ทดลองขับ Peugeot 3008 ตั้งแต่ 2009 Minivan

เปอโยต์ 3008 ใครจะหัวเราะครั้งสุดท้าย

ใครสร้างมากขึ้น? ดีฝรั่งเศสดีเจ้านาย! เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำบัตรที่จอดรถที่มีด้านหน้าชั้นนำ! ในวันที่คุ้นเคยกับเปอโยต์ 3008 การเปลี่ยนแปลงของวลีนี้และเขากลับมาอย่างสม่ำเสมอด้วยสิ่งที่น่าขันฉันต้องได้ยินจากผู้คนหลายสิบคน เพื่อนเพื่อนร่วมงานและบุคลิกที่ไม่คุ้นเคยเพียงแค่ปฏิเสธความแปลกใหม่เกือบจะอยู่ในสิทธิที่จะมีอยู่ ในเวลาเดียวกันทุกคนดื้อรั้นลืมว่าส่วนแบ่งการขายโมเดล monolodrous ในส่วนของครอสโอเวอร์ในเมืองแปลมากกว่า 60% ซึ่งหมายถึงการตัด 3008 เนื่องจากการขาดป้าย 4WD นั้นสมเหตุสมผล นอกจากนี้เมื่อปรากฎว่ารถคันนี้มีความสามารถอื่น ๆ มากมาย

และอันแรกคือการออกแบบ ฉันไม่ได้พูดว่าผลงานชิ้นเอกที่ 3008 ของศิลปะร่วมสมัยหรือการเขียนชายหนุ่มรูปงาม แต่อย่างน้อยในกระแสมอสโกหนาแน่นก็ดูท้าทาย ใช่มันทำให้เกิดความสนใจอย่างชัดเจน! ในปีศาจของฝุ่นที่ไม่พบความพอประมาณของเย้ยหยางในการตัดขวางของ ASX หรือสถานรับเลี้ยงเด็กของเด็กผู้หญิง Qashqai ครอสโอเวอร์จากเปอโยต์ขออภัยสำหรับความคลั่งไคล้นี่คือคนฝรั่งเศสที่แท้จริง: มีสไตล์ แต่ไม่ใช่ความสง่างามสง่างาม แต่ไม่ใช่ ไม่มีความบ้าคลั่ง

Rush, Say, Crane, Rubank, Arches ล้อที่ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 207 แต่ไฟท้ายที่ผิดปกติดังกล่าวมีรูปร่างคล้ายปลาดาวยังไม่ต้องดู ปากที่เหนียวของตาข่ายหม้อน้ำดูเหมือนจะเป็นศูนย์รวมของการรุกราน แต่มันเป็นก้อนเนื้อความรักความสงบสุขของเลนส์ด้านหน้า รูปลักษณ์ที่ไม่ชัดเจน แต่น่าจดจำ

ขับเครื่องบิน
แต่แม้ว่าคุณจะไม่ชอบลักษณะที่ปรากฏของ 3008 อย่ารีบคลื่นในชายชาวฝรั่งเศส ดูที่ร้านเสริมสวยที่ดีขึ้น ความคิดเห็นสองอย่างไม่สามารถอยู่ภายในของครอสโอเวอร์ได้ดีที่สุดในบรรดาเปอโยต์ที่ทันสมัยทั้งหมด


การเปรียบเทียบห้องโดยสารกับห้องนักบินของเครื่องบินอย่างที่คุณเห็นเปล่งปลั่งและฝรั่งเศสเอง


หลังคาแบบพาโนรามาของ Cielo ให้รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม แต่ประมาณ 25,000 ค่าใช้จ่ายในการกำหนดค่าพรีเมี่ยม

โดยทั่วไปในที่ทำงานคุณรู้สึกผิดปกติราวกับว่าคุณไม่ได้ขับรถและอยู่หลังพวงมาลัยในห้องนักบินของเครื่องบิน นี่คือความรู้สึกที่ชาวฝรั่งเศสหางานอย่างขยันขันแข็งทำงานและผู้บัญชาการที่ค่อนข้างสูง (ในลำธารคุณไปตามฐานที่เท่าเทียมกันกับปาร์เก้ขนาดใหญ่เช่นนิสสัน X-Trail หรือ BMW X3, Glancing บนไดรเวอร์ Qashqai) และอุโมงค์ขนาดใหญ่แยก เก้าอี้สองตัว แต่ส่วนใหญ่ของสวิตช์ทั้งหมดของสวิตช์ในส่วนบนของคอนโซลกลางที่ชวนให้นึกถึงการปรับแต่งการบิน พวกเขามุ่งหน้าไปตามวิธีการแสดงข้อมูลเพิ่มเติมซึ่งขยายเนื่องจากแดชบอร์ดไปยังลักษณะของเครื่องบินขับไล่


