Test Drive PEUGEOT 406 1999 - 2004 sedan

Európska univerzálna

Oficiálna debut automobilových inovácií v Rusku je zvyčajne 5-10 mesiacov po európskej premiére. Stalo sa to tentoraz. Na jar - v lete ruských predajcov boli tri nové univerzálne strednej triedy, prispôsobené našim podmienkam. Všetky z nich v našom teste: Fiat Marea Weekend ($ 24,500), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) a Peugeot 406 Break (20,576 dolárov).

Dnes, v transportnom prúde na našich cestách, zahraničné autá Universal sa objavujú na našich cestách. Čo sa zhoduje s osobou, ktorá môže nahrať 20-30 tisíc dolárov kúpiť auto, zastavte si ich voľbu nie na sedan alebo kupé, ale na menej Prestížne utilitárske auto? Môže to byť vášeň pre cestovanie, potreba často prepravovať objemové športové vybavenie alebo inú vôľu, nakoniec, len pragmatické myslenie. Pozrime sa, čo je - moderný európsky vagón, ktorý porovnáva tri nové položky.

Štátna príslušnosť automobilov je najvýraznejšia vo svojom vzhľade: Fiat je horúce horúce, výrazné, čo je zdôraznené originálnymi návrhmi dizajnu, Opel - Nemecký je zdržanlivý a funkčný, Peugeot vo francúzskej elegancii. Všetky vozne sú o niečo dlhšie sedany, na základe ktorého sú vyrobené, ale 406th je najvýraznejší - prestávka na dobrého štvrťroku dlhšími konkurentmi.

Šestnásť motorov FIAT a OPEL sa prakticky nelíši od tých, ktoré sa dodávajú do Európy. PEUGEOT experti považovali za optimálne pre Rusko, jednoduchšie osembuchovaný motor so zníženým stupňom kompresie. Pozastavenie všetkých vozidiel bola rafinovaná - zvýšenie výstredí na zemi a viac rigidné pružiny majú väčšiu energetickú intenzitu. Na FIAT, tenká plastová obrazovka chráni motorový priestor len z postriekania a nečistôt, na OPEL veľkoryso perforovaný oceľový plech bude chrániť pred kameňmi a firemným, a na železnom plechu Peugeot bez akýchkoľvek otvorov poskytne motor a čistotu a nezraniteľnosť.
Je to pozoruhodné a rozdiel medzi silnými, dlhými šparkami na Opel a Peugeot a dvoch plochých, polovičných metrov dĺžky, prekrytia pred spodnou časťou FIATA. Je to pravdepodobne, že to môže byť vo veľkej miere vysvetlené, že keď sa jedno zadné koleso talianskeho upozornia na desať centimetra Buccorku, telo sa vytiahne a dvere sú uzavreté kovovým klopom.

