2007'den bu yana Volvo V70 Test Sürüşü

Sakin, sadece sakin

Yeni İsveçli vagon gerçek bir yetenek tablosudur. Ve geniş ve konforlu ve güvenli. Ne yazık ki, barışçıl girişimler için arabalar Madalyalarımız vermiyor.
 



Sağdaki flaş, soldan sola
Benim için tüm harika okul yıllarının izlenimleriyle en zengin olan NVP dersleri idi. Warround Shouts: Flaş sola! Ve hepimiz sınıf, hayatımızı kurtarıyoruz, hayali bir öğretmenden nükleer patlamanın tam tersine paspaslar içine daldık.
 

Volvo-V70, savaşçılık dışında, ancak yolda hayatta kalmam için bana yardımcı olmak için mücadele etti. Bir BLIS sistemi, ölü alanlardaki makinelerin görünümü hakkında uyarı, pahalıdır. Ayrıca, hem doğrudan hem de figüratif anlamda. Fikir kesinlikle iyidir, ama işte uygulama
 

Moskova sokaklarında ön raflarda parlak turuncu ışıklar sürekli yandı. Korkunç bir düşmanı olan düşmanı keşfetmeye çalışırken, kafanızı her zamankinden daha fazla sıkıştırır. Ve araba, beş metrenin arkasında ortaya çıkıyor ve beni hiç engellemez. Sonuç olarak, eğer bu koruyucu meleği devre dışı bırakmadıysam ve tavsiyesini takip edersem, diğer arabaların neredeyse neredeyse olmadığı gece başka bir gruba yeniden inşa edebilirim.
 

İsveçli evrenselde bu tür bir asistan olduğunu düşünüyor musunuz? Asla! Araba, keskin bir manevra yaptığıma karar vermez ya da çok hızlı bir şekilde yaklaştığıma karar vermez, ön cam, kırmızı jantlar ve ziller tarafından aydınlatılarak, harfleri tahmin edemiyorsa mucizelerin devredilmesinden çok benziyordu. . Böyle bir numara beklemeden, freni korkudan kırmadım. Tasarımcılar sayesinde, ön çarpışmaların belirleyicisi, tek ve tek düğme tarafından da susturulabilir.
 

Ve ben aktif cruise kontrolünü tavsiye etmiyorum. Geliştiricileri, Rus yollarında önündeki engelin, elektronik zamanını frenleme için ayrılmadan bir saniyenin kesiminde tam anlamıyla göründüğünü bilmemektedir. Bu tür beklenmedik bir şey için hazırlıklı olmak için, radar uzayını sadece önünde değil, tüm otomobilin etrafında 50 m yarıçapında, acemi schumers'ı tespit etmeniz gerekir.
 



Hepsi bir
Nasıl hoşuna biliyor ve kafamda nedense zayıf bir motorlu T6 ile uykuya ve dağınık sürücüleri düşen korumak için bütün bu önlemleri kombine yoktur. Yüzlerce yüzde emin olduğu için: turbo şarjlı bir satır 285 kişilik altı elle vites koltukta gazete okunması daha aktif bir şeyi tercih edenler için öncelikle.
 

Şimdi, yeni V70 anlamak bu motor sadece gerekli değildir. O çok muğlak dinamikleri iki ton altında tartım araba verir. Ve gerçekten biz sadece 7,2 saniye yüzlerce kadar hızlandırmak olduğunu çevreleyen göstermek istedik. Ama tüm elektronik asistanları iyileştirilmesi, yakında sık sollama yapmak arzusu kaybetti. Ve tüm direksiyon ne siz küçük, orta ve büyütme daha yüksek derecede tercih menüsünü kullanarak kuruyor ve geribildirim bir ipucu ram üzerinde nasıl görüneceğini çünkü.
 

Çok hayal kırıklığı. Eğer amortisör ayarlanabilir sertliği ile bir süspansiyon sipariş eğer Sonuçta, o zaman (o Gelişmiş denir) gelişmiş bir mod dahil ederek, sırayla rulolar gelen bir vagon kaydedebilirsiniz. direksiyon üzerinde boş ve cihazlar stabilizasyon sistemi ve dört tekerlekten çekiş güvenerek dokunuşa pratik gitmek zorunda Yalnızca, şasi ayarları amortismana tabi tutulur.
 

Bu nedenle, 16 inç daha tekerlekleri sipariş etmenizi tavsiye yok. Yukarıdaki nedenlere Spor artık haline fakat belirgin katacak kabinde sallayarak olacak.

Şaşırtıcı iş: nasılsa bu süper modern yeni ürün hakkında, bütün homurdanıp homurdanan ediyorum, bu oldu. Ve sonra değil ve bu, ama İsveçliler pratikte zorlayarak değil, binmek hangi bir araba yapmak için çok uğraştım. Belki, sanki firmware altında, bizim yollarda sürüş alışık yolda çok neşeyle çıktı? Ne İskandinav basireti her şeyi yapmaya çalışırsanız? Karlson dediği gibi: sakin, sadece sakin olun. Yani talimat kılavuzunda, çalışma olmaz bu Talmud kadar yolculuk başlamaması gerektiğini yazılır.
 



iş git
basitçe Audi veya Mercedes Benz daha kötü aynı anda sıkı ve asil kötülüğüne, vagon içi. Aletler, bu arada, yeni C-sınıfı yüklü kişilerce çok benzerdir. Kendi söylüyor olmadan bu mal etmedi. Eğer bir yükselen merkez konsol ve klima denetimi kontrol etmek için kurumsal bir adam var var. Aslında, her şey bir S80 salonu gibidir. Buna göre, ön koltuklar, navigasyon sistemi, arka yolcular için eğlence merkezi havalandırılan sipariş edebilirsiniz. Sonuçta, V70 sekiz boyutlu temelinde tasarlanmıştır. vagon artık bir iş sınıfında gerçekleştirir Yani.
 

 
Geniş ve kullanışlı kanepe iki tasarlanmıştır. kendi hizmetleri, küçük şeyler için bardaklık ve bölümleri ile katlanır kol dayama için.
 
  
kanepenin ayrı ve ayarlanabilir ısıtma 12.900 ruble maliyeti ve kulaklık bir çift 7800 ruble krikolar.

olası hasarlardan üst tampon kenarı plastik yastık korur

Uzun koşular taşınması için, ön yolcu koltuğunun arkasına katlayabilir


selefi sürücü ve komşusunun dirseğinin şimdi duygu kabinde yakından orada olmasaydı, ön koltukları sırtında yüksek yolcu kişileri konuşmak gerekmez. dingil 485 555 litre arasında gövde hacmini artırmak için yardımcı 52 mm, büyümüştür. Daha önce olduğu gibi, bu kargoyu sabitlemek için cihazların her türlü donatılabilir. Ağır bagaj veya senbernar bir salon öngörülmeyen hareketinden yolcu koruyan bir katlama ızgara dahil. Seçenekler listesi böyle erken bir oldu. Ama arka kapı elektrikli sürücü bir yenilik. hem ücretli, ama yine de çok hoş edelim.

 
    
Yerleşik bilgisayar Rusça sürücüsü ile iletişim kurar. Ne yazık ki, şehirlerimizin ve ağırlığında resmi kartların navigator için henüz
 
   
ferah bir kutu ile kol dayama her V70, ancak bir elektrik tahrikli bir ambar için 25.800 ruble ödemek zorunda kalacak.


Ve dışarıda araba üzgün görünüyor. Göteborg, bununla birlikte, vagon gövdesi öncü çözümler test etmek için bir depolama olmadığı düşünülmektedir. Oysa tasarımcılar C30, bir şekilde fenerler aynı onun feed süslemek için cesaret edemedi. Ve önünde, radyatörün ızgarası yamuk boşluk tampon dayanmaktadır. Agresif aksi takdirde diyemeyiz, yüzü çıktı. Muhtemelen ruhundan ilk gaz pedalına basılırsa çünkü.
 



Bu mutluluk olurdu
Evet, sadece hiçbir şey olmadan. Bu araba, ne tür bir motor ne tür bir motorun ne tür bir şekilde değil, ondan agresif bir karakteri olmamalıdır. Ve Turbo Shester'ın yanı sıra, V70 Arsenal, aralarında Fordovsky 145-güçlü ve 185 litre kapasiteli bir dizel motora sahip daha huzurlu motorlara sahiptir. İle. İkincisi, bu arada, makineli tüfekle sipariş edilebilir. Yeni 6 aralıklı kutu iyi çalışır, iletim sorunsuz bir şekilde değişir, diğerine atlamamak ve bir aşamadan diğerine dava açar. Sakin bir şekilde, pencerenin dışındaki güzellikler hayran. Ve direksiyon simidinin neredeyse küçük parmağını döndürmesi, hiç can sıkıcı olmaması.
 