ในอนาคตอันใกล้การขายรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่น 3008 พร้อมกับโรงไฟฟ้าไฮบริดดีเซลไฟฟ้าไฮบริดเริ่มขึ้นในยุโรป จริงแนวโน้มของรัสเซียของความแปลกใหม่นี้ในเปอโยต์ยังคงปฏิเสธที่จะพูด

สิ่งที่งดงามมาก! แก้วเดียวกันได้รับการเห็นแล้วมาพูดกับ Boomer ของซีรีย์ที่ 5 แต่แบบจำลองของแบรนด์ประชาธิปไตยยังไม่ได้เท จอแสดงผลแสดงการอ่านแบบดิจิตอลของโหมดมาตรวัดความเร็วและโหมดการควบคุมการล่องเรือรวมถึงตัว จำกัด ความเร็วที่ถูกบังคับ ฉันไม่โต้แย้งคุณสามารถอยู่ได้หากไม่มีอุปกรณ์นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการจ่ายเงินและไม่ได้รับ 15,000 รูเบิล ตัวเลือก. แต่ถ้าไม่มีเขารถจะสูญเสียแถวบนสุดของการลงต่อหมูและด้วยและเป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของพวกเขา


ในกล่องที่มีที่เท้าแขนเย็นด้วยการเพิ่มขึ้น 13.5 ลิตรมีสถานที่และตัวเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องเล่นเสียงภายนอก

ด้วยตาหรือไม่มีที่ 3008 มีความสุขกับวัสดุที่เป็นของแข็งของการตกแต่งและการยศาสตร์ที่ดี การเจาะสามารถนำมาประกอบกับแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องของ PSA ที่เกี่ยวข้องกับที่นั่งที่ไม่สำเร็จของความร้อนของความร้อนของที่นั่งในโซนตาบอดด้านล่างระหว่างหมอนและกระเป๋าประตูรวมถึงการไม่มีเฟิร์มแวร์รัสเตอร์ของคอมพิวเตอร์ . ในเวลาปัจจุบันนี้เป็น movietone อยู่แล้ว จิ้งหรีดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ขับรถบนไพรเมอร์ร่วมเพศอย่างเงียบ ๆ บนห้องโดยสารรถฝรั่งเศสชนิดใดที่ไม่มีพวกเขา?

Oda Trunk
นักการตลาด Peugeot เรียกว่า 3008th Hatchback, Parketnik และ Compavan และนี่ไม่ใช่การพูดพล่อยที่ว่างเปล่า สมมติว่าโซฟาของโมเดลอาจเป็นสิ่งที่กว้างขวางที่สุดในหมู่คู่แข่ง ยิ่งไปกว่านั้นการปรากฏตัวของการฟักแบบพาโนรามาในหลังคาทั้งหมดที่มีม่านหดไม่ส่งผลกระทบต่ออากาศของอากาศเหนือศีรษะ ขาในครอสโอเวอร์นั้นอย่างรวดเร็วที่นี่ในโลกและความสามัคคีและผู้เล่นบาสเก็ตบอลสี่คนขาดอุโมงค์ด้านหลังมีส่วนร่วมในเรื่องนี้

เช่นเดียวกับการกะทัดรัดพันธุ์แท้ให้กับ Peugeot Salon นั้นเต็มไปด้วยกระเป๋า Gries และช่องเก็บสัมภาระลับมีสองสามอย่างพูดในพื้นด้านหน้าโซฟา ใช่และลำตัวเองเป็นปริมาณขั้นต่ำ 432 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบ Qashqai 401 L และ Yeti และนั่นคือเพียง 322 ลิตร แต่มันเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของเพลง ปริมาณสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเกือบสามเท่าเพื่อเพิ่มขึ้นโดยการพับโซฟา นอกจากนี้ทรั่มก็ทำสามระดับด้วยชั้นวางที่ถอดออกได้ก็สามารถสับได้ในรสชาติของตัวเอง ในขณะเดียวกันก็มีสถานที่ในใต้ดินเพื่อสำรองเต็ม! เสร็จสิ้นการถ่ายโอนความสามารถกระเป๋าเดินทางของประตูที่ห้าของ Bivalve ที่ด้านล่างซึ่งเป็นไปได้ที่จะนั่งและคิดเกี่ยวกับสิ่งที่สวยงาม

