ทดลองขับ Peugeot 3008 ตั้งแต่ 2009 Minivan

ทดสอบเปอโยต์ 3008: โทรหาฉัน "ครอสโอเวอร์"

เปอโยต์ 3008 การทดสอบการตลาดทางวิศวกรรมอีกครั้งในการข้ามของ minivan, hatchback และวิถีชีวิตแบบใช้สายเพื่อลดราคาและการปิดการใช้งานของภาพ Kolesa.ru จัดอันดับชาวฝรั่งเศสบนถนน Off-Road ยินดีกับกระเป๋าเดินทางและทำให้ผู้โดยสารด้านหลังเสีย

ความแปลกใหม่ต้องมีความสนใจในทุกคนที่ฝันถึงครอสโอเวอร์ แต่จะไม่ขับเขาทุกวันในสิ่งสกปรกที่จะไม่จ่ายเงินมากเกินไปสำหรับความอยากอาหารเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและมากขึ้นดังนั้นจึงไม่พร้อมที่จะจ่ายสำหรับทุกสิ่งประมาณหนึ่งล้าน รูเบิล. เปอโยต์ในฐานข้อมูลมีราคา 769,000 รูเบิล แต่ยังอยู่ในรุ่นยอดนิยมเช่นเดียวกับที่เราใช้ในการทดสอบราคาจะไม่แพงกว่า 954,000 (ถ้าไม่ทำตัวเลือกเพิ่มเติมมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย)

แม้จะมีความจริงที่ว่าครอบครัวเปอโยต์มีอยู่แล้ว 4007 โดยใช้แพลตฟอร์มออฟโรดมิตซูบิชิ Outlander XL, 3008 สร้างขึ้นบนฐานของฝรั่งเศส - จากรุ่นที่กะทัดรัด 308 อย่างไรก็ตามผู้ผลิตเองเรียกว่าครอสโอเวอร์ 3008 อย่างแข็งขันแม้จะมีครอสโอเวอร์ 3008 ขับเคลื่อนล้อหน้าพิเศษ ทำไม? เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากการปลูกสูงการกวาดล้าง 170 มม. ที่น่าประทับใจและทุกอย่าง! ดูเหมือนว่าอะไรที่อยู่นอกถนนหรืออย่างน้อยก็จะข้ามกันดูเหมือนจะไม่มี แม้แต่สัดส่วนและโครงร่างก็ค่อนข้างชวนให้นึกถึง minivan มากกว่าการผ่านแบบคลาสสิก แม้ว่าซุ้มล้อล้อปั๊ม, กระจังหน้าหม้อน้ำกว้างและลูเมนที่เพียงพอภายใต้รถแนะนำว่ารถมีความก้าวร้าวมากกว่าครอบครัวปกติที่สิบเจ็ด

เป็นไปตามที่อาจมีเพียง 5 ที่นั่งเท่านั้นที่สามารถอยู่ในเปอโยต์ 3008 และไม่ใช่ทั้งหมดที่สะดวกสบายเหมือนด้านหน้า Drivers สองคน Kolesa.ru ซึ่งแต่ละอันคือ 70 ซม. ใน 180 ซม. นั่งลงเพราะสะดวก เป็นผลให้หนึ่งในพวกเขาเพียงคนเดียวที่สะดวกสบายนั่งเพื่อตัวเองเนื่องจากความจริงที่ว่ามีการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อยและสัมผัสเท้ากึ่งโค้งงอ

แต่ไดรเวอร์คืออะไร! แผงด้านหน้าดูเหมือนรถเก๋งและไม่ได้อยู่ในครอสโอเวอร์และยิ่งกว่านั้นในรถมินิแวน niches และชั้นวางทุกชนิดคอนโซลคอนโซลกลางเอียงจากไดรเวอร์แยกออกจากผู้โดยสารด้านหน้า เครื่องบันทึกเทปและเครื่องควบคุมสภาพภูมิอากาศมีความแข็งแรงกว่าทั้งหมด ต่ำกว่าเล็กน้อยภายใต้พวกเขาคือคันโยกของกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นไปได้ดี แต่ฝาครอบพลาสติกซึ่งเคลื่อนที่ตัดตัวเลือกด้วยเหตุผลบางอย่างที่กำลังจม แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในคอนโซลกลางเป็นชุดของการลงต่อหม่า (เช่นเดียวกับในเครื่องบินหรือในรถแข่ง) ซึ่งส่วนใหญ่ถูกควบคุมโดยโปรเจ็กเตอร์ที่หดกลับได้ของประจักษ์พยานมาตรวัดความเร็วและศูนย์กลางที่เกิดขึ้น