Pre pohodlie pristátia, vystavenie, celá cesta môže byť zvýšená uspokojivá. Na víkend si vyžaduje veľa úsilia pri zatváraní dverí - tlieskajte ich ako na kamióne. Mimochodom, je to toto auto, ktoré sa bude páčiť viac ako iné rozptýlené ovládače: tu centrálny zámok nebude fungovať, ak je jedna z dverí voľne uzavretá. V karavane sú vnútorné rukoväte nútené, kým sa kefka nevypne. Prestávka sa môže pochváliť veľkými dverami, ale táto výhoda je kompenzovaná nepríjemnými rukoväťou vonkajšieho dverí, v štýle muscovite-2140 a nedostatok uzamykania dverí viditeľné mimo vonkajších tlačidiel.
Zadné sedadlo sa ukázalo, že je najviac úzko na Fiat: tu budú spokojní len dve. Šírka kabíny pre ramená troch mužov priemernej súpravy je nedostatočná. Pravda, hrb na zadnej strane stlačí stredný cestujúci z celkového počtu dopredu, a tým umožňuje nasadiť ramená takmer bez rušenia. Hlavy dvoch extrémnych sedifts sú blízko miesta umiestneného na regáloch skôr pevného osvetlenia stropu. Zadné sedadlo Opel sa ukázalo byť nečakane priestranné: výrazne viac priestoru pre nohy a trochu širšie v ramenách. Trojka môže byť už dosť útulný, avšak hrb na chrbte, aj keď je menší, je tu prítomný. Väčšina šťastia je cestujúci Peugeot - má najzrenejší salón. Okrem toho, operadlo predných sedadiel je vyrobené s prehlbovaním, takže aj v extrémnej zadnej polohe neobsahujú kolená cestujúcich druhého riadku. Zadné sedadlo sa pripomína mäkkú pohovku bez výrazných miest - Traja ľudia tu zabezpečia takmer tak pohodlné ako dve. Neexistovala žiadna centrálna lakťová opierka na našej "prestávke na chrbte, ale len on, na rozdiel od konkurentov, by sa mohol pochváliť plne zostupne zadnými oknami.
Všetky stroje sú vybavené piatimi opierkami hlavy. Pri víkende zozadu, nezasahujú do revízie, pretože to môže byť znížené s chrbtom, a keď sa rozvíja, nie je potrebné demontovať. Na karavane sa pripomína iba centrálna opierka hlavy druhého riadka, štyri z rovnakej tvrdosti a rozmery pripomínajú päsť. Trump Headrest Breaks - ich mäkkosť.
Predný spolujazdca sa bude cítiť dostatočne pohodlne vo všetkých troch autách. Rukavovacia skriňa na talianskom stroji je najkrajšie veľkosti. V nemčine - úzky a hlboko ako NORA. Otvorte Je to vhodné len s pravou rukou a veko spočíva na kolenách. Francúzsky je najviac objemný kôš a tiež uzamykateľný na hradu.

Vodič vodiča Peugeot je rýchlejší, tu sú len dve známe mechanické úpravy. Vodič Opel môže okrem toho presunúť sedadlo hore a dole a FIAT - tiež zmeniť bedrovú stranu - tiež manuálne. Všetky stoličky, vrátane pomerne mäkkej francúzštiny, majú dobrú bočnú podporu. Len na OPEL nie je k dispozícii na nastavenie výšky volantu. Páka prevodovky je najjednoduchšia, možno, 406th, ale ručná brzda sa ukázala, že je ďaleko odozadu. Na Marea-víkend, štvrtý prevodový stupeň a reverzné sú príliš blízko a lakťová opierka zabraňuje dosiahnutiu parkovacej brzdy. VECTRA má blokovanie náhodného zapnutia spätného prenosu: musíte zdvihnúť pásku na páčku prevodovky.
Zvyšok ovládacích prvkov sú dostatočne tradičné, a okamžite si zvyknú na ne. Výnimkou je snáď len preťažený pravý pohonný spínač na Fiat - Tribute na bohatú konfiguráciu stroja, ale tlačidlo zvukového signálu, ktorý sa nachádza na Peugeot tradične vo francúzštine - na konci ľavého prepínača volantu. Okrem toho, osvetľovacie zariadenie nie je úplne oboznámené na týchto dvoch vozidlách: na prvom, keď je zapnuté zapaľovanie, všetky vonkajšie osvetlenie zhasne, vrátane rozmerov, na druhom, s podobnou prevádzkou, nič neprichádza, ani vzdialené svetlomety. Na OPEL, iba otočná poloha polohy polohy vnútorného zrkadla zadného pohľadu, ktorý si vyžaduje viac pozornosti ako známa páka. Prehľad každého auta má svoje vlastné charakteristiky. Marea-víkend nevidí okraj kapoty a veľmi masívne regály. Na skúške, hrana kapoty je dobre viditeľná, regály sú menej masívne, ale vonkajšie zrkadlá sa podobajú lístkom nielen formy, ale aj veľkosť. Prehliadnite okolie od 406., možno najpohodlnejšie. Čo je prekvapujúce - dokonca aj tri opierky hlavy druhého riadku takmer nezasahujú do pohľadu späť. Jedinou poznámkou je hrubé zadné telá.

Veľký príjemný trup - krása a pýcha univerzálnych. Najviac priestrannejšia je Peugey Break, hoci transformačné možnosti sú len jedno, pretože zadná časť zadného sedadla na našom aute bola jednodielna. Veľkosť 1820 mm vytvorená počas tohto miesta vám umožňuje pohodlne ubytovať tu na noc.
Nachádza sa pod podlahou prívesného jari za predpokladu, že víkend najväčší priestor medzi kolesovými oblúkmi - 1030 mm. Dvojdielne dvere vám umožňujú prepravovať veľmi dlhé ploché zaťaženie, vyčnievajúce v otvorenom otvorení dna. Významné výhody Pri nakladaní a vykladaní posilnených miernych veľkostí, skladací pluk nedáva, pretože výška zaťaženia je takmer rovnaká vo všetkých troch vozidlách, ale je potrebné natiahnuť do vkladu na batožinu.
Opel-Caravan má trup najkrajšej veľkosti, ale má najširšie v hornej časti otvoru piateho dverí, čo je veľmi významné, keď sa prepravuje, hovoria, TV s uhlopriečkou z metra a vyššie. Možnosti transformácie Dve posledné stroje sú poskytnuté oplývajúce, pretože ich zadné sedadlá sú zložené v pomere 40:60 (úzka časť sa nachádza vľavo a na OPEL - vpravo). Okrem toho, v oblakoch centrálnych lakťových listov sú poklopy, vhodné na dopravu, ako sú lyže. Z vyššie uvedeného sú všetky kmene pokryté polo-tuhé police. Pod podlahou - výklenky s náhradnými kolesami plnej veľkosti, ale namontované na jednoduchých železných diskoch. Nástroj je najviac potrebný: konektor, kolesový kľúč, odnímateľné ťažné oko, niekedy - skrutkovač.

Rôzne motory kapacity viedli k úplne predpovedaným rozdielom v dynamických vlastnostiach automobilov. Pridajte k nemu, že FIATA má najviac akútne riadenie a tuhú suspenziu, ktorá je citlivá na kvalitu povrchu vozovky. Opel sa môže pochváliť krátkym a jasným pohybom páky. PEUGEOT má najviac mäkkú suspenziu, ktorá jemne prenáša auto cez všetky prechladnutia. Ale priebeh spojky je veľký a nejaký druh chvenia na pedáloch urýchľovačov. Áno, a motor sa zdá zbytočný hlasný, pravdepodobne spôsobený nedostatkom zvukovej izolácie na vnútornej strane kapoty.

Fiat a Opel v Európe požadujú náročné na kvalitu benzínu - iba bezolovnatými 95th. Peugeot sa sťažuje a uspokojí 92ND, a dokonca konzumuje, pretože nemá katalytický neutralizátor. Všetky tri modely majú ročnú záruku bez limitu najazdených kilometrov. Je možné ho implementovať v Rusku, na sedem, štyroch a troch údržbárskych staniciach, normou práce, na ktorej stojí 45, 36 a 43 dolárov.

Redaktori vďaka spoločnosti Alfa-Romeo-Moskva, AutoImport a Armand Peugeot
pre vozidlá stanovené na test.

Zoznámte sa s novinkami ruského univerzálneho trhu (zľava doprava): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

Fiat vzhľad je najviac avantgardná.
V centrálnej časti predného panela - magnetol FIAT pôvodný formulár.
Nad interiérom pracovali aj dizajnéri aj na sláve.
Motor 1,8 litra bol považovaný za optimálny pre Rusko. Zaujímavá vlastnosť: Sviečky s individuálnymi zapaľovacími cievkami sú tvrdohlavé pod prídavným horným krytom motora.

Vzhľad Opel-Caravan je typický pre vozňa stanice.
Rýchlomer označený až 260 km / h je jasne určený pre silnejšie auto.
Čistota dverných otvorov poskytuje trojaký tesnenie v hornej a dvojité - dole.
Pre získanie aj krútiaci moment vlastnosti vo všetkých motorov rady ecotek iba príjmu zberateľov objemu striedavý.

Kto povedal, že univerzálny nemôže byť elegantné?
Predný panel a prístrojová doska vzhľad príliš asketický na stroji tejto triedy. Na tachometra webe - veľký hodiny.
Akoby v opozícii voči meter šírky hornej časti, v dolnej časti, otvorenie zadných dverí je silne zarovnaná s lastúry okolo podbehu.
V prednej časti veľmi naklonené zadnej časti motora pomerne veľa prázdneho priestoru. Predné bidla vlnitý do nosa je opatrená priemernej sile nárazu pokrčený tejto oblasti motorového priestoru, bez toho, aby boli dotknuté napájacej jednotky a predného kolesa.

Fiat Marea Weekend-1.8 16 V
Technické parametre vozidla
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1255 kg; celá hmotnosť 1850 kg; Maximálna rýchlosť - 193 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 10,6 s; Spotreba paliva pri 90,120 km / h a v Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; prívod paliva - 63 l; Fuel - non-ethydrated benzín AI-95.Mims, mm: dĺžka - 4485; Šírka - 1740; Výška - 1510; základňa - 2540; Rozstup v prednej / zadnej - 1480/1455, cestné vôle - 170; Objem batožinového priestoru - 500/1550 l; Polomer otáčania - 5,4 m Motor: 16-ventil 4-valec in-line, s dvoma vačkovými hriadeľmi a distribuované elektronické vstrekovanie, ktorý sa nachádza v prednej časti kríža ;. Pracovný objem - 1747 SMZ; priemer a valcom a piestom zdvih - 82,0 x 82,7 mm; Stupeň kompresie je 10,3; Power - 83 kW / 113 hp pri 5800 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 154 NM pri 4400 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Čísla Prevodovka: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.Kh. - 3,91; Hlavné ozubené koleso - 3.56. Zavesenie: nezávislé, sa bočnej stability stabilizátory, sa zhromaždia na pomocného rámu; Predné - typ Mac-Ferson, zadné - na jednotlivých pozdĺžnych páčky. Brzdy: hydraulické, s vákuovou zosilňovačom a ABS; Predné - vetrané kotúče, zadný - bicie. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulicel. Veľkosť pneumatík: 195 / 55R15

Fiat Marea-weekend je Päťdverový automobil Fiat Marea štvordverový sedan debutoval v júli 1996 ako logický vývoj predstavil o rok skôr, než Bravo / Brava duo s orgánmi troj a päťdverový hatchback (SMS 1996 č . 6.) Obe vozidlá môžu byť vybavené benzínové motory pracovný objem 1,4; 1,6; 1,8 a 2,9 litrov alebo 1.9- a 2,4-litrové turbodiesely. Prevodovka - päťstupňovou mechanické a štvorstupňová automatická (len s motorom 1,6 litrov).

+ Originálny dizajn, ostré riadenie, dobrý prehľad späť.
- Malá tuhosť tela subjektu, tuhé suspenzie, v blízkosti zozadu salóne.

Zhrnutie
Temperament auto pre aktívne jazdu na dobrých cestách.