กอดหมวก!
ในตลาดของเรา 3008th มาพร้อมกับมอเตอร์สองคันของน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรสี่กำลัง 120 แรงม้า (EP6C) และเวอร์ชั่นเทอร์โบชาร์จที่ออก 156 ม้า (EP6 DT) ตามที่เก่า แต่ไม่ใช่ประเพณีที่ดีที่สุดในการทดลองขับรุ่นที่มีประสิทธิภาพเท่านั้นคือ

คนแรกพยายามทดสอบเครื่องด้วยเครื่องอัตโนมัติ 6 สปีด ฉันจะพูดตรงคู่ของ TurboGo ที่พัฒนาขึ้นพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญ BMW และการส่งผ่านอัตโนมัติจาก AISIN ของ บริษัท ญี่ปุ่นมีความเพียงพออย่างสมบูรณ์ รถใช้ชีวิตอย่างมีความสุขจากจุดที่มีภาระที่แข็งแกร่ง รถกระบะที่มีพลังเริ่มต้นด้วยการเคลื่อนไหวเมตรแรกและไม่หยุดจนกว่าเครื่องหมาย 160 กม. / ชม. นอกจากนี้ยังยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการเร่งความเร็วของ CO 140 ของทุนสำรองที่ให้ไว้โดยกังหันความดันต่ำมันช่วยให้ทันกับการแซงที่มีความเสี่ยง อีกข้อบวกที่เข้าใจไม่ได้ของกล่อง Aysinovskoy เป็นความราบรื่นของการสลับซึ่งถูกติดตามโดย T Achometer เท่านั้น

โหมด Banal D นั้นดีมากที่คุณไม่ต้องการที่จะช่วยเหลือความช่วยเหลือของการสลับด้วยตนเองอย่างไรก็ตามหากการตามล่าอยู่ในป่าเครื่องอัตโนมัติมีค่าเป็นหลักในการใช้เอฟเฟกต์การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และที่นี่เปอโยต์ยังไม่ล้มเหลว

ดีกลไก 6 สปีดเช่นกันญี่ปุ่นผลิตความประทับใจที่สดใสยิ่งขึ้น ในแง่ของการเคลื่อนไหวของปืนไรเฟิลที่ชัดเจนของคันเกียร์ที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบและควบคุมการโอเวอร์คล็อกห้าคะแนน!

แน่นอนเกี่ยวกับพลวัตของเครื่องยนต์เบนโซ่น้ำมันเบนซินของหัว 3008 เหนือไตรมาส 2 ลิตรบรรยากาศของ Qashqai และ ASX และอาจมี 1,8-Turbo ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าของ Skoda Yeti

โดยทั่วไปแล้วฉันไม่ได้ตระหนักทันที แต่เป็นส่วนที่ 3008 ของการจัดการรักษาเป็นรถยนต์ธรรมดา พวงมาลัยที่เชื่อฟังมากสะดวกสบายในระดับปานกลางแม้จะมีล้อขนาด 17 นิ้วแม้กระทั่งการทำงานของระบบกันสะเทือนพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ในการรุกราน มีความยินดีที่ขาดการขาดการม้วนเข้าด้วยกันอย่างเด่นชัดด้วยการพูดด้วยการควบคุมการหมุนแบบไดนามิกไฮดรอลิกที่ใช้งานอยู่ซึ่งสะกดในช่วงล่างด้านหลัง อย่าลืมเกี่ยวกับ ESP ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ในระยะสั้นพลังของม้า 156 ตัวอยู่ภายใต้การควบคุมเสมอ


การควบคุมแบบไดนามิกไฮดรอลิกควบคุมแบบไดนามิกที่ใช้งานได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านการระงับ KYB ในยุโรปปราบปรามการหมุนด้านข้างในทางกลับกันให้ความเสถียรที่ดีขึ้นและความปลอดภัยที่ดีขึ้น

และรถยนต์อะไรที่สามารถอยู่นอกเคลือบแข็งได้? แน่นอนที่นี่ความสามารถของ 3008 มี จำกัด และไม่ใช่แค่การขาดงานเต็มรูปแบบ แต่ยังไม่ได้มีไว้สำหรับการทดสอบอย่างจริงจังของการระงับผู้โดยสาร บนเกรดที่ขาดคุณรู้สึกว่าการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกถูกส่งไปยังชั้นวางพวงมาลัยหนึ่งเดือนของการนั่งและรถจะปรากฏขึ้นบนลิฟต์ ในทางกลับกันการซึมผ่านทางเรขาคณิตของ 3008 นั้นไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด สมมติว่าด้านล่างแบนอย่างแน่นอนความกล้าทั้งหมดจะถูกดึงดูดขึ้น