พวงมาลัยของรูปแบบที่งดงามเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเปอโยต์ที่ถูกกีดกันของปุ่ม: การควบคุมเพลงวางบนซับวูฟเฟอร์ทางด้านขวาและคอมพิวเตอร์บนกระดานจะถูกควบคุมด้วยปุ่มในตอนท้ายของการจัดการของภารโรง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความจำเป็นต้องจดบันทึกลำตัว: ก่อนอื่นแม้จะมีหลังที่ยกขึ้นรวม 432 ลิตรเพียงพอ ประการที่สองหากคุณสามารถวางหลังให้ทำจากถนนดึงคันโยกที่ผนังด้านข้างของปริมาณการแยกจะเติบโตเป็น 1,241 ลิตร และยกระดับพื้นคุณสามารถเพิ่มพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย (สามารถยกระดับที่ถอดออกได้และสูงขึ้นทันทีในใต้ดินคุณจะต้องซ่อนบางสิ่ง)

ภายใต้เครื่องดูดควันของรุ่นของเรามีคู่สูงสุด: เครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่งขนาด 156- ลิตร 156 และอัตโนมัติ 6 สปีด ตีคู่นั้นยอดเยี่ยมอย่างน้อยความจริงที่ว่าแม้จะมีการนั่งอย่างรวดเร็วเนื่องจากแรงฉุดที่ดีบนพื้นกล่องช่วยให้ตัวเองสามารถสลับขึ้นไปได้บ่อยขึ้นและใช้ความเร็วในเครื่องยนต์ต่ำ ในห้องโดยสารแม้ที่ 120 กม. / ชม. อย่างเงียบ ๆ ซึ่งได้ยินอย่างชัดเจนโดยการเกิดสนิมยางรถยนต์บนยางมะตอย

พลวัตของการเร่งความเร็วก็มีค่าเช่นกัน โดยอัตโนมัติถึงแม้ว่าการคิดลดลงหลังจากการเพิ่มขึ้นของแรงดันแก๊สที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ดึง 3008 อย่างมั่นใจและแน่วแน่ และรถได้รับการจัดการค่อนข้างหลวม minivan! รวมกับม้วนและเปลี่ยนเป็นพันธะของอายุ 3008 ช่วยให้ระบบรักษาเสถียรภาพเสถียรภาพขวางมีอยู่ในรถยนต์ทุกคันที่มีเครื่องยนต์ยอดนิยมและปืนกล

ให้ 3008 และไม่ใช่ SUV และครอสโอเวอร์ที่เขายืดเยื้อ แต่ยังอยู่บนถนนที่น่ากลัวก็ไม่ตกอยู่ในวิญญาณ ก่อน แม้เมื่อวันหนึ่ง (เมื่อเราย้ายไปที่เนินเขา) หลุมลึกที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อขวาซึ่งทำให้ซ้ายสลับกันจากพื้นดินก็ได้ยินเสียงชนของผู้ปฏิบัติงานของระบบกันลื่นหลังจากนั้นล้อเลื่อนเท่านั้น ไม่ได้มีความยากลำบาก แต่ยังคงยืดรถ บางทีความจริงคือครอสโอเวอร์?


เราชอบเปอโยต์ 3008
การออกแบบตกแต่งภายใน, เครื่องยนต์, การซึมผ่าน, เรียบเนียน

เราไม่ชอบในเปอโยต์ 3008
พื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังไม่มีไดรฟ์ด้านหลัง (ไม่จำเป็น)


เปอโยต์ 3008 คู่แข่งในตลาดรัสเซีย
นิสสัน Qashqai + 2
Skoda Yeti

รถยนต์ให้บริการโดยรถยนต์พรีเมี่ยมตัวแทนจำหน่าย Peugeot อย่างเป็นทางการ


โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2010]