2007'den bu yana Volvo V70 Test Sürüşü

Evrensel ambalajda güvenli prestij

Minsk Motor Show'dan önce kaldı, en yeni Volvo V70 vagonu arabanın her açıdan çok ilginç görünüyordu. Doğru, Otomatik gösterisi imkansız olduğu ortaya çıkmadan önce sürüş testi için tek canlı kopyayı almak için ve showroom'u gösterdikten sonra, satıcı en azından V70 ile karşılaştırmak istediğimiz bir araba için yetim kaldı. Tabii ki, tüm araba meraklılarının karşılaştırıldığı S80 sedan hakkında konuşuyoruz. Kötü bir moda değil, iyi bir gelenek olduğunu düşüneceğiz. Ve aslında, karşılaştırmayı tutmak çok zor. Volvo V70'in birçok parçası bir sedan ile onunla ilişki kurar.
 
Semesey mükemmel görünüyor. Vagon için V70'in görünümü genellikle olağanüstü olarak kabul edilebilir. Böyle dengeli bir tasarıma sahip çok az navlun yolcu modelleri var. Aynı zamanda, V70'in navlun fırsatları bir şekilde gerçekten istemediklerini düşünüyor. Çünkü arabanın büyük büyüklükteki eşyaların taşınmasına ve sadece arabanın pahalı bir görünümünden şüphe duydukları için, geri kalanının zor bir görüntüsüyle ilişkilendirmek istediğim ve önyüklemeyi sürüklememem. Tüm jüt standartlarına göre bilinen aileleri kullanarak bagaj bölmesinin hacmini tahmin etmek için geleneksel girişimlerden daha fazla dikkat dağıtıcıları S80 amiral gemisi olan aileleri. Radyatör kafeslerin, arka lambaların ve salonların açıklamalarında can sıkıcı analojileri hatırlamak istemiyoruz. Hem modellerin hem de katı boyutların saygınlığını daha da hatırlıyoruz. Ve bagaj bölmesinin uzun bardakları nedeniyle, V70 daha fazla değilse, görsel olarak sekiz boyut kaybetmez. Ajur Dizüstü bilgisayar diskleri, düşük maliyetli bir sedan olarak ve Volvo için - Volvo için doğru olanı olan istikrarlı bir boyuta sahip. Markalı gümüş metalik, arabalar için de çok uygundur.
 
Daha sonra, ortalama yabancı arabanın sürücüsünün hayal gücünü bozabilecek detaylara başlar, ancak otomobilin üç buçuk düzine bin y'ye değerinde çok uygundur. e. Burada, söyleyerek, yazıt Volvo ile ön eşiğin üzerindeki metal plaka. Tipik olarak, farklı Jaguar, Porsche ve diğer EMES'de bulunabilir. Veya radyo teyp kaydedici ve mükemmel ses sağlayan bir ses işlemcisi Dolby Pro mantığı; Kabin etrafındaki kesiklerin çözünen dinamiğinin faydası. Belki de düğme sayısına göre ön panel ve Volvo 850 uçak salonuna göre daha düşüktür, ancak herhangi bir sadelik hakkında konuşma yapılmaz. Bazı ergonomik çözümler basitçe fethedilir. Örneğin, ventilasyon regülatörünün dönen düğmesi üzerinde NITHEBA LED'leri bulunur - lateral görme bile dikkat çekebilir, kaç pozisyon döndürülür. Ve çantalar veya katlama için kanca, Çin bir puzzle gibi, arka kol dayama! Düzenli operasyonda, bu tür şeyler, otomobilin aşırı modlarında davranışlarından ziyade daha belirgin bir rol oynamaktadır. Tek not S80 olan cihazlardır. Prensip olarak, fena değil, aynı zamanda bölünmelerin uygun şekilde kesilmesine nüfuz etmeyi engelledi? Cihazların bundan okunabileceği artmış olurdu.
 
Kargo bölümünde, kendi keyifli beklenmemiz. Kadife kapağına nasıl cevap verirseniz, hayal edebileceğiniz, ancak diğer püf noktaları gerçek bir sürpriz olurdu: zeminin altındaki konteynerler, farklı cepler ... Güvenlik kılavuzunun içi boşluğu bile katlanacak! Ve geleneksel köpüksüz olmayan sunta, normal makinelerin yer kaplamasının kök tarafını süsleyen, Volvo V70'de, neredeyse santimetre kalınlığında yüksek kaliteli ve boyalı kontrplak döşemelik bir tabaka var. Böyle bir şey uzun sürecek. Arka koltuğun dönüşümü (tamamen veya kısmen) katlanır kafa sınırlamalarını kolaylaştırır. Bu tür bir konforun sırrını açıklama zamanıdır - V70 başlangıçta bir vagon olarak tasarlanmıştır.
 
