Testkörning Volkswagen Golf Plus sedan 2008 Hatchback

Familj Transformer

Den nya CD-Golf Plus är 95 mm över en enkel golfbana och når inte ännu mer familj Seventeal Touran bara 54 mm. Jämfört med givaren har nyheten förändrats väsentligt framför framsidan: Här är nästan alla detaljer i sin egen, originalhuvudoptik, stötfångare, vingar och andra
 

I slutet av januari 2005 kommer ett annat enskilt komplement från Volkswagen att visas på den europeiska marknaden. Det räcker att kasta en enda titt på bilen för att förstå var öronen växer från öronen helt utförs i stylisten av den femte golfen, på den plattform som han byggdes. Den nya CD-Golf Plus är 95 mm över en enkel golfbana och når inte ännu mer familj Seventeal Touran bara 54 mm. Jämfört med givaren ändras nyheten väsentligt framför framsidan: Här är nästan alla detaljer i sin egen, originalhuvudoptik, stötfångare, vingar och så vidare. Annars är bakdörren och lampor dekorerade, i vilka, i stället för glödlampor, appliceras höghastighetslampor (ganska sällsynta för golfhastighet). Snart kommer listan över alternativ att fyllas på med aktiva Bixenon-strålkastare som kan peeping runt.
 
Men huvudpluset för en ny golf är dess kapacitet: volymen på stammen kan öka från 395 l till 1450 liter med baksätena (för jämförelse i den vanliga hatchbacken 350 respektive 1305 liter). Förresten är kinematiken av vikningen i andelen 60/40 platser så att de inte bara faller, men också gå ner, vilket resulterar ifrån våningen på stammen nästan jämnt. Mellansätesätet kan enkelt vända sig om ett bord med cupcakers, eller en kraftig armstöd, eller (med en extra modul) en multifunktionell låda.

 

I jämförelse med bara golf har landning på golf plus blivit mycket högre. Men tack vare ett högre tak, borde de ökade passagerarna inte ha besvär. I samband med ombyggnaden av salongen krävde den nya bilen en ny torpedo till den centrala konsolen. Så. Vilka andra spel har plus? Här kan till exempel en multifunktionell främre armstöd där en kyld låda (tillval) placeras. Också, som ett alternativ för maskinen, erbjuds en CD-växlare eller DVD-spelare, och en annan elektriska servrar på human 230 volt.
 
Först kommer Volkswagen att erbjuda för golf plus fyra motorer: två bensin 1,4 l (75 hk) och omedelbart 1,6 fsi (115 hk), liksom två turbodieslar av nästan identisk arbetsvolym 1,9 och 2,0 liter, men väldigt annorlunda när det gäller dess egenskaper: 105 och 140 hk respektive. Redan i mitten av 2005 kommer motorerna Gamma att fyllas på med bensinkraftenheter 1,6 liter (102 hk) och två liter FSI (150 hk), liksom 90-starkt turbodiesel. Golf plus-överföringen innebär också en mängd: ett val erbjuds fem- och sexhastighetsmekanik, en sexväxlad automatisk maskin och en avancerad robotlåda om två DSG-kopplingar.
 
Alternativ för konfiguration är desamma som på golf v från den grundläggande trenden till den bästa bekvämligheten och den utmanade sportlinjen. Redan i standardutrustning är bilen utrustad med främre och sidosäkerhetskuddar, ESP, ABS-system, liksom ASR-anti-testsystem. Minsta kostnaden för bilen i Europa är 16 740 euro, och i allmänhet plus dyrare golfhatchback i genomsnitt för 700 euro. Starta försäljningen i Ryssland våren i år.


Text: Margarita Ivanova
Foto: Volkswagen Group
 
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№87 / 2005]