2007'den bu yana Volvo V70 Test Sürüşü

Tüm Resimler Volvo V70 2007'den beri

Bizimki yoktu yoktu

Sarma orman yolu. Tekerlekler altında - bulanık toprakla alternatif olarak serpilir asfalt. Yaklaşık 60 km / s hız. Bir çok, yanlarda ya da çam sıralamasına ya da derin küvetlerin yaşadığı görüldü. Kapalı sağa dönüş, kapalı sol, slayt, serin iniş, beklenmedik şekilde sağa dönüşü - bu yüzden her zaman ve olur - jeton. İçgüdü, bunun maceranın sonu olduğunu gösterir.

Diğer senaryo başında vakti geldi: Hızlı uçuş, Bolotla'ya ve yerel kurbağalarla yakın bir tanıdıktır. Tabii ki, bazı yararlı bir kilise durmaya yardımcı olmaya çalışmazsa. Ve sonra - katı çağrılar: DPS'de, sigorta şirketinde, tahliye hizmetinde, editöre ve en keyifli olan satıcıya.

Hayal gücünün uçuşu geride geri döner ve kendimi frene tıklamak için zaman bile olmadığını düşünerek kendimi yakaladım, sadece gaz pedalının gitmesine izin verin. Kahretsin, ama tüm hesaplamalar için o dönüşten kurtulmak zorunda kaldım!

Evet, neredeyse unuttum. Altımda - Volvo V70 Cross Country, bu, İsveç markasının ikinci nesil direksiyonlu arabaların ikinci nesilleridir. İstasyon vagonu, S60 / S80 sedanları ile aynı platforma dayanmaktadır, ancak kendi aralarında her zamanki v70 ve çapraz ülke belirgin şekilde değişir. Tüm tekerlekli sürücü sürümü sadece farklı şekilde çerçevelenmez, tek bir motor ve gelişmiş bir süspansiyon ile donatılmıştır. Makinenin kaputunun altında, bir CVVT gaz zamanlama faz sistemine ve düşük basınçlı bir türbin içeren beş silindirli bir motor vardır, bu da bir güneş enerjili tork karakteristiğinin elde edilmesini mümkün kılar. Zirvesi, 1800 ila 5000 rpm arasında, 6000 markayla başlar. Başka bir deyişle, motor, çalışma aralığının% 53'ünün maksimum torkunu geliştirir! Ve şanzıman onları aşağıdaki gibi yönetir.

5 oranında: Kuru asfalt sürüş zaman anı 95 ön ve arka tekerlekler arasında dağıtılır. Ön tekerlekler kayma olduğunda, anın parçası arka için viskoz bağlantı yoluyla iletilir. Ve zor yol koşullarında, normal fren mekanizmalarını kullanır TRACS karşıtı test sisteminin yardımı, tekerlekleri yavaşlatmak için. Bunun sayesinde: Tüm kaplanmış tekerlekler yığın, b) gevşek zeminde hareketin başında) yamaçları, c üzerinde başlatmak ile kolaylaştırılır a) buz üzerinde, Trokhan almak için daha kolay olur, ön tekerlekler Viscounts arka girdiğinde ana kadar gömmek için zaman yok. dişli hakkında birkaç kelime. Çapraz Ülke için iki vardır: beş vitesli mekanik veya adaptif otomatik markalı. Sağ elimde altında otomatik kutunun seçicinin bir pençe vardır. korku lokumu ile değiştirilir.

Ama araba yeteneğine sahiptir! daha sonra çıkıyor gibi yeni maceraya, daha hızlı gidecek. Bu arada, hız göstergesi ok 70 km / saat sınırı geçti ve göz artık güneşin ışınlarının yanıp fark 80. yaklaşır. Darbe kolayca ve Volvo ayrıca düzgün yörünge ark düzeltmek çalışıyorum, önden çekişli tamamen davrandığını özellikle keskin dönüşler, yolda iptal edilir. gaz Keskin deşarj bir zorlukla arabanın arka arka yol açabilen ancak bunun dikkat olamaz - sürüklenme zaten takip etmeyecek. Bu arada, sırayla makul hızını aşan durumunda, olabildiğince güvenli bir şekilde yavaş aşağı - iyi, ABS hatta düzeltici direksiyon eylemler olmadan planlanan yörüngesine iade, makinenin üzerinde tam kontrol sağlamak için yeteneği sağlar. böylece, direksiyon yeterince netlik ve dönen çabaları yoktur ve yumuşak koltuk beklediğiniz o yanal destek sağlamıyoruz - manevra yüksek hızlı süreçte orada birkaç yorumlardır. , Hız kaybetmeden pitoresk göle giden parçayı açmadan. Önde ağaçları güzel kemer ve kamyon donup kaburgalı altında dev kurutuldu birikintisi. kırma darbeler beklentisiyle, aksine parmak sıkıca ram, bir dizi olarak omurga suşları sıkıştırır. Keşke direksiyon ellerin nakavt etmedi! Ve Kros, onun yeteneği benim küfrü rahatsız sanki ünlü taraftan tarafına birkaç kez salıncak, çukur tarafından kaymış oldu.

