2007'den bu yana Volvo V70 Test Sürüşü

En iyi "Volvo" doksanlar

İkincil pazarda Volvo'ya hala temkinli, tolstosums için arabalarını göz önünde bulunduruyor. Boşuna. Şimdi içerikteki Volvo prestijli Alman sınıf arkadaşlarından daha pahalı değil.
 
91st'de ışıkta görünen Volvo-850 gerçek bir bomba oldu: ön tekerlekten çekiş, güçlü motor, mükemmel işleme. Gothenburg adamları sadece emekliler için kendinden tahrikli mavnalar değil, aynı zamanda gerçekten yolculuk edebilecek arabaları kanıtladı.
 
Ne yazık ki, araba birçok çocukluk hastalığı ile çıktı. En çok 90'ların ortasına tedavi gördü. Ancak yine de sonunda çalıştı ve sorunsuz Volvo-850, 1997 yılının ortalarında başladı, tasarımdaki değişikliklerle birlikte Sedan, S70 adını ve vagon - v70 adını aldı. Bu formda, araba 2000 yılının ortasına kadar konveyöre girmiştir ve bunların çoğu en iyi Volvo 90'ları göz önünde bulundurur.

Evrensel Felsefe Volvo
Ülkemizde, Sedan geleneksel olarak daha popülerdir. Fakat Semzey, evrensel hakkında düşünmek mantıklı olduğu durumdur. Avrupa'da her S70 için hiçbir şey üç V70 sattı.
 
Felsefe Volvo her zaman aile değerlerine ve bir kişiye özen gösterir. Bu yaklaşımla, İsveçlilerin belki de dünyadaki dünyanın en iyi uzmanları olduğu şaşırtıcı değildir. V70 çok rahat ve işlevsel olduğu ortaya çıktı. Neredeyse dikey arka duvar, bagajın hacmini en etkili şekilde kullanmanızı sağlar. Ayrı arka koltuğu ve sağ ön koltuğun arkasına katlanmış olan, 2,75 m uzunluğunda bir yükleme platformu elde edersiniz. Nakliye için çok uygundur, örneğin, Windseph.
 
Bugün yedinci yay satın almak, ABS, sürücü ve iki yan hava yastığı, elektrikli otomobil (cam ve aynalar), merkezi kilitleme, koltuklar ve aynalar hakkında güvenmeniz garanti edilir. Ve doğru yastık, klima, iklim ve seyir kontrolü, bilgisayar, elektrikli düzenleyen koltuklar, tahta kaplama ek ücret karşılığında sunuldu.
    
13.000 ABD Doları ila 25.000 ABD Doları
piyasada Semesey bugün biraz. Ancak fiyatlar, Alman otomobil aksine açıkça salımının yıl bağlanmıştır. Beklendiği gibi, sonuçta, pullar ya her iki fanlar bugün, ya da sadece güvenli insanlardır. Bunlar ve diğerleri, onların arabaları tarafından takip nedenle açıkçası Little örneklerini öldürülür.
 
1997 .... $ 13,000-16,000
1998 .... $ 15,000-19,000
1999 .... $ 18,000-22,000
 
Bunlar önden çekişli otomobiller için fiyatlarıdır. dört çeker haç için, Ülke iki ya da daha fazla üç binlerce istenir. Her zamanki gibi, taze taze arabalar aynı yaşta yerlileri daha pahalıdır.
 
Kağıt üzerinde Motorlar
Business class modeline 4 silindirli motor bütçe aracın bir işareti olduğuna inanılmaktadır ve prestijli modifikasyon kaputunun altında altı silindir olmalıdır. prestij ve neredeyse altı silindirli düzgünlüğü korurken İsveçliler, motor bölmesine geçip, beş sıkmak başardı. Buna ek olarak, bu modelin fanlar özellikle İsveç çıkışın yumuşak metali ses karşılaştırılabilir değildir şey ile takdir edilmektedir.
 
