Test Drive PEUGEOT 406 1999 - 2004 sedan

Francúzsky šaty taliansky strih

- Redakčný motorový časopis? Radi by sme vám ponúkli pre PEUGEOT 406 Coupe V6 test.

 

Takáto návrh je ťažké odmietnuť. Všetky rovnaké, hviezda posledného svetového auta show, s telom z jedného z uznávaných couturiers automobilového módy, - taliansky Ateliér Pininfarina. A tu je. Stojí na obyčajnej moskovskej ulici. Krása - oko netrhne. Áno, jej podmanivé formy budú nútiť srdce akéhokoľvek znalca automobilovej krásy. Postupne som prišiel k mojim zmyslom a začnite premýšľať o tom, že je v mojich vreckách kľúče, a v peňaženke - dokumenty pre tento svetlý žltý zázrak.

 

Auto je krásne v reálnom. Všetky tieto moderné počítačové technológie a nové štylové techniky sú stále sekundárne. Hlavná vec je ruka pána. Integrita, kontinuita, harmónia - takže Počas mnohých rokov môžete charakterizovať všetko, čo vychádza z dizajnérov peria popredného talianskeho ateliéru.

 

V polovici šesťdesiatych rokov to bolo Pininfarina, ktorá predstavovala telo športového vozidla, podiel a tvorba, ktorá stále slúži ako príklad na imitáciu. Bol to legendárny Ferrari Dino 1965. Mnoho moderných športových automobilov sa pripomínajú niečo z tohto slávneho konceptu.

 

Nie je výnimkou a Peugeot 406 Kupé.

 

Nebudeme hovoriť, že spolupráca Peugeot a Pininfarina začala vo veľmi šesťdesiatych rokoch, a jedna z prvých vzoriek práce na dizajne bola Peugeot 504 Sedan, vydaná o milión cirkulácie a získal mnoho sympatí. Odvtedy sa stala tradíciou, že telo Pasugeot je navrhnutý súčasne Pininfarina dizajnérmi a špecialistami Peugeot štýlu, a preto nie je prekvapujúce, že nový sedan a kupé na jeho základni majú veľa spoločného. Samozrejme, že rozdiely.

 

PEUGEOT 406 Kupé z sedanu nie je len tvar tela, ale aj celkovými rozmermi, ktoré sú logické pre automobily s pôvodne rôznymi účely. Kupé je dlhšie, širšie a nižšie. Hladko padajúce vedenie strechy, otočenie na veko trupu s charakteristickými vreckami na bokoch zadného okna, ako aj silne naklonené predné regály, aby sa silueta dynamická. Vizuálne závažné centrum bočnej projekcie sa posunie na horný okraj čelného skla. Prechod z dolného okraja bočných okien na bočnú stenu tela je vyrobený vo forme malých poličiek, ktorá sa tiahne z svetlometu na zrovnak na zadné laveni a nastaví tón vzhľadu auta.

 

Riadok konektora Hood sa stal logickým pokračovaním horného okraja dverí, ktoré nemajú sklenený rám. Zdá sa, že kapucňa je masívna, tento pocit je zvýšený úzkymi svetlometami, lietadlom medzi nimi a veľký značkový znak - štít a stojaci na zadných nohách. To dáva prednú časť pevnosti automobilov a v kombinácii s predátorskými ústami príjmu vzduchu, ktorý sa nachádza na nárazníku, vytvára ľahko nezabudnuteľný obraz naplnený skrytou vnútornou silou. Zozavne výrazne podobnosť tela kupé a sedanu. Lanterns a veko trupu prešli menšie zmeny, pričom si zachovali štýlovú jednotu s podobnými základňami základného auta.

 

Peugeot 406 Kupé je jedinečné v tom, že jeho výroba je takmer úplne vyslaná na území Talianska. Hlavný výrobca je developerom tela, takže na bočných stenách pod pásovým potrubím v oblasti zadných kolies av kabíne je nápis Pininfarina, ktorý vyzerá ako autogram dobre spracovaného tímu podobne zmýšľajúceho ľudí.

