2005 yildan beri Renault Win Satis tomonidan sinov drayveri

Yuqori sedanning qaytishi

Renault o'zining o'ziga xos tarzda obro'si
 



Vel Satis 1992 yildan beri tanilgan Renault modelini o'ng qanotda o'zgartiradi. 2001 yildagi Jeneva Salonning 2001 yildagi tashqi ko'rinishi bir xil nomdagi kontseptsiyaning (Parij, 1998) tomonidan bir xil nomli kontseptsiyani egalladi. Oldingi drayver avtomashinasi keskin tananing yagona versiyasiga ega - Renault terminologiyasida yuqori sedan.


Ushbu eslatmalarning nomi plyonka, shuningdek, Rossiyada taniqli bo'lgan frantsuzlar tomonidan e'lon qilindi.
 
Win Satis zararsiz komediyadan ancha qimmat edi - hatto grandbuster: 548,7 million evro! (Shulardan, deyarli yarmi muhandislik ishi va dizaynida quladi). Tabiiyki, katta mablag'larga sarmoya kiritgan holda, Renault viza muvaffaqiyatlari bo'yicha hisob-kitoblarga ega ... - bu aybdor, xaridorni ayblash. Bu umidga ko'ra, maxsus turmush tarzi, uning bir qismi, ularning bir qismi, 2008 yilga kelib, 2008 yilga kelib 300 mingga yaqin vaqt oralig' olinadi.
 
Bu nafaqat qulaylik, tezlik, xavfsizlik, ammo asl nusxasi yoki undan ham ko'proq narsa emas. Bu maqsad - bu Renault vel Satis yaratganlari o'zlarini tayinlashdi. Kimgadir va javoban emas, va kribonnitmani egallamaslik uchun: uning modellari o'nlab yillar davomida modani belgilab qo'ygandan so'ng, rol modeliga aylandi; So'nggi misol - Mini -Ven Renault bosqichi.
 
To'g'ri, vakillik sinfida (bu Evropa bozorining segmenti) - o'z standartlari, asosan nemis kelib chiqishi: Mersedes, BMW, Audi. Ammo taniqli namunalardan so'ng, Renault vel Satisni yaratuvchilar noto'g'ri yaxshi fikr deb hisoblandilar.
 
Yangi Renaultning birinchi taassurotlari yuqori. Bu aldamaydi: loz notis 130 mm, an'anaviy nisbatlarga qaraganda yuqori. Uzun bo'yida bu shunchaki taniqli emas: bu tabiiy qo'nish, yaxshi sharh, ko'pchilik havo. Whin Satis yirik fizikadagi odamlarni qadrlaydi (ularning moliyaviy ahvoli jismoniy holatiga mos kelmasligi kerak ...).
 
Xullas, albatta, nafaqat balandlik bilan belgilanadi: old o'rindiqlar keng sozlashlarning keng doirasiga ega. Ulardan beshtasi ham bor: orqa va pastga, yuqoriga va pastga, orqa tomonning orqa tomoni, o'rindiqning old chetining balandligi. Uchta o'rindiqlarning orqa qismlariga uchta pufakchalar qurilgan.
 
Eng qulay pozani tanlashdan oldin, dvigatelni, atrofga qarashingiz kerak. Ichki makon - bu mehribon va juda zamonaviy, garchi dizaynerlar tashqi ko'rinishda g'ayrioddiy mashinada kosmik kemada atmosferani yaratishga intilmagan. Hatto navigator displeyi hatto an'anaviy an'anaviy asboblar bilan bir qatorda nafis visor ostida yashirilgan. Rang sxemasi eng zo'r, yorug'lik ranglarini bezashda juda yaxshi, ammo qorong'i ranglarda unchalik ishonchli emas.
 
Safarning atmosferasi muhim narsa va tom ma'noda. Iqlim nazorati kabinada havo holati uchun javobgardir: uning har bir yo'lovchi uchun sharoitlarni moslashtirish mumkin.
 
Bu zamonaviy kvartira uchun maqtovga sazovor emasmi? Ammo bizning oldimizda mashina bor! Keyin biz boshlaymizmi? Faqat yonish qulfini qidirishda bezovta qilmang va umuman, so'z tugmachasini unutmang. Shaxsiy kod bilan elektron karta (biz signalni qulfdan chiqarib yuborib eshiklarni ochdik) va boshlang'ich tugmachasini bosing va Boshlash tugmachasini bosing. Bir marta bu so'zdan keyin: Salon dvigatelning kuchli bo'g'zosi bilan to'ldirilgan edi, ammo endi, na shitirlama va tovush emas. Ammo kaput ostida - deyarli 250 ot, geyrut o'yinida eng kuchli dvigatel.
 
Tuproq, siz qo'lbrakni qo'yib yuborishingiz shart emas. Avtoturargoh tormozi bu erda: u prokladkalarni qabul qilish vaqti keldi deb o'ylaydi. Ushbu qurilma yangilik, ammo eng yaxshi versiya uchun avtomatik vitrlar qutisi bu sinf mashinalari uchun ancha vaqt. Avtomatik uzatishni qo'lda almashtirish qobiliyati odatiy holga aylandi. Elektr miya yaxshi qo'llaniladi: qutisi aniq, ohista, ohista o'ychanlikni g'azablantirmaydi. Yaponiyaning sifati!
 
Hayron bo'lmang - bu ikki gimabekli kompaniyalar, Renault va Nissan o'rtasidagi hamkorlikning haqiqiy natijasidir. Ikkala v shaklidagi oltita, benzinli va dizel, Yaponiyada besh tezkor mashinada amalga oshiriladi. Sharqiy sheriklar qimmat ishlanmalarda saqlanib qolgan, uning sharqiy sheriklari o'z mahsulotlarining rentabelligini oshirishga muvaffaq bo'lishdi va iste'molchi ajoyib fazilatlarga ega bo'lgan asl mashina oldi.
 
Biroq, men globallashuvning afzalliklari haqida fikrlar bilan men globallashuvning afzalliklari haqida fikrlar bilan chalg'itilmadi - qattiq, kuchli, itoatkorlikni boshqarish - yangi avtomobildan tashqari. Unda hamma narsa benuqson emas deb ishonmayman: ba'zida navigator o'zini tirik qoldiradi, ba'zida to'xtash sensorlari haddan tashqari nozik bo'lib, orqaga qarab harakatlanishda to'siqlar haqida ogohlantirgan. Aerodinamikaga kelsak, men Renault muhandisiga qo'shilaman: havo shovqinlari yanada eshitildi, chunki mexanik shovqinlar birliklarning ishlashidan bostirildi. Siz uni zerikarli deb atashingiz mumkin emas. Va navigatsiya va boshqa elektronika darslarini o'rgatish - vazifa juda mumkin. Mashinani klassik ma'noda ishlab chiqaradigan barcha narsalar aniq bajariladi va sinfda qabul qilingan standartlarga javob beradi.
 
Yo'lda xatti-harakatlarning xususiyatlari, men burchaklarda, burchaklarda va suzib yurishda, ayniqsa treylerlar bilan sayohat qilishda sezilarli rulonlarga e'tibor beraman. Ikkalasi ham kabinada tashqi sod va bo'shliq uchun to'lov: massaning markazi ko'tariladi va yonbosh maydoni quyi jismlar bilan taqqoslaganda katta.
 
Satis g'ildiragida siz shaharda ham charchasiz (bu erda juda yaxshi ko'rinishga ega), bu tezkor ravishda tezlashishga mos keladigan mashinaning tormoz dinamikasi. Yuqoridagi har ikkala o'zgartirish uchun ham sinov drayverida sinovdan o'tkazilgan bo'lsa - benzin va dizelli oltitasi bilan. Bundan tashqari, sub'ektiv taassurotlarga ko'ra (taqdimotni yana nima qilishi mumkin?) Ikkinchi variant yanada qulayroq.
 