Askerler iki litrelik benzinli motorlar ile yedinci satın önermiyoruz: resmen Rusya'ya verildi değil, teşhis ve yedek parça ile ilgili sorunlar vardır. Turbodiesel Audi hukuk dışına genellikle. Satıcılar Volvo, uygun tanısal ekipman yok, çünkü onun için alındı \u200b\u200bve Audi teknik merkezler değildir - Volvo için diğer ayarları vardır çünkü. yetmişli için optimum 2.5 litrelik ölümsüz motorları olarak kabul edilir. Bir 20 valfler 170 litre güç geliştirir sahiptir. p ve 10 vanası -. 144 zorlar. Bir daha dayanıklı 20-valf avantajları sadece yüksek hızlarda ortaya çıkar. şehirde, iki motor yaklaşık eşit davranır.
 
bir düşük basınç türbini 20 valf motorun 193 güçlü sürümü de vardır. Bu önden çekişli araçlarda bazen dört çeker modifikasyonlar AWD ve Çapraz Ülke yüklü edildi ve. Böyle bir türbin pratikte motorun kaynak azaltmaz, ama o küçük devrimler mükemmel bir çekiş sağlar.
 
Eğer saymak yoksa spor konuşma özeldir hangi, r, en güçlü modifikasyon T5 olduğunu. 3000 devir sonra, bir motor, ikinci nefes açan yüksek basınçlı türbin ile onun 2,3 litre 20 valf, 240 litre üretir. ile birlikte. Doğru, kasırga dinamikleri bir kaynak ödemek zorunda. eski sahibi adıma sevdiyse T5 motoru 250.000 km sonra taburcu edilebilir.
   
Deri veya peluş
Eğer bir deri iç bir araba siparişi ve distile arayıp o kadife bir araba bulduk diyecekler, ben kabul etmek tavsiye - pişman olmayacaksınız. Bilmeden cilt soğuk dönüşüyor o zaman, İsveçliler pelüş denir onların modeller için şık kadife geliştirdi. Bu vücut için çok keyifli ve pahalı görünüyor. (Resimde) deri ve süet bir kombine sürümü var.
 
 
                  
Çok can sıkıcı dört ayaklı arkadaşı arka koltuk vagonun arkasına gizlenmiş düzenli geri çekilebilir ızgara kullanarak izole edilebilir
      

(Resimde) Üst ve sağ alt motor destekleri 70,000-90,000 km (yedek 130 $) vermektedir. Diğer iki çok daha dayanıklıdır
 
ve operasyonda
Bizim koşullarda yağ ve filtreler, semesey motorları değişmesinin yanı sıra en sık mum değiştirilmesini gerektirir. İki kez daha az - atmosferik sürümlerinde, onlar turbo üzerinde, 20.000 km hakkında hizmet vermektedir. motorun çalışma esnasında aralıksız sebebi enjeksiyon memeleri kaçının: benzin onların ömrü tahmin edilemez. ultrasonik temizlik her 40.000 km düzenlenecek tavsiye edilir değil yardım yaparsa, nozullar değiştirilmesi gerekecektir. Sen birim başına 70 $ için orijinal olmayan Bosch firmaların kullanabilirsiniz. Ama motorun tüm başlamak değil sıkışmış veya olabilir hangi nedeniyle krank mili ve eksantrik milleri, pozisyonunun sensörlerin arızaları, S70 / V70 850 ile karşılaştırıldığında nadir haline gelmiştir. Ama yine de, motor kontrol ünitesindeki yayılmamış yolda bir arıza durumunda, biliyorum, onların yerine bir kuruş olduğunu.
 
triger kayışı üç yıl veya 120.000 km sonra güncellemeye reçete edilir - daha önce gelecek neler. onun makaralar şaşırtıcı derecede dayanıklı olduğundan Ayrıca, sahip ilk kez, kemer kendisi yerine sadece 120 $ harcamak. koruyucu amaçlar sonra kayışını değiştirilmesi ve Genellikle sadece değiştirilir.
 
