Test Drive PEUGEOT 406 1999 - 2004 sedan

Úsmev!

Kontinuita generácií je dobrá. Ale nie vždy, pretože kladie automobilky v určitom rámci. Bez ohľadu na krásny Peugeot 406, bolo potrebné, aby to priniesť v súlade so súčasným firemným zobrazovaním. Výsledok bol vynikajúci. A čo kontinuita v pokoji?
 
Pokiaľ ide o zmenu generácií vozidla, dva koncepty používajú: evolúcia a revolúcia. Najčastejšie sa tieto procesy striedajú. Tam bol štýlový peugeot 405 auto, väčšie a pevné 406. prišlo nahradiť svoju ďalšiu generáciu. Stylistické zmeny však niesli evolučný charakter. A 2004 bol poznačený prevrat: PEUGEOT 407 sa objavil. Bolo to prekvapujúce, ale stredná trieda Peugeot v rozpätí modelu spoločnosti bola chirurgická zákrok, aby to priniesol v súlade so značkovým štýlom, ktorý bol 206. Spotrebiteľské vlastnosti v 407. (prvá zo všetkých vynikajúcich živých manipulácie a veľmi dobrá úroveň pohodlia) zostali vo výške, ako v predchodcovi, však na dosiahnutie takýchto indikátory používajú iné prostriedky.
 
Existujú autá, ktoré sa pozerajú na fotografie len skvelé, ale vlastne sú bledé. S Peugeotom 407, naopak okolo: je to veľmi neubolic, ale v živote vyzerá veľmi výrazné. Bolo to uložené, už sa vyskúšali v 206. a 307., ale šikovne upravený so skutočnosťou, že je to stále stredná trieda sedan, a nie kompaktný hatchback (a potom niektorí výrobcovia milujú, keď všetky ich autá, z triedy mini a takmer reprezentatívnemu, podobne ako vodné kvapky a líšia sa len veľkosťou). A čo 407.? Spokojní, úsmevy. A úsmev je rovnaký úprimný a sedan, a Wagon s / W a kupé (mimochodom, maľované francúzskymi, na rozdiel od 406 kupé, vytvorených talianskymi Atelier Pininfarina).
 
Hrdza? Áno ty! O takýchto veciach vo vzťahu k vozidlu, ktoré sa objavili v roku 2004, dokonca aj hovoriť nepohodlné. Jediná vec, ktorá by musela mať na pamäti budúci majitelia 407th, je: Komentáre k multiplexnému zapojeniu iného moderného Peugeot sú spravodlivé a relatívne k tomuto vozidlu. Konkrétne: bolestne reaguje na remeslo nainštalované dodatočné vybavenie, komplexný elektrikár v dôsledku takejto intervencie môže pracovať s prerušením. Treba poznamenať, že 407. je vybavený imobilizérom novej generácie, ktorý robí vozidlo prakticky odskrutkovať.
 
Salon 407th je veľmi príjemný: auto je bohato vybavené v databáze, má dobrú hluku izoláciu a slušnú kvalitu montáž (hoci japončina je stále lepšia). Jediná alebo menej závažná sťažnosť s centrálnou konzolou je silne preťažená malými tlačidlami. Špecialisti na automobilový servis sa odporúča monitorovať stav vzduchového filtra: Pre normálne fungovanie ventilačného systému by mal byť vždy čistý. Neobvyklý dizajn tela, ktorý pripomína cab-dopredu z Chrysler, za predpokladu, veľa priestoru a prednej časti a za sebou, ako aj priestranný kmeň (najmä na stanici vagón: maximálny objem nákladného priestoru je možné pridať do 1,7 metrov kubických ). Ale nielen telesnú architektúru pomohla vytvoriť kabínový priestor: Kompaktný dizajn zadnej viacrozmernej suspenzie umožnil zvýšiť priestor pre zadných cestujúcich a batožiny (mimochodom, naklonených tlmičov spájajúcich spodné páčky s telom , Ale s pomocným rámom, vážne znížil úroveň vibrácií v kabíne).
 
Suspenzia 407. Suspenzia 407. Vo všeobecnosti je niektorými výhodami: Predný dvojitý diagram (zvyčajne používané v pohonných vozidlách zadných kolies, ale v tomto prípade je prispôsobený pre prednú jednotku) so zadným multi-blokom pomohla dosiahnuť vynikajúcu kontrolovateľnosť, vysoká Stabilita na priame a neočakávané pohodlie (Rolls and Clutches sú znížené na minimum). Avšak, vo vzťahu k automobilu Peugeot, takéto diffilmenty je nepravdepodobné, že by niekto prekvapil niekoho: Francúzi sa dlho naučili, aby dokonale vyčistili pozastavenie. Ale motory nesvietia nikde: Verzia s motorom je 1,8 litra, ktorá sa volá, nejde, iné úpravy informujú stroj len dostatočnú dynamiku (v skutočnosti, ktorí teraz prekvapujú 210-silnú v6, keď to isté OPEL VECTRA má 280-silný turbo motor?).
 