Boshqa dvigatellarga kelsak, siz ular haqida stoldan ular haqida minimal ma'lumotni jalb qilasiz. Shuni qo'shimcha qilamanki, barcha dizel dvigatellari Ural temir yo'l temir yo'l temir yo'lida, 2-sonli benzinli dvigateli - kompaniya dasturida yangilik.
 
Noma'lum so'z - bu Renaultning sahnalashtirishning kalitidir. TRIGON (ya'ni uchburchak), shinaning bosimi, masofaviy varaqli cho'tkalarni boshqarish, bir-biriga siljish (ularning harakati qisqartirilgan zararni eslatadi qo'llar bilan), DVD pleer. Biroq, uyda film tomosha qilish, ayniqsa mashinangiz ishonchli qo'riqchiga ega ekanligiga amin bo'lganimda, xotirjamlik. Buning kaliti mulkiy antistratning xususiyatlari. Masalan, elektron kod bilan qasrni istalgan holatda blokirovka qiladi, qo'shimcha ravishda, u boshqaruv g'ildiragini shunchaki befoyda deb yirtishga urinib, uni yo'q qilishga harakat qiladi. Ammo mashinani ochishga urinishlardan oldin hatto maxsus mustahkamlangan eshiklar va magistral qopqog'i bilan bog'liq.
 
Aytgancha, yengil eshiklar va kaput alyuminiydan yasalgan - ehtimol yangisida emas, balki echim hali ham ommaviy mashinalarda kam uchraydi. Men beshinchi eshikda ifoda etaman, chunki Renault avtomashinani sedan kabi taqdim etdim - magistral qanotlari kabi magistral qopqoqli plastmassa, magistral ichakdan tayyorlangan. Umumiy yutgan massa po'lat bilan taqqoslaganda - 80 kg!
 
Yana bir raqam diqqatga sazovor: Satisning qismlari ishlov berish va qayta ishlatish uchun mos keladigan materiallarning 90%. Resurslarni tejash zamonaviy dunyoning belgisidagi belgi, ba'zi natijalar bu erda shunchaki hayratda qoldiradi. Masalan, uchqun vilkalari 120 ming km davom etadi, bu esa oqshomlarning kamaridir. Yozma oltitasida havo filmi hatto 60 mingdan keyin almashtiriladi (menimcha, Rossiya sharoitida qanday tuzatish kiritiladi?).
 
Ammo nafaqat xizmat va sarf materiallari yangi Renaultning egasini qutqaradi: shuningdek, tanalarni ta'mirlash va sug'urtalash bo'yicha. Tezlik 15 km / soat 15 km dan oshmasa, radiator tiqilib qolganda, qanotlar va ichki yozuvlar shaklni saqlab qoladi. Bu nufuzli mashina egasi tomonidan taassurot qoldirishi kerak: bunday mashinada chiroyli ko'rinishi ayniqsa qadrlanadi.
 
Men boshlagan narsamga qaytib, tashqi ko'rinishga, g'ayrioddiy shaklni idrok etish xususiyatlari. Whin Satisning yaratuvchilari, xususan, an'anaviy seminarlar asta-sekin o'z pozitsiyalarini yo'qotadi. Ularning ishonchi: go'yo yana yuqori sedanni ixtiro qilganday. Ular har doim jamoat ob'ektlariga innovatsion yondashuv bilan ajralib turadigan frantsuz madaniyatining obro'siga ishonadilar: Luviduni Pompidu yoki Luvrda shisha piramida. Ushbu mulohazalar xaridorga ta'sir qiladimi yoki yo'qmi (albatta, mashinaning afzalliklari bilan birlashtirilgan), biz tez orada bilib olamiz. Evropada, Vel Satis martdan 30 million evro narxda sotiladi; Rossiyada u kuzda paydo bo'lishi kerak.
 
Matn / Vladimir Arkush
Foto / Vladimir Arkusha, Renault
 
 

Manba: "Haydash" jurnali