ทดลองขับ Peugeot 3008 ตั้งแต่ 2009 Minivan

ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 3008 และ Volkswagen Tiguan: ในรูปแบบ 2WD

Kolesa.ru Portal ตัดสินใจตรวจสอบความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อให้ผู้ซื้อส่วนใหญ่สงสัยอย่างสงสัยเกี่ยวกับตัวอย่างของ Peugeot ที่ผิดปกติ 3008 และโฟล์คสวาเก้นอ้างอิง

เผชิญกับสองที่คล้ายกัน แต่รถยนต์ที่แตกต่างกันในอุดมการณ์ไม่ใช่งานหลักของเรา ในทางกลับกันและ 3008 และ Tiguana จะมีจำนวนมากเหมือนกัน ยานพาหนะทั้งสองมีมิติภายนอกที่คล้ายกันมากขึ้นการกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้นร่างกายของพวกเขารอบปริมณฑลปกคลุมด้วยชุดร่างกายพลาสติกป้องกันและขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ และที่สำคัญกว่านั้นรถยนต์ทั้งสองคันเกือบจะเหมือนกัน

ความแตกต่างในอุดมการณ์คือ Tiguan ถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดของ SUV ขับเคลื่อนล้อทุกล้อของ Touareg แม้แต่รถยนต์ภายนอกก็คล้ายกันมาก

เปอโยต์ทำงานในรุ่น 3008 คุณภาพออฟโรดในตอนแรกไม่ได้ใส่ ชาวฝรั่งเศสเลือกคุณสมบัติเหล่านั้นที่แข็งแกร่งแบบดั้งเดิม: ลักษณะที่มีสไตล์การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้ดีและฟุ่มเฟือยเช่นเดียวกับพฤติกรรมที่มีความสุขของรถบนถนน เพิ่มขึ้นเป็น 175 มม. การกวาดล้างถนนและชุดร่างกายพลาสติกดูเหมือนจะแสดงให้เห็นถึงการทดลองในเวลานั้นของระบบขับเคลื่อนล้อไฮบริด 4 ทุกล้อซึ่งล้อหน้าหมุนเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง

หลักสูตรไฮบริดที่ซับซ้อนต่อรัสเซียแน่นอนว่าไม่มีใครจะดำเนินการและสถิติที่ดื้อรั้นแสดงให้เห็นว่ามากกว่า 60% ของไขว้ยอดนิยมเช่นนิสสัน Qashqai และ Skoda Yeti ขายในประเทศของเราในการขับเคลื่อนล้อหน้า

ดังนั้นเรามาดูกันว่าผู้ซื้อได้รับรถซึ่งดูเหมือนรถจี๊ปขนาดเล็ก แต่ถนนนอกมีความเป็นไปได้ของรถยนต์นั่งธรรมดาทั่วไป


ความจริงที่ว่าโฟล์คสวาเก้น Tiguan ที่มี SUV ที่เต็มเปี่ยมมีจำนวนมากที่มองเห็นได้ในรูปลักษณ์ที่ไม่มีอาวุธ ประการแรกมันมีการกวาดล้าง 200 มม. ซึ่งอยู่ที่ 2.5 ซม. มากกว่า 3008 ประการที่สองชุดร่างกายออกจากพลาสติกที่บรรจุได้ช่วยปกป้องร่างกายส่วนใหญ่มากกว่าเปอโยต์ มุมมองคลาสสิกที่เข้มงวดพร้อมฮูดที่ยาวนานนั้นเกี่ยวข้องกับเขากับ Tuareg พี่ชาย

โปรไฟล์ Peugeot 3008 ภายนอกมีแนวคิดการเรียกเก็บเงินเดียวและค่อนข้างบีบอัดด้วย Lumen Road ที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามขนาดการออกแบบที่มีสไตล์จำนวนมากทำให้ชาวฝรั่งเศสแม้จะมีอาการกระปรี้กระเปร่า แต่กำเนิด แต่น่าสนใจภายนอก


ยิ่งไปกว่านั้นความคล้ายคลึงกับ Vyakh ได้รับอนุญาตให้จัดระเบียบพื้นที่ภายในที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาดั้งเดิม ความรู้สึกแรกที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเข้าไปในร้านเสริมสวยเปอโยต์ 3008 ความรู้สึกของพื้นที่ กระจกหน้ารถขนาดใหญ่นอกเหนือจากความคิดเห็นที่ยอดเยี่ยมให้ไปข้างหน้ามันยังผ่านแสงจำนวนมากเข้าไปในร้านเสริมสวยทำให้เป็นส่วนตัวมากขึ้น

