Testkörning Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Tonhöjd

Cheferna för den tyska oroen kom igen med en ny klass, som kallades allround fordon. Betydelsen av innovationen är att den vanliga bilen som den var pumpades upp med anabolics. Som ett resultat har Golf Plus blivit högre och längre.
 
Med extern likhet med förfäder Golf Plus är det en oberoende design som påminner mycket om en mini -VAN -en enda skruv. Samtidigt har maskinen sportfunktioner, vilket framgår av den sluttande vindrutan, huven lättnad, som fortsätter den snabba V-formade kylargallret, ett enormt luftintag av den främre stötfångaren, hjulet på den 16: e radien och spoileren på bakfönstret. Som ett komplement, som på Phaeton -limousinet, installeras bakre LED -lampor. Formen av anterior optik är lånad från Touareg SUV. Den består av nära och höga ljuslinser, samt att vända indikatorer. För ytterligare 1 500 $ kan du installera adaptiv Bixenon, men till och med standardljus belyser vägen och trottoarkanten.
 
När du kommer in, ser du, bilen är lämplig för att resa till landet, till en stormarknad eller en picknick. Dessutom är det lämpligt för drift som en taxi, där ett högt tak krävs.
 
Hög Wanovskaya -landning skapar en känsla av säkerhet. De främre sätena har en komplett uppsättning justeringar, inklusive i höjd. Detta kombineras med rattet som ställs in genom avgång och lutningsvinkel kommer bekvämt att få en drivkraft för tillväxt och hud. På den långa vägen kommer de bakre passagerarna att känna sig bekväma. Ordföranden bakom är utformad för tre passagerare som kan justera längsgående och ändra hörnet på ryggen. Ett brett bakre armstöd har två kopphållare, vilket utan tvekan kommer att glädja sig under en sommarresa. När armstödet sänks bildas ett hål i bagageutrymmet, varifrån det drar kallt på vintern. Men skidor, fiskespön eller plantor passar in i det bildade hålet.
 
Siffrorna hjälper till att utvärdera möjligheterna till omvandling. Interiörens volym är minst 395 liter (med en full storleksförsörjning) och högst 1450 liter med vikta baksäten. Trots den större stambehållaren med baksidan av den bakre soffan finns det inte tillräckligt med utrymme i den. Faktum är att litteret inte uppnås på grund av längd, utan på grund av höjden. Golvet i bagageutrymmet är fixerat på två nivåer, vilket ger det utrymme som du kan ta bort de nödvändiga sakerna.
 
Salongen är fylld med olika fickor och fack. Även i taket finns fyra vikta lådor.
 
Instrumentpanelen med en trevlig blå bakgrundsbelysning läses lätt i både mörka och ljusa tider. Numrering av ratter görs på ett sådant sätt att det i mörkret ser voluminös ut. Hastighetsmätaren är något överbelastad med siffror. All ytterligare information (tid, daglig och huvudsträcka, temperaturöverbord) har röd bakgrundsbelysning, vilket utesluter förmågan att inte märka solbadet för kontrolllampor.
 
Det är bekvämt att kontrollera det inbyggda musikcentret och separat klimatkontroll. CD -resorten har en stor flytande kristallin display, navigationsinstallation är möjlig. Ventilation fungerar effektivt. För bättre distribution av luftflödet dupliceras de centrala och sidoavböjningarna, vilket gör att du samtidigt kan rikta luften i motsatta riktningar.
 
En 102-hästkraft bensinmotor 1.6, som kännetecknas av traktilitet och elasticitet, installerades på en ny modell. Denna kraftenhet är lämplig för långa förortsresor när du inte riktigt vill flytta KP -handtaget då och då. Maskinen drar med säkerhet i intervallet 80-180 km/h och förlorar lite i dynamiska egenskaper. I staden kan du enkelt flytta i den andra hastigheten, vilket är bekvämt att göra på en halt väg. Separat beröm förtjänar akustisk komfort, som inte bara tillhandahålls av god isolering, utan också med en lugn motor. Det påminner om hans närvaro med ett diskret brus när han når 5000-6000 min-1. Dessutom är Golf Plus utrustad med en 2-liters FSI-bensinmotor med en kapacitet på 150 hk. och två TDI -dieselmotorer 1,9 (105 hk) och 2,0 L (140 hk).
 
Att hantera odlad golf är enkelt och bekvämt. På ratten spåras en förändring av ansträngningen tydligt, vilket ändras beroende på information från sensorer - hastighetsanalysatorer. Detta beror på EPS Electromechanical Servo Drive.
 
Bland andra elektroniska mekanismer är det värt att lyfta fram det kontrasterande, anti -lås och anti -boom -system, samt en tvåstegsbromsförstärkare och differentiellt lås. Hoppas om elektronik, men smigra inte dig själv. Till exempel, vid en snabb start från ett trafikljus på en snöig väg, rivs framaxeln, vilket kräver justering av ratten. När du kör på en isig bild är det bättre att stänga av ASR -anti -wings -systemet. Annars börjar elektroniken kväva motorn och svara på det ökade ögonblicket. Som ett resultat börjar maskinen att sakta ner med en drunknad gaspedal. Med ASR frånkopplad uppstår inte detta problem. I jämna områden är systemet efterfrågat, särskilt när man kör på en heterogen beläggning, till exempel asfalt-raid.

 
En växellåda med fem hastigheter kännetecknas av en tydlig switch och korta drag. I olika kombinationer av motorer och konfigurationer är det möjligt att installera en sex -hastighetsmekanik eller maskingevär, samt en innovativ DSG -låda, som kombinerade komforten med automatisk växellåda och sportdynamik.
 
Minsta pris för nyheten i trendlinjekonfigurationen är $ 21 293.
 
+ Pålitlig motor.
- Otillräcklig synlighet.
 
Tekniska egenskaper hos Volkswagen Golf Plus
 
Kropp - 5 -door hatchback
Utrustad massa, kg - 1490
Komplett massa, kg - 1920
Dimensioner, mm:
- längd - 4206
- bredd - 1759
- Höjd - 1580
Bas, mm - 2578
Stamvolym, L - 395/ - 1450
Maximal hastighet, km/h - 180
Accelerationstid till 100 km/h, s - 12
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- City Cycle - 10.4-10.6
- Förort - 6.2-6.4
- blandad - 7.7-7.9
Bränsletankvolym, L - 55
Motor:
- Typ - bensin
- Arbetsvolym, CM3 - 1595
- Power, L.S. vid min -1 - 102/5600
- vridmoment, nm vid min -1 - 148/3800
Överföring - Medel., 5: e.
Däckstorlek - R16 205/55
Hjulupphängning (fram/bak) - McPherson/Multi -Link.
Bromsar:
- fram - skiva, ventilerad
- bakre - disk
Styrning - Electromechanical Servo Drive EPS
Pris, $ - 23 330
 
Text: Maxim Egorov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [03/2006]