Ama yardımcı birimler (jeneratör, hidrolik direksiyon, klima) ait tahrik kayışın silindir göre, makinenin kilometre hakkında bir fikir yapabilirsiniz. Onlar ıslık ise, bu Volvo yara olduğunu en azından 150.000 km, olursa olsun neyi satıcı diyelim anlamına gelir. ısıttıktan sonra yok olmaz vana hidrolik bileşenlerin vuruş, 200.000 km'lik büyük olasılıkla, kilometresini gösterir. Böyle bir motorun tanısı için ciddiye alınmalıdır. kompansatörlerin değiştirilmesi kendileri vanaları sayısına bağlı olarak $ 310-510 mal olacak. Onlar uzun süre çalıyor Ama eğer, o zaman onlar bloğun başında onların eyer ele geçirmiş olabilir. Kafa yedek 1400 $ üzerinde çeker.
    
disklerin özen
Ön fren disklerinin servis ömrü, uygun koşulları dikkate alarak tabloda verilir. Ancak semesay diskleri sıcaklık düşüşünden çok korkuyor. Diskler bir vida ile gittikçe, buz su birikintisine girmek için birkaç yoğun frenlemeden sonra durur. Kanal kısa sürede - hemen değişmek için daha ucuz. Zelekli ekonomilerin dikkatine göre: Fren kaliperler, sadece yüzde 50 aşınmadan sonra pedlerin değişmesi şartıyla, yol tuzumuzu sürekli olarak taşır. Silindirler subcounte gibi bir metale ve daha sonra en iyi onarımlarda (120 $ - iki kumpas), en kötü - değiştirme - 340 $ 'da onarılmaya değer.
 
Şanzıman'ı seçin
VOLVO-S70 / V70, en güçlü 2,3 turbo da dahil olmak üzere, motorların herhangi biriyle hem manuel hem de otomatik şanzımanı seçmenizi sağlar. Mekaniğe şikayet yok. Debriyaj, genellikle 120.000-150.000 km'ye hizmet eder ve trafik ışıkları, turbomotorun potansiyeli tarafından kasa potansiyeli tarafından kullanılması durumunda neredeyse iki katıdır. Debriyajın değiştirilmesi 360 dolar.
 
Japon 4 vitesli elektronik kontrol şanzımanı, 40.000 km sonra yağın uygun şekilde kullanılması ve değiştirilmesi şartıyla da çok güvenilirdir. Ancak makineye gizli bir düşman var - motorun antifrizini. Gerçek şu ki, dişli kutusunun yağ radyatörünün motor soğutma sisteminin radyatöründe implante olmasıdır. Işık kazasında, iç baskılama meydana gelebilir. Sonra kutunun yağına, zamanla kaçınılmaz olarak bitirecek olan antifrizin karıştırılmasına başlar. Bu nedenle, satın almadan önce, prob kutusunu kontrol ettiğinizden emin olun. Emülsiyon ile kaplıysa, bu nedenle yakında kutunun onarımı olacaktır. Böyle bir arabadan, reddetmek daha iyidir. Nokta tamir maliyetinde bile değil - 1500 dolar. Deneyim gösterdiği gibi, tamir edilen otomatik neredeyse her zaman daha kötüdür.
 