Sürücü koltuğunda, arabanın fiyatını hissediyorsunuz ve sürücüye bakıyorsunuz. Servo yastıklar ve sırtları kullanmanın yanı sıra koltuğun yüksekliğinde ayarlamanın yanı sıra, kendi başına. Ancak, numaraları yeterince büyük olduğundan ve başka biri makineyi kullanabileceği için, daha sonra hafıza üç hüküm için verilir. Tekerleğin arkasındaki hissi dışın izlenimlerine devam eder. Önümüzde, kendi güvenliğinin hissi konusunda bilinçaltı bir artış sağlayan devasa bir kapak platosu. Geriye bak ve orada ... anne canım! Ne test ediyoruz: Yarı römorklu sadece bir araba ya da binek otomobil? İyi görünürlüğe rağmen (büyük arka cam sayesinde), arabanın boyutlarını daima hatırlayacaksınız. O kadar iyidir. Bu tür türler mükemmel şekilde çok sıcak kafaları soğutur. Doğru, araba, rahatça sürmek zorunda değil.
 
V70'mizin kaputunun altında, düşük basınç türbinden beş silindirli satır motoru çalıştı. Türbinler - bu geleneksel olarak Volvo içindir, ancak düşük basınç azaltılması çok uzun zaman önce görünmedi. Kısaca: Bu çözüm sadece torkun yüksek değerini değil, aynı zamanda bir O-O - çok renkli tork eğrisi verir. Ve eğri çağrılacak dili çevirmiyor: 1800 ila 5000 rpm geniş kapsamında etkileyici 285 nm gelişir. Düzen ek silindirlere izin vermediğinde, düşük basınç türbinlerinin daha sık kullanıldığı dikkat çekicidir. Ancak sonuçta, S80'de, Volvovtsy, motor bölmesinin motor bölmesinde motor bölmesinin üzerindeki altı bölmeyi bildiklerini kanıtladı, bu yüzden tek bir platform v70 üzerinde muhtemelen mümkün olacak. Beş silindirin kaynağının, tabii ki, memnun olan altı kişinin aynı göstergesi ile karşılaştırılabilir olduğu anlamına gelir. Overclock'un başlangıcında, motor biraz düşünür, ancak saniyenin efsanevi fraksiyonları boyunca, bu kadar tutulan bir Newonometr'teki akışını dökmeye başlar (yüzlerce sürenin 8 saniyeden az süreye kadar). Kaputun altından iki bin sonra, türbinin sessiz bir kazağı dağıtılır ve koltuğun arkasında keyifli bir şekilde, araba alanı ölçeklemeye başlar. Görünüşe göre: Peki, bu dönüm hala uzakta ve daha rahat dikiz aynalarına bakmak için zaman yoktu - yolun akışı senden önce, sanki ona ilk basitçe bakmıştım, ama biraz daha sonra - bir büyüteç aracılığıyla. Hızölçerde bir şey (trafik polisi bunu şaka olarak algılayacak) - 100 için soğutun.
 
Tam program tarafından yapılmıştır. Fren sisteminin dört disk (ön havalandırılmış), ekstra kilometreyi ısıtmak ve ortama ortadan kaldırmak için dönüştürür. Ancak çalıştı ve abs, bu satırları yazmadan önce, bir kenara bile koyduk. Çok kısa ve görünmez bu müdahaledi. Deneyin saflığı için, daha sonra fren pedalını birkaç kez ezdik, çalışma sisteminin istenen sürtünmesini gerektirir. Dürüst olmak gerekirse, V70 lastiklerini engelleyin. Ne kadar zor! Ancak, en az bir tekerlek, kumun biraz eski bir göze çarpan bir zımpandasını olacaksa ve bir kayma ka olacaksa, bu sorun, anlık ve neredeyse net bir şekilde anlaşılmaz bir şekilde etkisiz hale getirecektir.
 
Kontrol edilebilirlik. Hm. Bu parametre hakkında konuşmak zor. Prensip olarak, korkutucu ya da sinir bozucu bir anı bulamadık. Ancak, testin oldukça kısa sürüş kısmı, arabayı tam programda depolama alanında bir yere geri dönmesine izin vermedi. Ancak sitede ne hissedebiliyordu. Sınıfı için Volvo V70, sürücü ekiplerine mükemmel itaat göstermektedir. Dik dönüşlerde (ilginç, kimsenin bir Semesey'i kesecek mi?) Sürücünün büyük olasılıkla kurtarma elektroniğine bir direksiyon veya gazla bir yörünge yazma arzusundan gelmek zorunda kalacak. Düşük profilli lastikler sayesinde, araba mükemmel bir şekilde sürücü ekiplerini gerçekleştirir, ancak ... bir dikiz aynasına bakın - ve arabanın kuyruğunda asılıyormuş gibi dolaşmak istiyorum. Anfilade rafları ve kafa kısıtlamaları daha iyi, ön paneldeki her türlü Mercedesian sarı üçgenlerin yol püf noktaları kurur. Ancak genel olarak, eski Ahit'ten Volvoy'un V70'in düşüncesi bir şey miras almadı. Makine, herhangi bir sürücünün talebini yerine getirmeye yeterince yeterince yeteneklidir, ancak başlamaz. Bu başka bir açıklama bulduk. Tabii ki, her zamanki yeni arabaların çoğu, gazetecilerin çoğu uzun süredir mevcut olmayacak, ancak Volvo V70 hiç çalışmıyor. İstiyorum ya da olgunlaşmak ya da zengin bir akrabadan miras alın.
 
Ve ünlü Volvo Şefi - Güvenlik? Mükemmel çalışma özellikleri ve birinci sınıf tasarım biçiminde yeni nitelikler aldığı çok hoş, araba yolcularını yoldan çarpışmada kesebilir. İsveç'te, Volvo uzmanları, şirketin arabalarının katıldığı hemen hemen tüm olayları araştırıyor. Gerçek çatışmaların, kaza sırasında makinelerin davranışları üzerindeki veritabanını önemli ölçüde genişletebileceğini ve araçların tasarımında operasyonel değişiklikler yapmak için gerekli önlemleri almaya yardımcı olabileceğini söylemek gerekir. Büyük insan ve maddi kaynaklar Volvo üzerinde güvenlik araştırmalarına ilgi duyuyor ve her gelişme dikkatli kontrol için gerçekleşir.
 
Bazen böyle bir dikkat can sıkıcıdır. Birimizin yolcu koltuğunda kısa bir yolculuk sırasında, bir emniyet kemerini tutturmaz, kasıtlı olarak serpiştirdik: çok iğrenç nedir? Ve sadece bir karakteristik simgeyi, yanıp sönen diyot ve yazıyı farketmek için arka görüşün salon aynasına bakmak gerekiyordu. Kemerleri sabitleyin. Prensip olarak, bu yeni bir çözüm değildir. Benzer hatırlatıcıların birçok üreticisi vardır, ancak göstergenin bu kadar parlak bir yerini ve böyle bir takıntılı toplayıcıyı hatırlamıyoruz. Katlanmak istiyorsun, ama her yerde ve her zaman kurallara uymalısın. Ne de olsa, hava yastığı permüt algoritması tutturulmuş yolcular için hesaplanır. Volvo V70, kelime tarafından, özel bir numara var. Çarpışma kuvvetine bağlı olarak, özel sensörler yastıkların açılış derecesini dağıtarak, SED'leri aşırı aşırı yüklerden korur. Aşıklar tekerleğin arkasında duman, böyle bir şey tatmaya gelmelidir: ani çarpışma sırasında puro tarafından sıkılan bir kişiyi hissettiğini düşünün.
 
Aracın standart ekipmanı, lateral çarpışmalar için markalı bir Volval Koruma Sistemi - SIPS ve Kanal Anti-Kanal - TRAC'ler, Böyle bir banalksin ABS olarak bahsetmiyor.
 
Avrupa'daki evrensel pazarı çok dinamik olarak gelişiyor. Ve Volvo bunun üzerinde önemli bir rol oynar. 1990'dan beri, 1990'dan beri şirket, Avrupa pazarının üçte birini kendisine çekti. Bu, diğer organların sektöründe İsveçlilerin bu tür hacimlerinin hayal etmediği gerçeğine rağmen. Hiçbir şey için, Trolhettan'ın komşuları dayanamadı ve Saab 9-5'in temelinde kendi vagonlarını inşa etmeyi sağlayamadı. Peki, bu arada. Ve Yurtdışı Volvo, genellikle ithal kargo binek otomobilleri için pazarın yarısını kontrol eder. Muhtemelen, yetmişli yılların çoğunluğu Avrupa'ya gidecektir.
 
Volvo S80 ve Volvo V70'in temel teçhizatının listelerine bakıldığında, neredeyse onları tamamlamak zor değildir (herhangi bir durumda, kabinde böyle bir kimliğimiziz. Fiyatlar da çok yakın, ancak showroom'taki seksenler artık değil ve V70 hala orada. Üzücü düşünceler getiren şey. Yeni arabalar her zaman yüksek fiyatlarla satılır: kesinlikle böyle olmamak isteyen bir fanatiği bulacağım. Ve bu kişinin planının uygulanması, izin veren önyargıyı önleyebilir. Benzer bir otomobilde parası olan insanların benzer düşünceleri var gibi görünüyor. Ve evrensel vücudun avantajları ne kadar önemli olursa olsun, hala sedanın prestijli ve son derece olduğunu düşünecekler. Önceki yıllarda, çok sayıda araba çeşitli bakanlıklar ve bölümlerin garajlarına girdi. Wagon'da sorumlu bir hizmete giren bir resmi yuvarlanmayı zayıf bir şekilde hayal ediyoruz. Ancak henüz potansiyel Volvo müşterileri devlet kurumlarında çalışıyor! Bir kargo-yolcu modelini seçerken, aktif tatiller daha erken veya daha sonra, tahtaları taşıma ihtiyacını karşıladığına inanmak istiyorum, daha sonra pahalı evrenseller Opal'de olmayı bırakacaktır. Bu arada, alıcılarımızın elbette yerli yollar için daha uygun olan tüm tekerlekten çekişli bir sürücü modifikasyonunu beklemeye karar verdikleri gerçeğini sakinleştireceğiz.
 
Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: Autogase / n 19 (278) 'den 31.05.00