Mercedes-Benz F800 Style Concept
Несмотря на название, самой интригующей частью концепт-кара F800 от Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) является вовсе не дизайн, а будущая альтернативная силовая установка и различные технологии. За исключением сдвижных задних дверей, многие из них можно будет увидеть на следующих поколениях Е- и S-классов.
Однако несмотря на то, что большинство технологий будущего восхищают публику, в некоторых случаях производитель, возможно, зашел слишком далеко. Возьмем систему Traffic Jam Assist (Трафик Джем Ассист). Эта технология основана на существующей системе круиз-контроля Distronic (Дистроник), которая может самостоятельно увеличивать или уменьшать скорость автомобиля, вплоть до его полной остановки. Эта система отслеживает впередиидущий автомобиль даже на изгибах дороги на скорости до 40 км/ч. Mercedes (Мерседес) заверяет, что управляемый электронным ассистентом автомобиль не последует на съезжающим с трассы, однако все же не стоит полностью доверяться системе, отстраняющей водителя от рулевого колеса. Если у вас нет сил крутить руль в пробках, но вы хотите ездить в Mercedes (Мерседес), то не лучше ли нанять водителя? И когда вы, наконец, достигнете конечного пункта назначения в качестве пассажира заднего ряда, то сможет воспользоваться одной из лучших идей этого концепт-кара ― поворотно-сдвижными задними дверьми. Вход/выход в/из автомобиля с агрессивно наклоненной линией крыши при маленьких дверях может стать настоящей проблемой, однако отсутствие в F800 центральных стоек и его минивэноподобные двери, выезжающие из корпуса, заметно облегчают процесс. А так как двери лишены поворотных механизмов, то и следов от них не остается.
Производитель утверждает, что F800 построен на многофункциональной платформе, что означает, что его можно оснастить как водородными топливными ячейками, так и гибридной системой. Технология топливных ячеек (практически такое же системы, как у F-CELL В-класса), по словам производителя, обеспечивает 136 л. с. и 214 Нм. В прошлом для хранения водородного топлива ячейки устанавливали на внедорожники наподобие Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) и Chevrolet Equinox (Шевроле Экинокс). Однако в F800 все компоненты размещены в подкапотном пространстве и в зазорах между элементами шасси. Так, два водородных бака располагаются под задними сиденьями, а еще два ― в трансмиссионном тоннеле между передними и задними седоками. Литий-ионная батарея также упрятана под задние сиденья, хотя пока не известно влияние такой компоновки на объем багажного отсека.
Если вам нужно больше мощности, надавите на подключаемую педаль акселератора гибрида и размер багажника покажется вам несущественным, ведь до «сотни» автомобиль разгоняется всего за 4,7 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. При более аккуратной езде расход топлива составит 3 л/100 км, а до 29 км при скорости до 120 км/ч можно проехать вообще только на электротяге, не включая V6. И, конечно, подзарядку батареи можно осуществлять как от домашней сети, так и на специализированных станциях.
Добиться таких показателей позволяет V6 с прямым впрыском и неустановленными характеристиками в паре с гибридным модулем. Совокупная мощность оставляет около 400 л. с. Для сравнения, Mercedes-Benz S400 Hybrid (Мерседес-Бенц S400 Хайбрид) 2010 года от комбинации 3,5-литрового V6 и электромотора получает 295 л. с.
В любом варианте F800 функция «запас хода на карте» может оказаться исключительно полезной для автопроизводителей, разрабатывающих автомобили с ограниченным запасом хода. Она показывает оставшийся запас хода в виде 360-градусного графика. Для доступа с функции придется пользоваться новым контроллером типа «тачпад» системы HMI. Технология при помощи камеры отслеживает положение руки водителя на центральной консоли и проецирует ее контур на дисплей. Как было рассказано представителями компании, система распознает трение, нажатие, поворот и изменение масштаба. Нет нужды говорить, что при появлении на серийном автомобиле такая система привлечет большое внимание.
При взгляде на «живой» концепт-кар оказывается, что он на полметра короче чем S –класс и даже на 15 см ― чем CLS. Шпионские фотографии на следующее поколение последнего показывают влияние F800: у обоих более выступающую решетку обрамляет более широкая нижняя. Похожий прием использован на Honda CR-V (Хонда CR-V), однако результат F800 получился значительно эффектнее за счет узких фар. В них, кстати, установлены светодиоды, причем намного органичнее, чем неуклюжие диоды нынешнего поколения Е-класса.
Агрессивный дизайн F800 может привлечь ваше внимание, однако именно скрытые внутри технологии предвещают будущее автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц).
Александр Смаляров
Источник: Бибипедия