170 güçlü, TRACS anti-test sistemini seri olarak kurulan tüm motorlar. 40 km / s'ye kadar hızlarda, aks yeleklerini yavaşlatarak, arabanın kaygan bir yola dokunmasına yardımcı olur. Ek ücret karşılığında, STC'nin daha gelişmiş bir dinamik stabilizasyon sistemi ile donatılmış ön tekerlekten çekişli araçlar. Kaymayı bastırmanın yanı sıra, sürüşle de mücadele ediyor. Ama yine de kaygan yola karşı en iyi çare
 
Dört tekerlekten çekiş
V70 AWD ile donatıldılar (S70 AWD Sedans çok az serbest bırakıldı) ve V70 çapraz ülkenin daha popüler versiyonu, 165 mm'lik yol lümenine ve soluk plastik kaplamaları olan karakteristik tamponlara yükseldi. Bu nedenle, krosun hafif yoldan uzak durmuyor. Tüm tekerlekli sürücüde yetmişli yıllarda, manuel veya otomatik şanzıman ile 2,5 litre 193 güçlü bir turbo topu hacmi kuruldu.
 
Bu tür makineler, örneğin, sağ tekerlekler buzda ve asfaltın solunda olduğunda durumlardan korkmazlar. Posterior ve sanal ön kilit nedeniyle, araba hala yerden geçecek. Bu, karlı bir okşama ya da ıslak, ancak pürüzsüz bir astarda güvenle hissetmek oldukça yeterince. Bununla birlikte, daha ciddi bir yolun, çapraz ülkede bile birleşmemesi daha iyidir.
 
Semesay Günü'ndeki tam sürüş sistemi sıkıntılı. Yalnızca antherners'ın durumunu sadece ön değil, aynı zamanda arka vida ve arka vidalardan ve arka vitesteki yağları değiştirmek için gereklidir (yalnızca sürtünme diferansiyelleri için LSD endeksi olan yağ).
 
 
Arka süspansiyonun kısa kollarının aşınması, dokunuşu belirlemek zordur. Onların değiştirme maliyeti 300 $
 
Motorun alt çerçevesinin sessiz blokları, 200.000 km'den daha erken ve daha erken bir şekilde giyerse, bir alt çerçevenin veya vücudun olduğu anlamına gelir.

  
R sıcak volvo
Ayrıca, 250 litre kapasiteli, 2,3 litrelik Türbor. s., güçlü frenler ve düşük süspansiyonlu spor shas-si, maksimum hız 250 km / s ve yüzlerce yüzlerce yüzlerce için hızlanma. Bu kurt S70R, V70R veya V70R AWD altında saklanabilir. ERKU'u satın al - ama - Rusya'da çok az satıldılar ve oradan çoğunlukla siparişin altında getirdiler. Böyle bir arabaya ihtiyacınız olup olmadığını anlamak çok daha önemlidir.
 
Bilinçli bir şekilde her gün için bir spor araba arıyorsanız, R kesinlikle herhangi bir spor birikiminden daha pratiktir. Ancak sadece prensipte böyle bir makine satın almaya çalışmayın, soğutucu değildir. Süper ağır süspansiyon, contaları dişlerden yenecektir, düşük ön spoiler yakında kaldırımda bir yerde kalır ve düşük profilli lastikler hızla hernias döner. Motor kaynağının türbin basıncından bağımlılığını, özellikle de ilk sahibinin neden ERKU'yu aldığımı düşündüğünü düşünüyorsanız. Sadece çok hızlı bir Semesey'e ihtiyacınız varsa, daha sonra koşullarımız için T5 çok daha tercih edilir.

Şasi:
canlılık - Ortalama
Yollarımızdaki Semesey Şasi, oldukça tatmin edici bir dayanıklılık gösteriyor. Belki de birkaç ayrıntı kayıt dayanıklılığı ile ayırt edilir, aynı zamanda açıkçası zayıf.
 
Sabitleyicinin sabit raflarını saymazsanız, çoğu zaman ön amortisörlerin ve fren disklerinin üst referans bardaklarını gerektirmesi için dikkat edilmesi gerekecektir. Bardaklar yaklaşık 60.000 km'yi çalmaya başlar. Onları amortisörlerle değiştirmek daha karlı, ancak zaten dikkatli olmaları durumunda ve amortisörler hala hayattalarsa, bardakların değiştirilmesi ertelemeye daha iyidir. Aksi takdirde, itfa edilmiş raflar 2000 model yılı arasında bir başlık kapağı ile buluşabilir, takviyeli bardaklar eski ile değiştirilebilir.
 
Direksiyon rafının durumuna dikkat edin. Yaklaşık 150.000 km koşarken, akabilir. Üst bez, sızdırmazlık mili direksiyon kolonu, onu değiştirin (120 $) ve sorun çözülür. Eğer tırmık taraftan akıyorsa, - boşlukta göründü ve işe yaramaz bir şey yapmaya çalışın. Rayın değiştirilmesi 680 dolara mal olacak.
 
Evrenselin arka süspansiyonunda, amortisörleri indirmeye bağlı olarak otomatik olarak tesviye edilmiş gövdeyi otomatik olarak tesviye eder. Sıradan olarak hizmet ederler, ancak pahalı pahalı - çift başına 480 dolar.
 
Bu arada, arka süspansiyon, marka üzerinde değil, ancak Volvo servisinde uzmanlaşmış olmaları gerektiğini kanıtlar. Asansörün üzerindeyse, yetmişilerin arka tekerleklerini ileri geri sallamak için, doğal olmayan bir uyum gösterirler. Tüm eller için ana, arka süspansiyonun sessiz bloklarını derhal cezalandırır. Aslında, tekerlekler elastik kollarda yürüyorlar. İhlalin sırayla ve neredeyse ebedi olarak etkisini sağlarlar. Kısa kollar (veya sessiz blokları destekleyen) arka kirişler 180.000-200.000 km'den ayrılıyor. Aşınmaların dokunuşunu ortaya çıkarmak zordur - bir şeyin arkasını ve çalınmasını vurur. Volvo tamircisi ile yabancı bir şekilde, tüm süspansiyonun masrafınıza gizlice girecektir.
    
Türbine mi ihtiyacınız var?
Yeni türbin yaklaşık 1100 $ ve yaklaşık 200.000 km bu miktarın ortaya çıkması gerekecek. Bu nedenle, satın almadan önce, türbinin durumunu kontrol etmek gerekir ve gelecekte motoru durdan hemen sonra bir kural olarak almanız gerekmez, rölantide 3 gün çalışmaya çalışın. Ayrıca, türboster, petrolün, soğutma sisteminin sağlığını ve hava filtresinin saflığının kalitesini ve zamanında değiştirilmesini çok zorludur. Koşullarımızda, 30.000 km öngörülenlere karşı 10.000 km sonra değiştirilmelidir. Ve yine de, bir seçenek varsa, o zaman kullanılmış bir araba alırken, bir türbine ihtiyacınız olsun, iyi düşünmeye değer.

İlk buluşma
Öyleyse, yetmişli yılların modifikasyonuna karar verdiniz ve belirli bir örneğe baktınız. Modern yabancı otomobilin teknik durumunu kendiniz tahmin edemeyeceksiniz - bu yüzden 100-150 dolara pişman olmayın ve teknik merkezden özellerin teşhisine güvenme. Bu arada, makinenin genel düzeninin konusu üzerinde dikkatli bir muayene için kendinizi sınırlayın ve halitik gövde onarımının izlerini tespit edin.
 
Üç yıllık bir Volvo'da bile, tekerlekli kemerlerin kenarlarında soyulmuş boya bulabilirsiniz - çevre dostu suda çözünür boyalara geçişin sonucu. Teknoloji işe yaramazken, zayıf taş stoklarına karşı kötü dirençlidirler. Doğru, paslı bir metal değil, gri-gümüş renginin koruyucu bir kaplamasıdır. Genel olarak, vücudun yetmişli yıllarda korozyon dayanıklılığı ile her şey sırayla.
 
