Dysk testowy Volvo XC60 od 2008 roku SUV

Tracić swoje prawa w x sekund

Czego rosyjska nie lubi szybkiej jazdy?
Tylko jeden, który jest już pozbawiony praw do takich dowcipów! Dla tych, którzy wciąż są w grze i doświadczają losu, podobnie jak w rosyjskiej ruletce, te samoloty atakujące w ogóle rodzą się napęd, potężne silniki i fajne postacie.

I nie można oprzeć się pokusie. Jesteśmy takim ludem: cały czas spacerujemy po ostrze brzytwy i gramy na skraju faul, a zatem samochód powinien być nie tylko szybki, charyzmatyczny i wygodny, ale także bezpieczny. Chociaż ostatni argument jest zawsze w cieniu: fatalizm jest również cechą rosyjskiej postaci.

Volvo XC60 T6 Cena, Rub. z 1 990 000 maks. Power, L.S. 285 Max. prędkość, km/h 210 przyspieszenie 0100 km/h 7,5

Mercedes-Benz GLK 350 Cena, Rub. od 2 633 796 Max. Power, L.S. 272 Max. prędkość, km/h 230 przyspieszenie 0100 km/h 6,7

Audi Q5 2.0tfsi Cena, Rub. 1 703 000 Max. Power, L.S. 211 Max. Prędkość, km/h 222 przyspieszenie 0100 km/h 7,2

Infiniti Ex35 Price, Rub. 1 825 200 Max. Power, L.S. 302 Max. prędkość, km/h 231 przyspieszenie 0100 km/h 6,9


Anioł Stróż
Volvo XC60
Patrząc na nowy XC60, chcący jesteś nasycony szacunkiem dla projektantów Volvo: coś, ale nauczyli się tworzyć piękne samochody, w ostatniej dekadzie w jabłkach są ciągłe hity! To samo dotyczy opracowania wnętrz. Oczywiście pragnienie troski o przejście do segmentu premium, ale bez fanatyzmu i ekscesów. Jedyne opcje, z którymi XC60 jest wypełniony w asortymencie, wszelkiego rodzaju czujniki i radary, nie zgadzające się, w odległości od samochodu chodzącego i niewidomych po bokach.

I, muszę powiedzieć, że w tym teście miałem odcinek, po czym poważnie żałowałem, że w tym momencie nie pojechałem do Volvo. Przed Toyota Corolla, która poruszała się przede mną wzdłuż jednej z ulic Moskwy, coś się wydarzyło, a dokładnie w tym momencie, jeśli chodzi o zło, rozproszyło mnie jasne okno drugiego sklepu zamieszania, które wyprzedziła japońska sedanka Mercedes GLK i pokonał część pliku. Uszkodzenie GLK okazało się mniej śmiertelne, ale słabo się uspokaja. Wypadek Volvo prawdopodobnie byłby w stanie uniknąć, ponieważ elektronika jest bardzo ostrzeżeniem, a wygrany czas prawdopodobnie wystarczy, aby zatrzymać samochód. Ogólnie rzecz biorąc, żarty, ale z każdym z nas podobne uciążliwe mogą się zdarzyć, i wbrew tej polityce Volvo w tle, mającym na celu opracowanie aktywnych systemów bezpieczeństwa, nie wygląda już jak paranoja, która cierpi na manię prześladowań.

Znowu miałem szczęście. Podczas naszego testu udało nam się podróżować po dwóch modyfikacjach Volvo XC60: z silnikiem benzynowym T6 i turbodieslem D5. Uwierz mi, to dwa różne samochody! Jeśli pierwsze Volvo jest lekkie i mobilne, dosłownie szybuje nad drogą, to z drugim tak, istnieje przyspieszenie, ale wszystko dzieje się z siły, nadepnięcia na gardło. Ponadto moment obrotowy potyka się na przemyślaną automatyczną maszynę i często przyspiesza późno, natychmiast przypomina typowe żarty o lekko zahamowanych skandynawach

Cóż, pod zasłoną kilka słów o zawieszeniu. Tradycyjnie dla Volvo nie jest to XC60. Roszczenia nie pojawiają się tylko na idealnym asfalcie, ale na zepsutych drogach wszystko szczy i nie opracowuje ciosów losu. Powtarzamy, że nie tylko XC60, ale także XC90, S80, V50 i, trochę mniej, XC70, więc jest to charakterystyczna cecha marki, z którą najwyraźniej proponuje się, aby stać się nietrzymania nietrzymania moczu. Widzisz, aby właściciele Volvo nie prowadzili złych dróg, inaczej bez względu na to, co się stanie.