Gamma motory zahŕňajú štyri hlavné benzín: EW7 (1,8 litre, 120 k), EW10 (2 L, 140 HP; Existuje verzia EW10A s meniacimi sa fázami distribúcie plynu), EW12 (2.2 L, 160 HP) a TOP 210-Silným tri litrové V6 ES9. Za v porovnaní s motormi 406. v 407., výkonové jednotky nie sú také tvrdy (prístav, pravdepodobne, aj malý vekový model), ale je citlivý na neprofesionálnu údržbu. Veľmi milujú vysoko kvalitný motorový olej a nevydržajú prehriatie (bolo by pekné vykonať pravidlo ročné čistenie chladiča z nečistôt, soli a chmýří v moderných motoroch intenzívny tepelný režim). Včasné držanie je dôležité nie menej, ako je použitie originálnych náhradných dielov a mazív: Predajcovia sa odporúča zmeniť olej každých 20 tisíc km (hoci niektorí veria, že 20 tisíc pre Rusko vo všeobecnosti a najmä pre Moskvu je o niečo viac a odporúča sa zmeniť Olej dvakrát častejšie) a každých 60 tisíc kmú paliva a vzduchové filtre (hoci v našich podmienkach môže byť potrebné na častejšiu aktualizáciu).
 
Zriedkavé puzdro: 407th už štyri ozubené kolesá! Jeden mechanický (mimochodom, základnou verziou stroja s motorom 1,8 l k dispozícii len s ním), zostávajúce tri sú automatické. S motorom 2,2 litrami je spojená spoľahlivá nemecká kolónka ZF, s horným trojlitrovým automatickým strojom V6 AISIN (neexistujú žiadne problémy s ním). Ale auto s dvojitým motorom je vybavené krabicou vlastného rozvoja. PEUGEOT 406 a 206 sa neukázali veľmi dobre: \u200b\u200bniektoré autá spadli do práce solenoidov, olej bol dôvod skôr ani v neúspešnom dizajne, ale že táto box reaguje s posmechom ako japonské a nemecké kontrolné body. Ak budete sledovať francúzsku jednotku, neprehrievajte olej a neporušujte pravidlá prevádzky, potom bude fungovať pre svedomie.
 
Ďalšou výhodou vyspelej trvanlivosti konštrukcie suspenzie. Aplikácia dvojitého predného odpruženia, konštruktétory dosiahli skutočnosť, že zaťaženie na predných tlmiče sa nezmení v závislosti od rohu otáčanie volantu, a to by nemohlo mať vplyv na termín ich služby (100 tisíc km, prechádzajú bez problémov). Zvyšok podvozku je rovnaký silný ako predchádzajúci 406., ktorých suspenzia sa vyznačuje vysokou spoľahlivosťou: regály stabilizátorov chodia najmenej 60 tisíc, riadenie viac ako 50 tisíc km. Brzdy (disk na všetkých rohoch) slúžia dosť dlho takmer bez ohľadu na jazdný štýl (samozrejme, ak hovoríme o vodičovi, ktorého hlava je v poriadku): 20-30 tisíc km predných podložiek, 40-60 tisíc vzadu . Disky sú dostatočné pre dve alebo tri sady obloženia.
 
Všeobecne platí, že revolučné zmeny v vzhľade Peugeot 407 padli do väčšiny obleku: auto sa stalo pevným, moderným a dokonalejším. Zároveň bolo možné stratiť pozitívne vlastnosti predchodcu a dokonca pridať do spoľahlivosti (hoci nie je možné súdiť auto nie staré staré). Je však čas posilniť zmeny v obraze s radikálnymi zmenami technickej náplne. To by urobilo 270-300-Silné Peugeot 407 Kupé EH!
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Vynikajúca manipulácia
Hladký zdvih
Úspešný dizajn pozastavenia
Rozpoznávateľný vzhľad
Vysoká bezpečnosť
Chvály
Drahé časti tela
Bledý motor gama
Vysoká cena ojazdených automobilov
Existujú problémy s elektrickým prúdom
Dlhé predné Svez
 

Zdroj: Časopisy a ceny №45, 12. novembra 2007.