ระบบควบคุม Grip ดำเนินการ handwheel ซึ่งคล้ายกับสวิตช์ตอบสนองภูมิประเทศอย่างน่าสงสัยเกี่ยวกับยานพาหนะ Land Rover โดยวิธีการที่เครื่องที่มีการควบคุมการจับไม่ได้มีขนาด 17 นิ้วเป็นรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดและล้อขนาด 16 นิ้วที่มียางฉีกริปประเภท M + S

แต่การกวาดล้างถนนอาจมีมากขึ้นเรื่อย ๆ แม้ว่าพวกเขาจะมั่นใจได้ว่าตัวแทนของเปอโยต์การกวาดล้างโดยเฉพาะสำหรับตลาดของเราเพิ่มขึ้นจากยุโรป 15 ซม. ถึงของแข็งมากขึ้น 18. กันชนหน้าก็ถูกระงับยิ่งขึ้นจากพื้นดินประมาณ 20 ซม. กันชนยังเป็นเครื่องอ่าน Gutta ที่ทำจากโพลิเมอร์ที่มีความยืดหยุ่นมันโค้งงอ แต่ไม่แตก

ไดรเวอร์ที่เป็นประโยชน์ที่ตัดสินใจที่จะยุบจากการเคลือบที่มั่นคงควรเป็นระบบควบคุม Grip ในความเป็นจริงการเปลี่ยนมู่เล่ซึ่งตั้งอยู่ถัดจากก้านกล่องคุณเลือกโหมดการตั้งค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของการใช้งาน ESP สมมติว่าในตำแหน่งออฟโรดอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ล้อลื่นไถลล้อเพื่อให้บริสุทธิ์ของดอกยางและตั้งค่าการทำงานของการล็อคที่แตกต่างระหว่างละลายส่งแรงบิดไปที่ล้อด้วยคลัทช์ขนาดใหญ่ อีกครั้งในโหมดนี้คุณสมบัติวิธีใช้ยังใช้งานเมื่อเขาลงไป โดยทั่วไปคุณลักษณะที่มีประโยชน์ค่อนข้างที่ 3008 ไม่สามารถเรียกใช้ขาเดียวได้อีกต่อไป หนึ่งปัญหาการควบคุมการเผาไหม้สามารถใช้ได้เป็นตัวเลือกสำหรับเครื่องที่มีเครื่องยนต์และกลไกเทอร์โบชาร์จไฟเท่านั้น (ราคา 15,000 รูเบิล)

มีชีวิต
ราคาของ 3008 ดูเหมือนจะเพียงพอ รายการราคาเริ่มต้นจาก 769,000 รูเบิล สำหรับรุ่น 120 ที่แข็งแกร่งพร้อม MCP นอกจากนี้ Confort Pack ยังสั้นมากพอ: ABS, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง, ESP, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุ MP3, พวงมาลัยหนัง, ไดรฟ์ไฟฟ้าหน้าต่างด้านหน้าและกระจกอุ่น สำหรับช็อคโกแลตที่สมบูรณ์มีแผ่นดิสก์ที่ไม่เพียงพอ (+ 23,000 รูเบิล) และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง (+12 500 รูเบิล) ได้รับตัวเลขค่อนข้างเทียบได้กับราคาสำหรับ Qashqai และ ASX ที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตร

อย่างไรก็ตามการเดิมพัน Peugeot ทำให้รุ่นชั้นนำพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรและอัตโนมัติ เช่น 3008 มีเฉพาะในแพ็คเกจพรีเมี่ยมสำหรับ 954,000 รูเบิล (รุ่นที่มีกลไก 6 สปีด 40,000 ราคาถูกกว่า) อุปกรณ์นี้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น confort pack บนล้ออัลลอย, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, ความร้อนที่นั่ง, ดูแพคเกจจัดแต่งทรงผม aventure แต่สิ่งสำคัญที่นี่เท่านั้นที่คุณสามารถสั่งซื้อภายในหลังคาแบบพาโนรามา, จอแสดงผลแบบพาโนรามา, จอแสดงผลจอแสดงผลการฉายจอแสดงผลและ sontrol grip (สำหรับเครื่องจักร กับ MCP) และอีกครั้งปรากฎว่าไม่เกิน Qashqai (ASX ที่มีมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรหมายถึงการขับเคลื่อนสี่ล้อและยืนกว่าล้าน) ในขณะที่อยู่ในพลวัตผิดปกติในห้องโดยสารและความสะดวกสบายของ Peugeot Trunk อยู่ข้างหน้า นิสสัน.

