2007'den bu yana Volvo V70 Test Sürüşü

Dizel cevap

Sedan, Hatchback veya Vagon - Burada herkes ihtiyacı seçebilir. Ama işte benzin mi yoksa dizel mi? Mikhail Vasilyev, Diesel Volvo'ya katıldı.
Tarihsel olarak, dizel motorlar - inşaat ekipmanları veya pahalı, oysa rahat arabalar için - doğal olarak benzin. Ve bir şekilde Kış yol kenarındaki yangınları KAMAZ ve deri salonları altında her türlü elektrikli sürücüle birleştirmek istemiyorlar. Ayrıca, dizel yakıtımızın kalitesini, alt edemedikleri konuşmaların kalitesini karıştırır.
Volvo'ya, bütün bunlar, elbette bilir. Bu nedenle, Dizel Evrensel Rotası, Simge Rus Noktaları arasında özel olarak döşenmiştir: Arkhangelsk'ten Arkhangelsk'e. Uzak beyaz denizden, evet kırık yolda - Moskova'nın yakınındaki seçkinlere. Amaç açık: Modern dizelin hem laik turda hem de Cleafomania'da bahçeye sahip olacağını göstermek için. Hiçbir yerde durmaz ve güvenmemez. Arabalar - XC90 ve XC70 ve V70, yükseltilmiş motorlarla D5 ve kontrast için - bir benzinli twigracy XS90 ve XS70 ile.
Volvo'dan dizel bir yenilik değil. İsveç şirketi olan Swedish şirketinin 1996 yılında geri topladığı ve Rusya'ya verilen mevcut motor olan Taloary'deki ilk sahip motoru, gelişmiş bir varyasyonu. Ne var ne yok? Elektronik kontrol ünitesi, değişken geometrili türbin, ortak ray teknolojisi. Sonuç olarak, 2.4 litre ile - 185 HP ve 400 n.m. tork. Mükemmel göstergeler.
Rusya'da, böyle bir motor fabrika testleri bir buçuk yıl önce test edildi - gazetecilerden önce. Pilotlar Surgut'ta bile idi - motor, 33 derecelik bir don dikenli dondu. Temsilcilere göre, lansmanla ilgili herhangi bir sorun yoktu.
Dizel taç sayısı daha ucuz bir akış hızıdır, ancak bir envanter tasarrufu bir araba satın almak zorunda. Kural olarak, dizel başlangıçta benzinden daha pahalıdır. Fakat Aksine Volvo: Ortalama olarak, D5'li vagon, 1500 $ tarafından benzin analogundan daha ucuzdur
Yoldaki ortalama tüketimi ölçmek mümkündü: dizel ekiplerinden birinden 10.3 l / 100 km'yi geçmedi. Karşılaştırma için: Standart 2.5T ile benzin Volvo 17 litre geçirdi. Tüm yolun temel noktası, tanınmış bir markayı aramadan gerektiğinde yakıt ikmali yapıyoruz. Ekipler sütununda değil ve her biri modunda hareket ettiğinden, yakıt ikmali örneği oldukça büyüktü, ancak hiç kimsenin motorla ilgili sorunları yoktu. Doğru, bir yeniliğin test edilmesi, Mühendisler Volvo, yakıtın kalitesinin büyük şehirlerden vurgulandığını fark etti!
Bu motorlar kış için uygun mu? Yakıt ekipmanının ana düğümleri düzenli elektrikli ısıtıcılara sahiptir, başka hiçbir cihazın takılması gerektiği anlamına gelir. Ek olarak, soba radyatörüne paralel, kabini hızla ısıtmak için bir elektrikli ısıtıcı takılır. Sistem + 10C'nin altındaki sıcaklıklarda etkinleştirilir ve motor + 60c'ye kadar ısınana kadar çalışır.
Volvo ve dahası, bu tür modeller, XC90 ve HC70 gibi, asla agresif sürüşe gerek yoktu. Aile istasyonunun tekerleğinin arkasındaki rahat bir sandalyede, ebedi değerler hakkında daha fazla düşüncesizdir. Yavaşça sis, gün batımı, şafak, notlarını ve huzurlu bir dizel ile kaplı ıslak alanlar. Mütevazı bir işarette asılı olan takometre ok, benzinli motorlar için olağandışı, anlaşılmaz bir şekilde bilinç değişir. Nerede acele? Güvenli oturup pencereden manzaranın tadını çıkarın.
Arabalar, Arkhangelsk'te başarıyla bitmiştir ve 1300 km'lik bir güvenilirlik ve güvenlik duygusundan sonra kendinden emin olan BU-BU-BU'lar. En azından kendim için dizel sorusunun cevabını biliyorum.
Mikhail Vasilyev
 

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi