiz mumkin. G'alati etarlicha, shunga o'xshash, siz charchaganingiz juda qulay. Va haydovchi ko'zdan oldin zavqlaning. Bu cho'ntagiga osilib, xotirjam mashinani tark etadigan mashhur kalit karta. Yomg'ir sensori bo'lgan arizalar parallel emas, balki avtobusda bo'lgani kabi markazga ham. Panelda to'g'ridan-to'g'ri estezika muzeyidan ayniqsa oqlangan analog tomosha. Ammo ularning ostida kabaze stereo tizimining oltita komper, zamonaviy tugmalarda. U juda yaxshi eshitadi, aksincha karlik. Ammo algoritm murakkab va mantiqsiz: tanish alternativ yoki go'zallik yoki funktsionallik. Shu bilan birga, salonda juda ko'p cho'ntaklar, orqa o'rindiqlar ostidagi bir juft qutilar va iqlim qurbonligidan sovuq havo qo'lqopga ulangan. Umuman olganda, to'p to'liq. Va hech qanday shubhasiz otda.
Bu erda bu erda aniq, aniq, magistral. Renault, ta'sirchan o'lchamlarga qaramay, sahna ichki makonini o'g'irlash, bu juda ko'p joy qoldirib, haddan tashqari ko'p joy qoldiradi. Bundan tashqari, orqa divanning orqa tomoni faqat yostiqqa tushadi va gorizontal pastga tushmaydi. Bularning barchasi qurbonlar aerodinamika va qulaylik uchun istaklarga bag'ishlangan. Juda katta mashina uchun bu magistral kichkina. Ammo Adam Opel AG dizaynerlari shon-sharafga erishishga harakat qilishdi. O'z-o'zidan, juda keng bagaj bo'lmasi bir zumda bir nechta dastasini bosgandan keyin bir zumda katta hajmdagi hajmni hosil qiladi. Va keyin orqa orqa orqa orqa orqa o'rindiqni oldinga siljitadi va polni silliq qiladi. Kinematik oqlangan, tashqi tomondan samarali va amaliy. Ammo beshinchi eshikni ochish uchun siz tugmachani yoki kabinada yoki kalit zanjirida bosishingiz kerak. Va Renault orqa devoridagi oilaviy yorqin rombga ega bo'lib, eshik ochilmagan va keyin u allaqachon dastakni ushlab turadi. Bundan tashqari, Gas-Tankning egarida Win Satisda tirbandlik yo'q. Ichkarida, lyuks yopilganda, o'ralgan bo'yinbani mahkamlash. Frantsuzlar qo'shimcha orqa va oriq ostidagi mevalar, magistral va chuqur chuqurlik kabi juda ko'p ahamiyatga ega. Shunday qilib, amaliy jihatdan, Opelning asosiy yutuqlari ko'plab yoqimli odamlar Renault qatnashadilar.
Xulosa Win Satis va So'ng'ay, tashqi o'xshashlik bilan, falsafada juda farq qiladi. Va agar Opel haydovchi uchun ancha qiziq bo'lsa va sizga ko'proq yuklarga borishga imkon bersa, u holda bir necha kishi uni olib ketishi mumkin bo'lgan barcha yo'lovchilar uchun juda murakkab qulayliklar mavjud. Va boshqa nemis mashinalari mantiqiy deb o'ylaydigan va Tepafni qidirmaydiganlar uchun. Va frantsuzlar olomondan ajralib turadigan istaklari uchun yaxshi matni to'ldirishadi. Nizom.

Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Tashqarida: Siz ushbu juftlikni olishdan oldin, men ham harakat qilish uchun harakat qilishga majbur bo'ldim. Stansiya vagonidan signal siluetidan biron bir narsa bo'lsa ham, uning arxitekturasida deyarli sedandir. Ikkala mashinada ikkita taniqli firmalar dizaynerlarining massa dizayni haqida va vektorni rivojlantirish vektorini ko'rsatadigan ikkala avtomobil dizaynerlarining taqdimotlarini aniq namoyish etmoqda. Keling, nemis va frantsuz mashinasi tegishli darajali xarakterdan boshlaylik. Va agar u bizning bozorda keng tarqalgan bo'lsa, ushbu toifaga ushbu toifaga ushbu toifaga ushbu toifaga berilishi mumkin emas edi. Renault oldida, Opel unutilmas burchaklik, radiator va faralar yuzi, albatta, radiator va faralar yuzi va g'ayrioddiy nisbatlar va katta yaylovlar tufayli keskin aniqdir. Opel orqada qolmaydi, yuzi oldingi yoritgichning yuqoriga ko'tarilgan uslubga asosli emas. Bu moda va GM brendi bilan qarindoshlik bilan tasdiqlangan, u erda u endi kadillak bo'lmasi xavotirining eng so'nggi modellariga o'xshab, masalan, CTS SEDON. Modalar nuqtai nazaridan ikkala avtomobil ham tengdir, chunki ular eng ko'p sotilgan texno texnologiyani qo'llab-quvvatlamoqda. To'g'ri, chunki bu tufayli Renault tanasining asosiy hajmining arxitekturasi va uning vizual dinamikasida plastik yutuqlar, ammo juda umuman ko'rinadi. Opel nemis tomonidan tasdiqlangan va geometrik toza chiziqlarda namoyish etiladi: g'ildiraklar va derazalardagi grafikalar va derazalardan mutlaqo to'g'ri. Win Satis modadan ko'proq bepul va uning arxitekturasini bir oz jonli plastik va murakkab egri chiziqlarni quradi. Har bir mashinaning ortidan foydasi uning fikrlari bilan qo'llab-quvvatlanadi: Opel shafqatsiz va to'g'ri chiziqli va oxirgi Renaultning eng xarakterli xususiyati qolgan.
Ichki: ikkala avtomobilning plastmassa va uslubining ichki va uslubining xarakteri tashqi dizayn bilan juda yaqin munosabatda. Plastik asboblar paneli va qoplamining eshiklari ko'proq Hulalanistdir va markaziy konsolning rezolyal bo'lmagan chiziqlarning jiddiy sozlanishi bilan taqillatadi va haqiqatan ham rassom kompozitsiyasining qonunlari bilan yanada erkin murojaat qilish bilan taqillatadi. Opel ichki qismining uslubi jangari texno, qat'iy va to'g'ri va hatto bir oz konservativ. Bu juda yaxshi uslubni tejaydi, bunda daraxt ostida Grudigg televizorlarini yoritilguncha. Asboblar panelining tarkibi klassik toniklik bo'lib, ular asta-sekin astar bilan, nima tushunmaydi. Opel amerikalikning bir qismida, siz o'zgartirilgan shifokor paneli haqida ko'p cho'ntagida va ikki stakanlar va ikki stakanning ikki stakan va ikki stakan egalarini orqa yo'lovchilar joylari bo'yicha (yo'lovchilar soni bo'yicha) o'tkazgan joylar o'rtasida sezish. Win Satis haqiqiy frantsuz, shuning uchun individual va o'ynoqi. Derazalardagi o'rindiqlar va pardalar ostidagi tortib olinadigan qutilar Kechasi pishal raqsga o'tishni majburlamoqda ... ular ishg'ol qilingan holatda, ular kuchli to'rtlik va g'urur bilan kumush timsollarda olib boriladi ularning kompaniyalari.
Xulosa: Menimcha, hech qanday g'oliblar bizning sinovimizda mag'lubiyatga uchramaydi: "Fifti" Fifti. Go'molisiz sigis keraksiz chiziqlar, tekislik, hatto zerikarli ko'rinishi mumkin. O'z navbatida, signalsiz hech qanday mashina an'anaviy tushunchada emas, balki birlamchi hazil.
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar