2007'den beri Wilvo V70 Test Sürüşü

Volvo V70 XC (2000-2003)

Volvo sahibinin portresi neredeyse tamamen markanın imajına karşılık geliyor - diğerleri için dostça ve kesinlikle güvenli sağlıklı bir yaşam tarzı yönetiyor.
Önceki nesil Volvo Cross Country'nin kopyaları parmaklarımızda sayılabilir. Evet, ve pazarımızdaki son nesil hala nadirdir. Volvo markalı merkezlerin uzmanları sadece bu yılın ortasında bekliyor. Evet ve akışı adlandırmak zor olacak. Gerçek şu ki, Volvo Cross Country acıyla özel bir model. Bu modelin makinelerinin yerli sahiplerinin deneyimine göre, Cross Country'nin bu makinenin tam olarak neye ihtiyacı olduğunu bilen bir kişiyi gömdüğünü söyleyebiliriz. Ve araba ile isteksizce ayrılmak. Ya akrabalardan birine ya da yakın arkadaşlara gider ya da zaten satılırsa, yeni bir arabanın maliyetinden çok daha düşük olmayan bir fiyata. Ancak, bunun avantajları vardır. Birisi bu arabayı ikincil pazarda satın almak için şanslıysa, neredeyse kesinlikle araba ideale yakın teknik durumda olacaktır.
Asil spor. Volvo Cross Country, kural olarak, ailenin ikinci ve hatta üçüncü otomobil. Eğer sahibi bir erkekse, o zaman yaz aylarında bazı spor arabalarında araba kullanır ve kışın dört tekerlekten çekişe aktarmaya çalışır. Ama büyük SUV'ların imajını incitiyor. Ve ülkemizden Volvo satın alan kişi oldukça eğitimli ve zeki. Ve siyah renkli ciplerden adamlarla bir tahtaya konmasını istemiyor. Bu arada, makineye karşı tutumları, Volvo sahiplerinin eğitiminden de gelir: otomobiller zamanında hizmette servis edilir ve tüm işler maksimum olarak yapılır ve en çok gerekli olan çerçeveyle sınırlı değil, hangi araba gitmeyecek. Evet ve sahipleri arabalarını çok dikkatli bir şekilde işletiyorlar - trafik ışıklarına katılmıyorlar ve tramvay pistleri tam hızda uçmuyorlar. Bu arada, Volvo tasarımcılarının kros modelini sadece tekerlekten çekişli değil, aynı zamanda hafif bir maceracılık ipucuyla yaptıkları için, arabanın şasisi bu ailenin atalarından çok daha kolay tolere ediyor. - Volvo S80.
 
Markalı spor ayakkabılar. Şasinin unsurları güçlendirildi ve yol temizliği 20 santimetreye yükseldi - oldukça ciddi bir uygulama. Bununla birlikte, yollarımızda SUV sahipleri garanti döneminde şasiyi onarmayı başarırsa, Volvo Cross Country gibi akıllı bir araba hakkında ne söyleyebiliriz. Bu tür makineler özellikle aydınlatılmasa da, her zaman yol deliğinde başarısız olabilirsiniz. İyi bir kursta böyle bir çukura girmek, hub'ın değiştirilmesine yol açar. Tabii ki, oraya dağılmıyor, ancak belirgin bir rulman gürültüsü ortaya çıkıyor. Büyük delikler dikkatlice dolaşsa bile, yerli yollardaki küçük çukurların sayısı herhangi bir şekilde göbek ünitesini zaten 50 bin km'lik bir yerde devre dışı bırakır. Gerçek şu ki, düğüm tamamen Volvo S80 modelinden alınmıştır, makineler sadece karayoludur ve artan bir sürü ile yeterli güç yoktur. Bu nedenle çukurlar, tekerlek ünitesinin kendisi için 250 $ ve onu değiştirmesi için 100 $ 'lık bir daha dikkatli bir şekilde yuvarlanmalı veya hazırlanmalıdır. Ancak, bunun yollarımıza dayanmayan tek şasinin tek düğümü olduğu gerçeğiyle kendinizi teselli edebilirsiniz. Diğer her şey - kolye ve top desteklerinin kolları - şikayetlere neden olmaz. Kötü şöhretli stabilizatör rafları dışında - bağımsız bir süspansiyona sahip herhangi bir modern makine bu şekilde sarf malzemesi bir unsurdur. Ancak Volvo bu geleneksel pahalı yedek parçalara sahiptir, bu nedenle bir stabilizatör stabilizatör, değiştirme maliyeti olmadan 80 dolara mal olacak. Çalışma hesabı 195 dolar daha artıracak. Bununla birlikte, bu arabalardan muzdarip başka bir geleneksel zayıf unsur var - direksiyon uçları. Her biri 65 dolara mal olacak.
Anaboliki. Kendinizi sadece diğer sorunumuzdan - fakir -kaliteli benzin - kros motorunun pratikte acı çekmediği gerçeğiyle teselli edebilirsiniz. Önceki nesil Volvo makinelerinin karakteristiği olan sonsuz başarısız gaz pompaları hakkında şimdi unutabilirsiniz. Kimyagerlerin darbesini ilk alan yakıt sisteminin sadece iki savunmasız unsuru kaldı. Yabancı otomobillerin geri kalanı gibi, bujiler de neredeyse bağımsız olarak sahibinin benzin istasyonlarında yakıt ikmali yaptığı Rus benzininden muzdariptir. Her büyük, yani her 30 bin kilometrede bir mum değiştirilmelidir. Araba çoğu zaman Moskova veya diğer büyük şehir sokaklarını kullanıyorsa, Volvo markalı hizmetlerin uzmanları aynı aralıklarla önleyici nozullar temizlemeyi önerir. Gerçek şu ki, sürekli sürüş ve kısa geziler sırasında, motorun gerçekten ısınması için zaman olmadığında, silindirlerde büyük miktarda toprak oluşur. Bir noktaya kadar, motorun çalışmasına müdahale etmez, ancak bu an geldiğinde, tüm bu miktarda kiri aynı anda ortadan kaldırmak zaten zordur. Bu nedenle, önlemeyi ihmal etmemesi daha iyidir. Daha az etkili olan ultrason ile nozulların temizlenmesinden farklı olarak, kullanıcılara göre, nozullar bazen başarısız olan birçok markalı Volvo şirket hizmetinde, şimdi özel bir birim kullanarak Winn markasının kimyasal ilaçlarıyla temizlik yapıyorlar. Ancak bu prosedürden sonra, buji uzun süre yaşamaz, bu nedenle nozul temizliğinin mumların değiştirilmesi ile birleştirilmesi önerilir, bu da sınırsız miktarda - 101 $ 'a mal olur.
 
