2011 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

 

Автомобили с быками всегда отличались духом чистой, необузданной скорости ― естественной характеристикой чудовищных двигателей. Это надежный рецепт, однако любой инженер скажет вам, что когда-нибудь даже он достигает предела. И как тогда сделать Lamborghini (Ламборгини) еще более безумным? Да просто сделать его легче!

Впервые подход «легче значит лучше» был применен к компактному Gallardo (Гальярдо) еще в 2007 году, получившему вполне уместную приставку Superleggera (Суперлеггера), то есть «супер-легкий». Обширное использование карбона и избавление от таких «лишних» вещей, как радио и подстаканники, позволили сбросить с общего веса целых 90 кг, позволив «раздетому», однако пригодному для использования на дорогах общего пользования автомобилю набирать 100 км/ч всего за 3,8 с. Отсутствие комфорта не пугает его покупателей, ведь за год было произведено всего 618 таких супер-автомобилей.

Взяв успешную основу и использовав уроки новой гоночной моносерии Lamborghini Super Trofeo (Ламборгини Супер Трофео), производитель возвращает Superleggera (Суперлеггера), и теперь она еще легче и злее, чем когда-либо. Маньяки скорости из Санта-Агаты полностью перебрали новый Gallardo (Гальярдо), известный под названием LP560-4, и уменьшили массу еще на 17 кг по сравнению с первым «суперлегковесом» (теперь она составляет 1340 кг), сделав самый легкий Lambo (Ламбо).

Для того, чтобы снять со стандартного Gallardo LP560-4 (Гальярдо LP560-4) 70 кг, инженеры сначала пошли уже проторенной дорогой: боковые зеркала, новые задний диффузор и боковые пороги, антикрыло, крышка моторного отсека, некоторые элементы основы, дверные панели, трансмиссионный тоннель, окружение селектора КПП и каркасы кресел выполнены из углеволокна. Если в старой Superleggera (Суперлеггера) вместо стекла моторного отсека использовался поликарбонат, то в новой версии этот легкий материал применили уже и к ветровому и заднему стеклу. Из всего «потерянного» веса 40 кг пришлись на углеволокно, а еще 13 ― на 19-дюймовые алюминиевые колесные диски.

Конечно это все еще Lamborghini (Ламборгини), а не Lotus (Лотус). Они не могли ограничиться только «диетой», нет. «Перепрошивка» компьютера двигателя позволила добыть лишние 10 л. с. из 5,2-литрового V10, отсюда и новый индекс в названии ― 570.

Каждая из этих «лошадок» везет всего 2350 г, поэтому со времени разгона 0-100 км/ч удалось сбросить две «десятки» ― теперь оно составляет 3,5 с. До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 10,2 с, а максимальная скорость составляет 326 км/ч. Однако же стандартный Gallardo LP 560-4 (Гальярдо LP560-4) до «сотни» разгоняется за 3,4 с! но все равно неплохо для автомобиля, сократившего объем выбросов СО₂ на 20,5% и уменьшившего расход топлива версии с автоматической трансмиссией в городе на 2,8 л/100 км..

Конечно, нельзя сказать, что Gallardo (Гальярдо) в одночасье превратился в топливного эконома: с механической трансмиссией расход в городе и на трассе составляет, соответственно, 20 и 12 л/100 км, а установка трансмиссии E-Gear с автоматическим сцеплением делает эти показатели лишь чуть меньше: 17,2 и 12. В любом случае, двигатель вращает все четыре колеса, причем 70% тяги приходится на заднюю ось.

В землю автомобиль упирается вышеупомянутыми 19-дюймовыми дисками, «обутыми» в покрышки Pirelli P-Zero Corsa (Пирелли Р-Зеро Корса), специально изготовляемые для этой модели. Настройки подвески как у болидов серии Super Trofeo (Супер Трофео) делает повадки сверхострыми, однако за это приходится платить каменной жесткостью. Торможение возложено на 36,5-сантиметровый стальные диски с 8-ми поршневыми суппортами спереди, и 35-сантиметровые диски с четырехпоршневыми суппортами ― сзади. Система стабилизации является стандартной и предлагает три режима работы, обеспечивая водителю возможность самому выбирать степень сумасшествия.

Если вам и этого мало, то за доплату можно заказать 38,1-сантиметровые угле-керамические дисковые тормоза с 6-ми поршневыми суппортами спереди и 35-сантиметровые диски с четырехпоршневыми ― сзади. На этом гоночная лихорадка не прекращается. Если единственной вашей целью является доминирование на трассе, то к вашим услугам четырехточечные ремни, система пожаротушения и стальной каркас безопасности, а также большее антикрыло. Все это предлагается в качестве опций.

Ну а для тех, кто находится по другую сторону трассы, или даже для тех, кто (страшно подумать!) хотят привнести в свое безумие небольшую толику цивилизации, Superleggera (Суперлеггера) предлагает некоторые элементы комфорта. Салон обтянут черной легкой замшей (alcantara) (она легче чем кожа) и цветными стежками, а в стандартную комплектацию входят кондиционер и электростеклоподъемники. Если вы готовы пожертвовать результатами «диеты», то к вашим услугам и навигационная система, и камера заднего вида, и сигнализация, и фирменные сумки, и светодиодное освещение, и особые напольные коврики, и даже система поднятия передней части автомобиля (все за доплату).

Вы можете раскошелиться на систему поднятия передка, чтобы не повредить этот заостренный новый нос с огромными воздухозаборниками, подающими воздух в гигантские радиаторы, охлаждающие монструозный V10 и создающие фамильное сходство с могучим Murcielago (Мурселаго). Также была проведена работа и с задней частью автомобиля. Там появились уже упомянутый новый диффузор и четыре патрубка выхлопной системы. Общая длина нового кузова выросла на 87 мм, однако все остальные измерения не изменились.

      Цена на новейшего «суперлегковеса» еще не объявлена, однако цена на базовую модель может служить некоторой отправной точкой. Дополнительное оборудование, конечно же, поднимет ее гораздо выше, однако если вы можете позволить себе Superleggera (Суперлеггера) в базовой комплектации, то об этом можете не беспокоиться.

       

Стартовая цена $237,600

Двигатель расположен посередине, привод полный, два места, две двери, купе

Двигатель 5.2 л/562 л. с./398 Нм DOHC 40-клапанный V-10

Трансмиссии: 6-ступенчатая механическая с автоматическим сцеплением; 6-ступенчатая механическая

Собственный вес ― 1340 кг (данные производителя)

Колесная база ― 2560 мм

Длина x ширина x высота: 4387 x 1900 x 1166 мм

Разгон 0-100 км/ч за 3.5 с (оценка производителя)

Расход топлива в городе/на трассе: 17,2-20 / 12 л/100 км

Выбросы СО₂: 338-374 г/км (оценочно)

Автор: Александр Смаляров

Источник: www.bibipedia.info