Ve tüm bu gelişmiş tehlike uyarı sistemlerine para harcamayın. Faydaları aslında sıfırdan kullanıyoruz ve para elektronik yardımcıların sağlıklı olmaya değer. Başka bir şey, ek seçenekler olmadan, otomobilin daha az uygun olmasıdır.
 

Bir yandan, daha uygun bir vagon, diğer şeylerin daha ucuz S80 sedan ile aynı tabanda inşa edilmesine eşit olması. Ancak V70'den daha erken olursa, 845.000 ruble için satın almak mümkün olsaydı, şimdi en az 997.700 ruble ödemek zorunda kalacaksınız. Daha geniş bir iç için fazla ödeme yapılması 6100 dolar ve ortalamadan iş sınıfına bir adım en azından haksız görünüyor. Business sınıfı evrenseller olmadan özellikle şikayet etmedik.
 

Ancak en büyük problem V70, çok ilginç bir akrabası olmasıdır. Tüm tekerlekli sürücünün satışı Sabit XC70'lerin satışları, salonun aynı kullanışlı ve ferah olduğu ve Rus standartlarımızın dış kısmı daha kahramandır ve yol açıklığı 20 cm'dir. Ve böyle bir arabanın fiyatı 2300 dolardan sadece 2300 dolar.
    
Boş ve çok kalın değil

Seçenekler yeni bir V70 seti var. Bir motor arasından seçim yapabilmek için beş. 997.700 ruble için en ucuz sürümü, 145 güçlü 2 litrelik bir benzinle donatılmıştır. T5 motorlu vagon 55 litre. İle. Daha güçlü ve 121.500 ruble daha pahalı. İçin makine 51.700 ruble ödemek zorunda kalacak. Diesel Volvo 185 kuvvet geliştirir ve 1.178.600 ruble maliyeti geliştirmektedir. Bu durumda, ACP'yi de seçebilirsiniz ve dört tekerlekten çekişi sipariş etmek için 59.500 ruble ek olarak. 235 litre kapasiteli altı 3.2 l satırlı bir araba. İle. Sadece bir hidrotransformer ile kullanılabilir ve sürücünün türüne bağlı olarak 1.276.8001.336.300 ruble mal olacak. Son olarak, makineyle döşenmiş olan T6'un en hızlı versiyonu ve tüm tekerlekler için sürücüyü 1.426.700 ruble çekecektir.
 

Makineler için temel ekipmanlar, bazı parçalar hariç, aynı: ABS, ESP, 6 hava yastığı, elektrikli camlar ve aynalar, ön koltuklar, climattonatrol, alaşım jantlar, CD magnetol. Ek olarak, kapsamlı bir seçenek listesi vardır. Ancak onları Sabit Optima, Premium ve Seifestos paketleri ile sipariş etmek daha karlı.
 
 
VOLVO V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

ortak veri
 
Vücut, yer sayısı / kapı sayısı
Evrensel, 5/5.
 
Boş ağırlık, kg
1652 (1765)
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4823x1861x1547.
 
Baz, mm.
2816.
 
Ön / arka zift, mm
1578/1576.
 
Hız, Km / H
200 (245)
 
İvme 0-100 km / s,
12.1 (7.2)
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
6.9 / 11.7 (8.1 / 16.7)
 
Bagajın hacmi (5/2 yer), l
555/1580.
 
Yakıt deposu hacmi, l
70.
 

Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
4 (6) -TRSYL., Satır içi (turboşarjlı)
 
Çalışma hacmi, SMZ
1999 (2953)
 
Güç, HP rpm'de
145/6000 (285/6000)
 
Tork, RPM'de KGMM
19.4 / 4500 (40.8 / 1500)
 

Şasi
 
Sürücü birimi
Ön tekerleklerde (otomatik olarak eklenti arka)
 
Bulaşma
MEKANİK 5-ST. (Otomatik 6-ST.)
 
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
 
önünde
Mac foodson yazın
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
Elektro-hidroksil ile raf tipi
 
Torkemose
Disk, havalandırılan
 
Lastikler
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Araba
0.37 $ / km'den
 

+ 
Geniş salon ve gövde; yüksek güvenlik; yüksek kaliteli yüzey; cömert ekipman; Tüm tekerlekli sürücü sürümlerini seçme yeteneği
 
-
Yüksek fiyat; vasat yönetilebilirliği; Sevgili Seçenekler
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Journal araba satın [20/2007]