İşin maliyeti hakkında konuşurken motorun türünü belirtmediğimizi fark ettik mi? Gerçek şu ki, Volvo kros pazarlarının çoğuna tek bir motor tipi ile tedarik edildi. Bu, düşük basınçlı türbin ile donatılmış 2.4 litre ve 200 hp kapasiteli bir benzin 5 silindirli motordur. Operasyonda, ancak, turboşarjlı başka herhangi bir motorun en basit kuralların gözlemlenmesini gerektirdiği için çok güvenilirdir. Basitler. Türbinin yerine geçmemek için gereklidir: Motoru durdurduktan hemen sonra sıkıştırmayın, ancak bir dakika boyunca boşta çalışmasına izin verin; Motordaki yağ seviyesini dikkatlice izleyin ve düzenli olarak değiştirin; Son öneri bir hava filtresi için geçerlidir.
Yazılım güncellemesi? Makinelerin teknik ilerlemesi, sadece sadece cep telefonu ve elektronik defter sahipleri tarafından bilinen ilginç bir fenomene yol açtı. Gerçek şu ki, Volvo Cross Country sınıra elektroniklerle doymuş. 26 adet sadece makineye dağılmıştır ve toplam RAM miktarı 6 megabayt'a ulaşır. Tüm bu çiftlik, belki de en iyisi için, Microsoft Glukov'un karakteristik ürünlerinden makinelerin sahiplerini ortadan kaldırdığı ve asılı olan Volvo yazılımı tarafından yönetilir. Ancak, diğer tüm programlar gibi, beyinler periyodik olarak incelik geçirir. Volvo'nun sahibi yazılımın daha modern bir sürümünü yüklemek istiyorsa, en az 25 $ 'ı zorlamak zorunda kalacak.
Metin Alexei Khresin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Alexander Krasnov çizim
 
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4730/1860/1560
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2435
Güç (L.S.) 200
Donanımlı kütle (kg) 1640
Maksimum hız (km/s) 210
100 km/s (c) 8.6'ya kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (orta, l/100 km) 10.5
 
Ek Ekipman Maliyeti (USD)
Kauçuk Halı Gövde 75
Çocuk koltuğu, bagajda iki kat
Kangurin ile iki far ile hella 165
Harita 95 için bir masalı Sturman lambası
230'dan fakülte (kurulumla)
Power 200 ile dizüstü bilgisayar standı
 
Bazı hizmetlerin maliyeti ayrıntılarla çalışır
Ve sarf malzemeleri (USD)
Sonra her 15 bin km 230
Sonra her 30 bin km 400
Sonra her 60 bin km 700-800
Filtre 86 dahil olmak üzere motordaki yağ
Ön fren balatalarını değiştirme 131
Arka fren balatalarının değiştirilmesi 97
Bujileri değiştirme 101
Hava filtresi değiştirme 30
Yakıt Filtresi Değiştirme 70
Kemer Zamanlamasını Değiştirme 138
Bağlanma Ekipmanlarının Değiştirilmesi $ 39
Ön şok emicisinin değiştirilmesi $ 195
Top desteğini değiştirme $ 133

 

Kaynak: "Otopilot"