Güçlü süspansiyon, vücudun yatay konumunun korunması için mücadele ederek ve sadece birkaç elastik sarhoşluğu kaçırdı. Öznel duyumlara göre, bu sitede UAZ sürücüsü tavana katılır. Bu arada, teşekkürler, yumuşak koltukların en kolay geçirdiği sayesinde - vücudun etkisini büyük ölçüde giderir. Kırık yollarda, ön yolcu, koltuğunun solundaki konforlu küpeşte kavrayabilir; Sürücü, elbette, tekerleğin arkasında. Ama göl. Her şey, yeterince izlenimler var, dinlenme zamanı, taze havada ILI ve bu mucizenin dışındaki bu mucizeye bakıyor. On yıl önce, Volvo markasının altında böyle bir savaş aracının göründüğünü kim düşünebilir? En çok şarj edilen modifikasyonlardan oluşan maksimum, - radyatörün kare hücreleri ile ızgarası. O ve kros ötesi. Üstelik, büyük bir plastik namzeğe entegre, aynı zamanda tamponun rolünü oynatır. Plastikten yapılmıştır, bu nedenle ne çakıllardan geçmeyen kamyonların tekerleklerinin altından, kırılmış böceklerden zehirli izlemelerden korkmaz. Plastik elemanlar ayrıca tekerlekli kemerleri, eşikleri ve alt kapıları da korur. Buraya ön tamponun altında bir başka metal plaka ekleyin ve 20 santimetre boşluğu ve çok agresif entourage elde edin. Mükemmel, özellikle otomobilin kaba formlarıyla birlikte, özellikle hafızada sınıfsal Volvo yetmişilerine neden olan bir kabartma bel çizgisi ile birlikte.

Vücudun dikey arka duvarı da buraya iyi uyuyor. Bu karar, bagaj-nick ve pratikliğinin hacminde maddi bir kazanç kazandırır. Ve bagaj bölmesi, Volvo evrenselinin gururu olan Kutsal Azizlerdir. Ve V70'de geniş ve nadiren uygundur. Kargo bölmesinin içinden, kapak kapakları olan iki büyük konteynerin yerleştirildiği bir lastik paletle kolayca yatırılır. Dahası, arka kapak iç kısımdaki açık konumda sabitlenir. Çantalar için bir ızgara ve kancalar vardır. Ve bir metal ızgara tavana bağlanır, bu da indirilmiş pozisyonda gövdeyi kabinden ayrılır. Dört ayaklı arkadaşların en iyilerinin taşınması için ve düşünmeyeceksiniz! Arka koltuk, 2: 1: 2 oranında üç bölüme ayrılır ve her bir parça ayrı ayrı ekler. Hesap santimetreye giderse, koltuk minderi hiç sökülebilir ve nihayet lanetli buzdolabını arabaya kıpırdatabilir. Çok sayıda arka kafa kısıtlamalarından çok etkilendi - eğer özel döngüler çekerlerse, kendilerini eklerler, koparmayı kilitlerle ortadan kaldırırlar ve baş kısıtlamaları arkadan kırar. Bu tüketici hakkında endişe!

Şehre yirmi kilometre farkedilmeden uçtu. Otoyolda, araba bir gemiye benziyor, enine dalgalar üzerinde hafifçe sallanıyor ve yol yüzeyinin küçük dalgalanmalarını zorlukla. Bununla birlikte, makine biraz düşüncelidir, ancak yukarıda olduğu motorun torkunun özellikleri, ivme ve frenleme sırasında şanzıman arasında gezinme ihtiyacından tamamen elimine edilir. Dişlilerin her birinde desteklenen hız aralıkları büyüktür, bu da konfor seviyesinden en olumlu etkilenir. Hassas, hassas anahtarlama gibi. Şık bir sıralı (manuel) mod burada değil, adaptif iletim yetenekleri yokluğunu telafi ediyor. Kutu, belirli bir insanın yanı sıra belirli bir yol koşullarına da hızla ayarlanır. Hareketli hızlandırıcı pedalları, tekerlek kayma derecesi, asansör / iniş açısı ve diğer faktörler elektroniklerin dikkatini çekmiyor. Parametrelerin kütlesini analiz edin, makinenin kendisi ne zaman ve şanzımanların nasıl geçileceğine karar verir. Boşalmamış parça ile ilgili olarak kabine bakmak için bir şans verir.

Volvo V70, yirminci yüzyılın sonunun ruhuyla emprenye edildikleri otomobillerden biridir. Endüstriyel tasarımın egemenliğinin neredeyse düz ve sıkılmış yüzeyleri ile. Pano, bilgi algısını ihlal etmeyen dört çekim işaretçisi ve üç ekran içerir. Yamuk merkezi konsol, bir düğme ve tutamaç kütlesi ile kaplanmıştır. Evet, anlatmak için var - fotoğrafa bir göz atın. Bence havalı görünüyor. Tanık, bu stil adı - yıldız savaş tarzı ile gelmeyi başardı. Yelek, İsveç tasarımcılarının rakiplerle ilgili olarak çalıştığı ve son on yılların tekniğinde ilham almadığı görülmektedir. Doğudan taklit beklemeye devam ediyor.

Salon Cross Country'nin mükemmelliğin kendisi olduğunu düşünüyor musunuz? Hayır, aynı zamanda şikayetleri var. Örneğin, ön koltuklar ayar tuşları, ulaşılması zor bir yere ekilir. Tamam, kullanmaları çok sık değiller. Ancak iklim kontrolünün sıcaklık kolları daha büyük olabilir - günlerce yüzlerce kez bükülürler.

Bununla birlikte, makinenin temel konfigürasyonunun bu tür maddelerini, vücudun ortasındaki ısıtmalı koltuklar, aynalar, işitçiler ve deflektörler olarak, bu dezavantajlar saçmalık gibi görünebilir. V70 çapraz ülke - bir mamut gibi. Gerçek Kuzey Fil: Büyük, Güçlü, Telaşlı değil. Özellikle ayaklarının altındaki para biriminde kasıtlı değildir ve en zor koşullarda hayatta kalmaya iyi adapte edilmiştir. Bazı nedenlerden dolayı, kesinlikle onun tükenmesinin tehdit etmemesi gibi görünüyor.