 

Pri pohľade na externú nádheru, sme úplne zabudli na interiér. Otvorenie širokého (1,3 m), trochu masívne dvere. Sleduje len mierne ťahanie rukoväť dverí, keď sa bočné sklo mierne znížilo, vychádzalo z angažovanosti s vonkajším okrajom dverí tesnenia, čím sa dverí vytvorili široké gesto, prihrávanie prihlásenia vnútri. A tu sme na mieste. Dvere jemne zabuchli, bolo takmer úplné ticho.

 

Salón zaujme bohatú a vkusne zariadenú skriňu. Hlavným materiálom je čierna koža a monofónová s jej drahým plastom. Všetky sedadlá sú navrhnuté spoločnosťou Pininfarina a vyrábané v RECARO. Sedadlo vodiča je veľmi pohodlné, mierne mäkké, vybavené elektrifikovanými nastaveniami dĺžky, výškou a uhlom podkladu naklonenia s zapamätaním pevných pozícií.

 

Francúzske autá sa vždy líšili v dobrej ergonómii, a to nie je výnimkou. Sedieť za kolesom - skutočné potešenie. Všetky ovládacie prvky - volant s ráfikom, pokrytým pokožkou a elegantne zabudovaným miniatúrnym airbagom, pákou radenia prevodovky s hrotom lešteného hliníka a kože, pedále - sú veľmi pohodlné. Torpedo v tvare sa podobá podobnému detailu sedan, kombinácia prístrojov obsahuje päť okrúhlych váh s chrómovaným okrajom kovov.

 

Ak sa chcete dostať na zadné sedadlá, stačí vytiahnuť páku na zadnej strane prednej strany. Po stlačení ho sedadlo odíde pomocou elektrického pohonu. Takže, že všetko spadlo na svoje miesto, stačí vrátiť sa späť do predchádzajúcej pozície - automatizácia urobí zvyšok. Je to tiež vhodné, ale ak sú vpredu veľké rastu, potom miesta nestačia pre kupé, pretože toto auto je viac pre dvoch.

 

Pod kapucňou - trojlitrový šesť valcový motor v tvare V. Power - 194 HP Motor je pokrytý plastovým vekom s tromi výrezmi v tvare tesnenia. Horné podpery s prednými závesnými stojanami MacPherson sú jasne viditeľné, spojené amplifikáciou úseku.

 

Pri pohľade na trup, je jasné, že kupé nie je vhodné pre vážnu nákladnú dopravu. Ale na zadnej strane zadného sedadla sa nachádza okno na prepravu dlhých položiek - napríklad lyže.

 

Zadaním kódu vstavaného imobilizéra spustite motor. Pri nečinných zmení, nič nedáva svoju prácu - tak dobrú izoláciu. Zapnite prvé, dotkneme sa. Štart hladký, prvýkrát, kvôli dobrej definícii a presnosti páky prevodovky a citlivou jednotkou spojky.

 

Zosilňovač umožňuje otáčať volant s jedným prstom, takže nechávajte parkovisko na chodníku. Ticho. Solidnosť Kupé pôsobí na ovládače iných automobilov a nedobrovoľne sa rozpadnú, prechádzajú nám dopredu.

 

Akonáhle sa okolo nej stal priestrannejším, stopa lisoval plynový pedál a reakcia auta sa nerobila čakať. Motor, akoby čakal na tím, aby demonštroval svoje schopnosti - silné a sebavedomé blbec takmer z najnižších otáčok. Dynamika je dobrá a plne zodpovedá vzhľadu.

 

Okamžite odpočinku v zadnej časti auta tkať dopredu - zdá sa, že stuhol na mieste. Vzorka brzda sa získa viac ako pozitívny výsledok - sa energicky a plynulo znižuje rýchlosť bez overhearsing, takže ABS nebola ponechaná. Ak chcete byť úprimný, sme boli tak istí, že všetko bude v poriadku s brzdami - na predné kolesá sú štyri polohové pevné strmene Brembo s nápisom, ktorý je vedený cez zliatiny manévrovanie šiestich reči.

 

V pohybe, volant získal výsledný odpoveď v snahe a uhle natočenia riadených kolies potrebných pre presné ovládanie vozidla. Zdá sa, že koleso a plynu možno meniť trajektóriu pohybu kedykoľvek poslať kupé kdekoľvek, keď je vozidlo inšpiruje pocit sebavedomia a bezpečné pohodlie. A to je na zimné pneumatiky s hrotmi - na asfalte! V zákrutách Peugeot 406 Coupe stojí zrušený, jasne predpisovaní s uzlami oblúk bez náznaku prerušenia kolesa.