แต่ครึ่งล่างของร่างกายของผู้ขับขี่และแฟน ๆ ของผู้โดยสารด้านหน้าถูกถอดออกโดยอุโมงค์กลางสูงซึ่งไหลจากแผงด้านหน้าได้อย่างราบรื่น มันตั้งอยู่บนมันเป็นหน่วยควบคุมสภาพอากาศคันเกียร์และหนึ่งในสาม (!) Bardaches ครอบคลุมซึ่งทำหน้าที่เป็นที่เท้าแขนพร้อมกัน ในมือข้างหนึ่งไดรเวอร์ในความหมายที่แท้จริงชุดการทำงานทั้งหมดของรถเปิดใช้งานในมือ ในทางกลับกันผู้ที่คุ้นเคยกับการนั่งในการทำเครื่องหมายหรือคนที่มีขนาดใหญ่การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะรู้สึกอึดอัด


การตกแต่งภายในของ Tiguana เป็นคลาสสิก จริงหลังจาก 3008 ในห้องโดยสารของครอสโอเวอร์เยอรมันคุณรู้สึกเหมือนถังเสือ ปริมาณของแสงที่เข้ามาในโฟล์คสวาเก้น Tiguan น้อยกว่ากระจกหน้ารถมีให้ในแนวตั้งมากขึ้นและคอนโซลกลางเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสูงขึ้น ใช่และนักออกแบบร้องเพลงหรือโซลูชั่นดั้งเดิมในนั้นไม่พบ แต่แต่ละเซนติเมตรของห้องโดยสารด้วยความขยันหมั่นเพียรจะถูกปรับโดยสายเยอรมันซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ แต่ละปุ่มและการปรับเป็นที่ที่ควรจะเป็นและมิลลิเมตรที่ด้านข้าง อ้างอิงการยศาสตร์!


ในรถยนต์ทั้งสองคันมันจะสะดวกในเก้าอี้แถวที่สอง จริงในเปอโยต์พื้นใต้เท้าของผู้โดยสารเป็นอย่างยิ่งและมีแคชสองตัวถูกซ่อนอยู่ใต้พรม ในโฟล์คสวาเก้นขั้นตอนของตะเข็บกลางจะมีการขัดจังหวะด้วยอุโมงค์ที่ออกแบบมาสำหรับเพลาคาร์แคนของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ

Peugeot 3008 ลำต้นที่ 42 ลิตร Tiguanovsky เพิ่มเติมและจัดระเบียบในแบบดั้งเดิม ประตูที่ห้าแบ่งออกเป็นสองส่วนซึ่งเป็นหนึ่งในนั้นเป็นบอร์ดพับ withstring ตามที่ฝรั่งเศสสูงถึง 200 กิโลกรัม ห้องเก็บสัมภาระของตู้สินค้าที่ด้านล่างซึ่งตั้งอยู่ในที่ว่างขนาดเต็มสามารถแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนที่เปลี่ยนความสูงของชั้นวาง

Сердцем немецкого кроссовера служит сверхраспространённый турбодвигатель 1.4 TSI, который можно найти под капотом чуть ли не любой модели, входящих в группу Фольксваген марок. Его мощность составляет 122 лошадиные силы, а пару мотору может составить исключительно шестиступенчатая механика. У француза двигатель 1.6 и тоже с турбиной, позволяющей развить 150 лошадей. Тестовый 3008 был оснащён шестиступенчатым автоматом Aisin, хотя, покупатели могут заказать и ручную коробку.


Неудивительно, что Peugeot 3008 оказался заметно динамичнее. Сочетание мощного мотора с расторопной автоматической трансмиссией дало крайне положительный результат. Причем, настройки шасси и рулевого управления позволяют водителю французского семейного кроссовера передвигаться в достаточно агрессивном стиле: реакции руля точны, а поведение автомобиля очень стабильно. Единственный недостаток, явившийся следствием драйверских настроек жесткая подвеска. Peugeot 3008 без труда глотает мелкие дорожные невзгоды, а вот перед препятствиями побольше лучше притормаживать.


А вот подвеска Volkswagen Tiguan не боится ничего. И в этом плане передвигаться по реалиям российских дорог на Тигуане приятнее. От двигателя, конечно, никаких динамических рекордов ждать не стоит, но в городе его возможностей вполне хватает. А на трассе мотору поможет активная работа с чётким рычагом КПП. Зато, благодаря большому дорожному просвету, коротким свесам и удачной форме бамперов на Фольксвагене можно практически без опаски скакать по бордюрам любой высоты. Геометрическая проходимость у немецкого автомобиля заметно лучше.
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [март 2012]