2010 Lotus Evora 414E Hybrid Concept

 

Хотя ранее Lotus (Лотус) всегда ассоциировался с «британским гоночным зеленым», в наши дни «зеленый» начинает приобретать совсем другой оттенок. После показа целой серии «экологичных» Egixe (Эксидж) на биотопливе, производитель на автосалоне в Женеве представил серийный гибрид Evora 414E (Эвора 414 Е). 

Компания предоставила почти всю информацию об автомобиле почти за неделю до открытия выставки: разгон до «сотни» менее чем за четыре секунды, запас хода почти в 500 км. Внешность можно описать так: стандартная Evora (Эвора) медного цвета. Шасси не изменилось благодаря гибкости примененной архитектуры.

Название 414 Е происходит от мощности силовой установки ― 414 л. с. Ее производят два электромотора (по 207 л. с.), каждый из которых вращает по одному заднему колесу. Тяга передается через одноступенчатые редукционные трансмиссии, расположенные в одном корпусе. Двухмоторная компоновка обеспечивает широкие возможности управления потоками крутящего момента, начиная от имитации традиционной системы стабилизации и дифференциала повышенного трения, и заканчивая подобием управляемых задних колес без дополнительных механических компонентов, помогающих компенсировать недостаточную или излишнюю поворачиваемость.

47-сильный 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель является неким «придатком», в Lotus (Лотус) его называют «увеличителем запаса хода». Он отличается цельным алюминиевым блоков, совмещающим блок, головку и выпускные клапаны. Такая конструкция удешевляет производство агрегата, делает его компактнее и легче (общая масса ― 85 кг). Еще одно преимущество? Его двухклапанная система впрыска может работать на любой алкоголесодержащей жидкости и бензине.

Исключительно на электротяге Evora 414E (Эвора 414Е) может проехать до 55 км. После этого запускается ДВС, выполняющий функции генератора и питающий электромоторы и литий-полимерную батарею, расположенную в нижней части шасси. Зарядка от сети происходит ночью, а розетка расположена под задней номерной табличкой.

Хотя в этом гибриде применяются одноступенчатые редукционные трансмиссии, ими можно управлять при помощи подрулевых «лепестков». При включении спортивного режима они имитируют 7-ми ступенчатую КПП с двойным сцеплением. При переключении вверх чувствуется толчок ― на задние колеса подается больше тяги, ― а при переключении вниз имитируется торможение двигателем и происходит рекуперация энергии. Думаете это глупо? Тогда симуляцию можно просто отключить.

Однако, если гибридная Evora (Эвора) ― это драйверский автомобиль, то как насчет звука? Здесь на сцену выходит аудиосистема. Разработанная в сотрудничестве с Harman International (Харман Интернэшнл), она использует динамики внутри и снаружи для имитации звуков работы двигателя и трансмиссии. Доступно четыре звуковых модели: V6, V12, «фантастический» и комбинация обычного двигателя с фантастическим. В результате это обеспечивает лучшие ощущения водителю и большую безопасность пешеходам, которые смогут заранее услышать приближающийся автомобиль.

Экстерьер и интерьер выкрашены в медный цвет, который был избран из-за своей тесной связи с электрическими системами. Лейтмотив проходит через прострочку кресел, панель приборов и угольно-серые литые диски. Также внутри можно обнаружить отделку замшей (alcantara).

Автор: Александр Смаляров

Источник: www.bibipedia.info