 

Keď sme sa prvýkrát dostali do salónu, ale upozornil na spínači prevádzkové režimy prepínať, ktorý sa nachádza na torpéda na pravej strane od vodiča. Tieto režimy sú dva - mäkké, pohodlnejšie a tvrdo, pre milovníkov športovej jazdy. My, samozrejme, sa zastavil v druhej verzii. O drobných nezrovnalostí Pozastavenie informuje jednoduchý otriasol a hluku sprievod, stretnutie s výraznejšou úľavu vedie k vertikálne pohyby tela, ale všetko je ďaleko od zrútenia. Na blokovanie, zmäkčiť a plávať na ceste hladko. V zákrutách, zvýšené rohy karosérie vojne boli viditeľné, a všeobecne sa ozvalo tiché jazde tkvejúcich vo veľkých pevných vozov. Táto (v kombinácii so schopnosťou meniť charakteristiku pruženia), to je impozantný ešte viac.

 

Je čas rozlúčiť sa. Peugeot 406 Coupe V6 zlyhal ku sláve. Francúzski inžinieri a Talianski dizajnéri opäť ukázal celému svetu, ako potreboval k svojej práci.

 

V dnešnej dobe, kedy sa výroba výroby stojí na čele rohu, tieto vozy sú zriedkavé.

 

SPECIAL STANOVISKO

Alexej Vasiliev, Miller Pilot Racer, Šampión Ruska pre kruh pretekanie v triede cestovného ruchu

 

vodič pracovisko

Pohodlná. Prekvapil masívnosť týchto dverí.

 

pristávacia

Pohodlná. Všetky ovládacie prvky sú v dosahu.

 

sedlo

Dosť ťažké, ale diskomfort nespôsobuje. Dobrá bočné podporu.

 

Prehľad

Všeobecne platí, že sa mi to páčilo. Všetko, čo možno vidieť, ale je to ťažké cítiť prednej hrany vozidla.

 

Volant

Pohodlná. Hub s bezpečnostným vankúšom úspešne zložená, je takmer nepostrehnuteľné.

 

Pedále.

Všetko je v poriadku, bez pripomienok.

 

prevodovka páka

Pohodlne sa nachádza v ruke.

 

Celkový dojem z kabíny

Non-Pepic pre Peugeot, sa všetko zmenilo a stalo moderné.

 

zavesenie

Páčilo nastavenie tvrdosti. V pevnom prevedení pri nízkej rýchlosti kvôli dier a nezrovnalostí, je ťažké jazdiť. V mäkké - všetko je v poriadku, suspenzie stane úplne inak. Do 60 km / h je lepšie zrýchlil v mäkkom stave a potom prejsť na ťažké.

 

Motor a box

Motor je dobrý, ale viac hodí sedan - pre kupé, jeho sila nestačí. Ak je ten, kto Coupe V6 je vo vrecku nebude ponáhľať po meste, potom sa auto bude pre neho tak akurát. Prvý prenos je roztiahnutý v porovnaní so zvyškom. V súhrne, čísla prevodu prevodovky sú vybrané tiež.

 

ovládateľnosť

Páčilo. Sklz a prísne auto. Demolácia predných kolies bolo pozorované, čo je zvláštne s takou mohutnosťou stroja, ale to sa dá vysvetliť tým, že išli na hroty gumy na asfalte. Avšak, všetko je pod kontrolou.

 

Dynamika

Dobrý, mäkké, hladké pri pretaktovaní a brzdení.

 

Torkemose

Tie dobré.

 

blaho

V závislosti na parametroch, to je všeobecne pravidelný auto. Kayf zažíva od toho, čo sedíte v nové auto vynikajúci dizajn.

 

Celkový dojem z auta

Mal som rád. Z pohľadu vodiča je uhol pohľadu - obyčajné auto, ale s veľmi jasným vonkajším sprievodom. Výkonný športové vozidlo v triede.

 

Odporúčam to pre ľudí, ktorí sú zvyknutí jazdiť pokojne a sebavedome, pevná - a niekedy aj rýchlejšie.

 

Sergej Ivanov
 
 

 

Zdroj: Magazín Motor [№1 / 1998]