Opel Vectra Caravan 2,0 16 V
Technické parametre vozidla
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1320 kg; Plná hmotnosť - 1910 kg; Maximálna rýchlosť - 207 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 10,5 s; Spotreba paliva pri 90,120 km / h a v Hz - 6,1; 7,6; 10,0 l / 100 km; prívod paliva - 60 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozmery, mm: dĺžka - 4490; šírka - 1710; výška - 1450; základňa - 2640; Rozstup v prednej / zadnej - 1480/1470; Cestná vzdialenosť - 140; Objem kmeňa 460/1490 l; Polomer otáčania - 5,7 m Motor: 16-ventil 4-valec in-line, s dvoma vačkovými hriadeľmi a distribuované elektronické vstrekovanie, ktorý sa nachádza v prednej časti kríža ;. Pracovný objem - 1998 SMZ; Priemer valca a piestu zdvih - 86,0 x 86,0; kompresný pomer - 9,2; Power - 100 kW / 136 hp pri 5600 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 188 NM 3200 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; Prevodovka - mechanický 5-rýchlosti; Čísla Prevodovka: I - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3,33; Hlavné ozubené koleso - 3,94. Zavesenie: nezávislé, s priečnu stabilitu stabilizátory, zostavených z čiastkových rámov, predné typu Mac-Ferson, zadné - triend. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovačom a ABS, kotúčové, predné - vetrané. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulicel. Veľkosť pneumatík: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-karavan bol uvedený v auguste 1996, teda rok po vstupe na svetlo nové spektier s sedan a hatchback orgánov. Motory - benzín pracovný objem 1,6; 1,8; 2,0 a 2,5 litra alebo 1,7 - a 2,0-litrové turboodiesels. Prevodovka - päťstupňovou mechanické alebo štvorstupňová automatická (s výnimkou pre stroje s ôsmimi varené verzii motora 1,6 litra a dieselové motory).

+ Wide v hornej časti otvorení piatych dverí, dobré dynamické vlastnosti.
- vysoká cena, nepríjemné kľučky dverí, pevné opierky hlavy.

Zhrnutie
Úspešný kompromis medzi respectableness a praktickosti.

PEUGEOT 406-BREE 1.8
Technické parametre vozidla
Všeobecné Dane: Počet stránok - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1310 kg; Plná hmotnosť - 1805 kg; Maximálna rýchlosť - 185 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 12,5 s; Spotreba paliva pri 90,120 km / h a v Hz - 6,1; 7,6; 10,9 l / 10th km; prívod paliva - 70 l; Palivo - benzín AI-92, povedzme eateled. Rozmery, mm: dĺžka - 4725; šírka - 1760; výška - 1500; základňa - 2700; Rozstup v prednej / zadnej - 1500/1480, cestné vôle - 180; Objem batožinového priestoru - 525/1740 l; Polomer otáčania - 6,0 m. Motor: 8-ventil 4-valec in-line, distribuované elektronické vstrekovanie, ktorý sa nachádza v prednej časti kríža; Pracovný objem - 1761 CMZ; Priemer valca a piestu zdvih - 83,0 x 81,4; kompresný pomer - 9,2; Power - 70 kW / 97 hp pri 6000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 145 NM pri 3000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Čísla na prestupy: I - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; Hlavné ozubené koleso - 4.16. Zavesenie: nezávislé, sa bočnej stability stabilizátory, sa zhromaždia na pomocného rámu; Predné - typ Mac-Ferson, zadné - štvorcestné. Brzdy: hydraulické, s vákuovým zosilňovač, predné - disky ventiláciou, zadné - bubny. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulicel. Veľkosť pneumatík: 195 / 65R15.

Univerzálny Peugeot 406 Prestávka bola zastúpená verejnosti na jeseň roku 1996, o niečo viac ako jeden rok po premiére nový model Peugeot 406 s sedan telo. Tieto stroje sú inštalované benzínové motory s pracovným objemom 1,6 (s výnimkou vozidla); 1,8; 2.0 a 2.9 litrov alebo 1.9- a 2,1-litrové turboodizels. Prevodovky - päťstupňovou mechanické alebo štvorstupňové automatické (iba s atmosférickými verziami 2.0- a 2,9-litrové motory).

+ Nízka cena, priestranný salón, mäkké odpruženie, 92th benzín.
- Noisy motora, triaška akcelerátor pedále, asketický interiérov.

Zhrnutie
Mnohí auto za mierneho peňazí. Pokojný, priestranný rodinný automobil.
 


Yuri Neduchov
Foto Vladimir Knyazev

Zdroj: Časopis "za volantom"