แน่นอนว่า Parcourt เต็มรูปแบบ 3008 ไม่ดึงถนนลูเมนและการระงับที่แข็งแกร่งมากขึ้น แต่ในฐานะที่เป็นเมืองครอสโอเวอร์ที่ดีมาก รถมีเสน่ห์จากภายนอกกว้างขวางและสะดวกสบายภายในรวดเร็วเชื่อฟังและปลอดภัย 5 ดาวในการทดสอบความผิดพลาดของ Euro NCAP และชุดถุงลมนิรภัยที่สมบูรณ์อยู่ในฐานข้อมูล




Mikhail Medvedev
ภาพถ่ายสต็อกผู้แต่งและเปอโยต์

คู่แข่ง
เปอโยต์ 3008 ข้อเสนอสองเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร: บรรยากาศ 120 แข็งแกร่ง (จาก 769,000 รูเบิล) และการปรับรุ่น 156 หลังถูกนำเสนอทั้งกับกลศาสตร์ (จาก 914,000 รูเบิล) และมีปืนกล (จาก 954,000 รูเบิล) นอกจากนี้หลายคนที่มีการจัดการในการวาดอนาคตของหนังสือที่ขายดีในตลาดรัสเซีย! เราจะตัดสินเกรดครอสโอเวอร์ไดรฟ์ล้อหน้ากับชื่อดังและอื่น ๆ การศึกษาคู่แข่งในหมู่ที่มีคู่แข่งค่อนข้างรุนแรงอย่างใกล้ชิด เกณฑ์การคัดเลือกมีความเรียบง่ายค่าใช้จ่ายครอสโอเวอร์นี้ถึง 1 ล้านรูเบิลที่มีความจุสูงสุดถึง 170 แรงม้า และขับรถบนเพลาหน้า

 
นิสสัน Qashqai
แก้ไข: 1.6 2WD MT จาก 753,000 รูเบิล; 2.0 2WD MT จาก 854,000 รูเบิล; 2.0 CVT 2wd จาก 894,000 รูเบิล
ในปี 2009 16,058 ขายรถยนต์
รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 กม.

มิตซูบิชิ ASX
แก้ไข: 1.6 2WD MT จาก 729,000 รูเบิล; 1.8 2WD CVT จาก 879,000 รูเบิล
ในปี 2009 ไม่ได้ขาย
รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 กม.

โตโยต้า RAV4
แก้ไข: 2.0 2WD MT จาก 899,000 รูเบิล
ในปี 2009, 9167 รถยนต์มียอดขาย
รับประกัน 3 ปีหรือ 100,000 กม.

Skoda Yeti
แก้ไข: 1.2 TSI 2WD MT จาก 699,000 รูเบิล; 1.2 TSI DSG 2WD จาก 759,000 รูเบิล
ในปี 2009, 28 ขายรถยนต์
รับประกัน 2 ปีโดยไม่ จำกัด ระยะทางที่

Hyundai ix35
แก้ไข: 2.0 2WD MT จาก 899,000 รูเบิล 900; 2.0 2WD AT จาก 979,000 900 รูเบิล
ในปี 2009 ไม่ได้ขาย
รับประกัน 5 ปีหรือ 120,000 กม.

 
 
ข้อมูลจำเพาะ
PEUGEOT 3008 1.6 THP มอนแทนา PEUGEOT 3008 1.6 มอนแทนา
ร่างกาย
ประเภทสากลสากล
เครื่องยนต์
การทำงานปริมาณดู 1598 1598
พลังงาน, HP รอบ 156 ใน 6000 120 6000
แรงบิดนาโนเมตรที่รอบ 240 ใน 1400 160 ใน 4250
ขนาดน้ำหนักปริมาณ
ความยาวมิลลิเมตร 4365 4365
ความกว้างมม 1837 1837
ความสูงมม 1639 1639
ฐานล้อ, มม 2613 2613
กวาดล้างมม 180 180
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1592 1399
ลักษณะแบบไดนามิก
การเร่งความเร็วจากพื้นที่ได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 8.9 11.8
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 202 185
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดาลิตร / 100 กม. 7.1 6.9
เมืองลิตร / 100 กม. 9.9 9.4
ทางหลวงลิตร / 100 กม. 5.6 5.5
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.