Testkörning Volkswagen Golf Plus sedan 2008 Hatchback

Bollens ansikte

Tja, nej, andra gången det underlopps. För några månader sedan, när vi checkade in i fallet med Diesel Golf (SP, 2005, nr 2), var jag redan plågad med stammen tills jag kom ihåg att ett stort emblem själv tjänar sitt handtag. Nu framför mig golf plus; Nu deltar jag för bokstäverna i VW Damn, ja vad det är! Dessa golfar, de är oskiljbara från varandra, då är det av någon anledning original i sådana bagage som slottet av den femte dörren! Portföljen gick till bolagets huvudkontor i Wolfsburg på lädersätet. Inkluderar du inte uppvärmning?
Plus 95.
Lite senare, vid föreläsningen Vad är Volkswagen Golf /\u003e Golf Plus? Specialister förklarade att andelen ändrats jämfört med prototypen dikterades av överföringen av licensplattan från stötfångaren på den femte dörren, en plats för det vanliga handtaget dök upp i nischen etc. och liknande. Det verkar logiskt, men det fanns ingen intressant detalj. Golf i allmänhet, bilen är mycket korrekt, utåt lugn, och när den har reproved i Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, var det möjligt att åka någonstans, gå utöver omfattningen. Tyvärr, överallt den exakta tyska beräkningen. Även jumperens lutning på stötfångaren dikteras av grafiska lagar, och inte bara konstnärens vilja.
Så vad är det här plus? Det nya golfytan, som odlades vid 95 mm. Det visade sig en hög vagn, något genomsnitt mellan Volkswagen Golf och Turan. Om vissa föreställningar helt enkelt är en golf kan fortfarande kallas maskinen för individer, då namnet på plus tips på onödiga sadlar. För dem ökade salongen, ändrade landningen, tillade liter till stammen; Och för föraren, som tvärtom, försökte hålla all rullningskvalitet på golfklassens standal, men vi kommer bara att kolla nu.
MINUS ETT
Längden och bredden på bilen var densamma, synligheten inte var skadad, så när Parkovka, är plusspelaren osannolikt att det var nödvändigt för den rymliga salongen. Vi lämnar för Autobahn om, det var det jag inte hade tillräckligt när du reser på en två-liters dieselgolf tyska vägar! Mitt plus med samma kraftenhet: gas i golvet, och bilen accelereras kraftigt, så att du kan bygga om från accelerationsremsan i den vänstra raden i sekunder. Och nu är du redan involverad i kryssaren sjätte redskapet och följer badpekarna: Braunschweig, Magdeburg ...
För att bekänna, kör, kände jag inte skillnaden med vanlig golf. Förutom att de sena vindgustarna svänger lite bilen; Och om du tittar på tabellerna, kommer du att se det plus med en 140-stark dieselmotor och en sexhastighetslåda förlorar till samma golf bara 1 km / h med maxhastighet.
Förresten innehåller modellområdet idag två bensin och två dieselmotorer med en volym på 1,4 till 2 liter, som i olika versioner kombineras med fem och sexhastighetslådor, automatisk eller DSG i huvudsak, sexhastighetsmekanik med a Mycket snabb automatisk växling. Tabellen visar endast fyra varianter av kraftenheter, varav två diesel. De kommer förmodligen att vara i Ryssland, som inte kan sägas om 1,4 l och 1,6 FSI bensinmotorer. Diesels kör mycket bra, men vi vågar anta att den bästa kombinationen av en 2-liters dieselmotor plus DSG. Jag kommer att försöka försöka om inte med nöje.
Nu är min tur att sitta bakom. Den rymliga soffan är helt till min förfogande, sänkt armstödet, gör baksidan av baksidan, höja bordet. Jag har inget att sätta på honom, det blir tråkigt på går i bagaget, du kommer inte att gräva. Detta är dock bara gratis parkering.
Plus minus 160
Det bakre sätet skiftar den i längdriktningen 160 mm, så att du kan öka det stora lastutrymmet. För benen finns det tillräckligt med utrymme för åtminstone om besättningen av medellång höjd. Du kan fortfarande vika tillbaka i delar, ta bort det upphöjda golvet. Se fototudius med ett paraply. Jag gillade kinematiken på baksätet när vi vikar tillbaka, kudden går ner och framåt, så du får ett lastutrymme med ett jämnt golv. TRUE, för lutningen av ryggen, måste du hitta och dra den fula slingan, vilket är en besvikelse efter bekväma golfknappar.
Sätet för plus, för ingenting, och flytta som du vill, stanna alltid i stugan. Det är omöjligt att demontera dem, det vill säga, förklaringen av designersna: och vart man ska fästa en hel del soffstorlek? I själva verket har jag till exempel ingenstans. Men, kvar i stugan, är stolarna att arbeta med säkerheten hos de vertikalt spinnarna skördas säkert av lastutrymmet.
Det är svårt att föreställa sig att någon kommer att verka lite kabinkonfigurationer. För mig är de även lite för mycket. Här föreställ dig den fulla Skarba-stammen och fullsalongedok. Passageraren du inte hade tid att varna, skiftar baksätet framåt ... Åh, det sjöng något! Och sedan tillbaka ... Åh, nu gråter det
Plus 1500.
I Tyskland handlar det om så mycket priset på ett plus från bara en golf i samma konfiguration. Tal, självklart, om euron. När bilen kommer att visas i de ryska återförsäljarnas salonger, låt oss se vad detta plus i rubel kommer att vara. Det är osannolikt att bilen blir billig för bra, som i själva verket och hans äldre bror. Snarare kommer han att vara så hälften som möjligt för behoven hos en viss kund. Vill ha en hatchback tack. Behöver en hög vagn här.
Förresten, om mångfacetterad. Trots presentationen av en hög Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, i Wolfsburg, och om den klassiska vagnen under den vanliga namnversionen
Vw vid vw
Wolfsburg, huvudstaden i Empire Volkswagen, förvandlades till en största lokalattraktion. Bara 14 euro och du faller i den riktiga bilen Disneyland, rastlöst kallat otyt. Gästerna möter en stor jordklot. Blå tablo motsvarar tillhandahållandet av Wolfsburg om du tittar på reflektionen i golvet. Ibland kan sanningen bara ses i turistspegeln, in i de moderna paviljongerna i varumärkena som ingår i VW-gruppen, kända glasstorn med färdiga produkter, cirkulär Kinopanoram, ett museum med en rik bilstation. En rundtur i produktionen är möjlig: det finns upp till 3000 bilar per dag, växtområdet är mer än 6 km2, vi har några cyklar ca 6 tusen! Men spåren av shrapnel, under kriget förstördes byggnaden med 2/3 i slutet av lunchen med en oumbärlig korv under currysås (en annan gåva från 1945, men om den andra tiden). Faktum är att Volkswagen den största producenten av korv, 3 miljoner bitar varje år (bilar i Wolfsburg samlas in fyra gånger mindre).
Allt är kunden klar. Han kommer säkert vill se hur AvtoShtadt i bra väder på gräsmattan lämnar det lokala antalet kaniner, eller visa barnen hur pappa snurrar i stolen av DTP demonstrator. Det enklaste sättet att återgå till beställa en ny golf återförsäljare för att få i Wolfsburg (spara vid leverans flera hundra euro). Vid inlärning, du förstår: det är för detta som du har roligt här och fortfarande mycket ledsen över att en sådan tjänst är endast tillgänglig när man köper en bil i Tyskland. Resten kommer hit med turister. Förresten, i AvtoShorette finns en guide med en ryska språket.
 
Anton Chuikin
   
 

En källa: Journal "Bakom ratten"