Merkezi kilidi açın - tüm kapılar ve gövde kapağı kilidi açılmalıdır. Kapılardan biri çalışmıyorsa, kapı kilidinin aktivatörü büyük olasılıkla uçtu. Ne yazık ki, kale montajın değiştirilmesi gerekecek: bir kapı 180 dolar ya da 50 dolar. Kullanılan detay. Blok düğmeleri blok geçmişi ile aynı: Bir düğme çalışmıyorsa (oldukça sık olur), tüm üniteyi 130 dolara satın almanız gerekir. Bu durumda, kullanılan birim, uzun süre yaşamak için almamak daha iyidir.
 
Koltuk ısıtma işlemini kontrol edin - hatalı ısıtıcı 40 $ ve aynı çalışmaya mal olur. Fakat asıl şey, Volvo'nun sizi yaşamsız bir serinlik olmadan bırakmaz. Makine makineye veya klimatlara takılıysa, kabin filtresinin kaputun altındaki ön camın altına yerleştirin. Eğer yoksa, daha sonra bir yıl sonra başka bir evaporatör döner ve mekaniği 280 $ 'lık çok karlı bir iş açıyorsunuz (onun tarafında zor bir şekilde yapılır). Ayrıca, aynısı yeni ürün.
 
Sonuç nedir? S70 / V70 satın alarak, prestijli, nazik ve mükemmel yolculuk kalitesinde araçlarla donatılmış olursunuz. 1990'ların ortalarında, Mark Volvo, Rus pazarının en çok satanıydı. Çılgın para zamanlarında, popülerliği yedek parçalar için yüksek fiyatlara, yetkili teknik merkezlerin açgözlülüğüne müdahale etmedi. Ancak, Volvo içeriğinin yüksek maliyeti, markanın prestijini arttırdığı için krize girmeye değerdi. Satışlar felaketle düştüğünde, İsveçliler çözüldü - yedek parçaların maliyetini önemli ölçüde azalttı ve bayiler iştahları önlemliler. Ancak, bildiğiniz gibi, kaplıca zafer, ve kötü - yol boyunca. Bugün Volvo, Rusya'da seçilen bir araba olarak kabul edilir. Bu, imajınız için belirli bir artı. Eksi - Arabanın ücretsiz olarak hizmet edebilmesi muhtemel değildir. Volvo için, düşük orijinal olmayan yedek parçalar ve düşük fiyatlarla yetkili bir hizmet bulmak zordur. Ancak, pahalı otomobilin içeriğe ucuz olmaması gerektiği gerçeğine hazırsanız, işletme maliyetleriniz BMW sahibi veya Audi'den daha yüksek olmayacaktır.
     
  Motor pasaportu ve adres
Motorun modeli, sayısının ilk altı - yedi belirtisinde şifrelenmiştir. İlk işaret: B harfi - Benzin, D - Dizel. İkinci İşaret: Şekil 5 - Silindirlerin sayısı. Üçüncü ve dördüncü işaretler: Arada bir virgül koyarak sayılar, Litre'de yuvarlatılmış çalışma hacmini elde ediyoruz. Beşinci İşaret: Rakam 2 veya 4 - Silindir başına valf sayısı. Altıncı ve Yedinci İşaretler: T harfi bir türbin varlığını gösterir (T2 ve T3 - çeşitli modifikasyonlar). Başka bir harf atmosferik motorlara atanır. Sonuç olarak, Cipher B5254'ler, turboşarjı olmadan silindir başına dört valf içeren bir benzin 5 silindirli motora karşılık gelir. Tüm S70 / V70 Belçika'da yapılır. Araç amaçlanan hangi bölge için kimlik plakanın sağ üst satırında çift haneli sayı, sen öğrenebilirsiniz. - Doğu Avrupa, 10 - İsveç, 16 - İsviçre, 18 - Almanya, 20 - Belçika, 21 - Hollanda, 30 - ABD 23: Örneğin.
 
 
Alexander Konov, Volvo ve Maxim Goncharov fotoğrafları

 
 

Bir kaynak: Limuzin dergisi [03/02]