Wnętrze jest przede wszystkim piękne, a już w drugim jest funkcjonalne


Tablica rozdzielcza jest prosta i lakoniczna, wszystkie przydatne informacje są wyświetlane w studni


Ekran nawigacyjny na zdjęciu jest wyłączony. Zarządzanie jest powierzone pilotowi

Pampas
Poza asfaltem Volvo XC60 czuje się dobrze dzięki imponującemu prześwicie drogi dla tej klasy, a napaści na Śnieżne Ziemie Virgin nie powodują trudności, ogólne korzenie z Land Rover Frelander nie są trudne. Jednak poważniejsze poza samochodem jest radykalnie przeciwwskazane. Tworząc Volvo, projektanci nawet nie myśleli o wyczynach terenowych i znacznie ograniczyli drożność geometryczną za pomocą spektakularnego plastikowego zestawu do ciała. Nie na korzyść XC60 mówi całkowity brak pomocniczy elektronika.

Haczykowaty
Legendarna wisząca centralna konsola, Volvo Chip, który pojawił się kilka lat wcześniej na S40/V50, zagrał ze mną okrutny żart. Ocena wygody powstałych po nim półek umieszczam tam portfel ze wszystkimi dokumentami i bezpiecznie o tym zapomniałem. W celu późniejszego poszukiwania dokumentów poszli na dzień przeszukiwania we wszystkich maszynach testowych i na pewno nie znaleźliby, gdybym nie pamiętał przypadkowo, jak to ukryłem.

Volvo XC60 T6
Silnik
Typebenzine, P6 Work Volume, CM32953 Max. Power, L.S. około ./min. 285/5600 Max. Moment, NM o około ./min. 400/1500-4800
Dynamika
Maksymalna prędkość, przyspieszenie km/H210 0100 km/h7.5
Wspólne dane
Zużycie paliwa (zabawny cykl), l/100 km11,9 rozstaw osi, mm2774 długość, mm4628 szerokość, mm1891 wysokość, mm1713 Waga sprzętu/pełna, KG1872/2440

Błyskawica piłki
Infiniti Ex35
Co się stanie, jeśli przekroczysz okropne i jeżowe? Pamiętasz żart dla dzieci: sto metrów drutu kolczastego! Tak więc z Infiniti Ex, przypominającym FX35 i niosąc geny sedanowe G35 Sport. Wygląda na to, że wygląda jak crossover, ale prześwit jest jak samochód pasażerski. 145 mm od asfaltu do dna złudzeń o zdolnościach terenowych nie rodzą.

Jestem tutaj ciasny! Nawet biorąc pod uwagę brak oczywistych wad ergonomii, może pomieścić tylko osoba średnia bez spadku nadmiernej masy. Samochód obejmuje bardziej znaczące ciało ze wszystkich stron. Głowa ryzyko dostanie się do włazu na dach, czy może to być duży model FX dla studentów elitarnych uniwersytetów?

Nie trzeba mówić o praktyczności: w drugim rzędzie siedzeń o przyzwoitym komforcie przestrzennym zostaną umieszczone tylko dzieci, ale skąd wzięły się troje dzieci? Nawiasem mówiąc, bagażnik jest również jednym z najbardziej skromnych w naszym kwartecie. Wszystko to jest jednak prawdą, oczywiście możliwe jest ocena Infiniti Ex z użytecznego punktu widzenia, ale nie jest to całkowicie poprawne. Jest inaczej dla innego: samochód jest zbudowany wokół silnika i ze względu na silnik. Tylko jeden, który nie będzie w stanie zrealizować potencjału 302 koni, będzie nadal narzekać na ciasne i niepraktyczne po podróży.

Kiedy śnieg lub asfalt leży na ulicach, nie jest tak łatwo poradzić sobie z EX, jak z innymi losami naszego porównania. Silnik, który przerywa samochód z miejsca, jak podmuch wiatru, powoduje poczucie klęski żywiołowej: umiejętności Infiniti przy każdym starcie energetycznym. System stabilizacji w walce z rozbiórkami i dryfami pozwala na namacalne zjeżdżalnie, a kierownica jest rozdarta z twoich rąk. Moc silnika nie kompensuje śliskich powłok i dobrze dostrojonych, w zmontowanym sportowym zawieszeniu, które czyni kontrolę nad ostrymi, a reakcje są szybkie. Jednak wszystko to jest prawdą tylko, dopóki nie zgadniesz, aby umieścić samochód w trybie śniegu. Jego aktywacja stawia wszystko na swoim miejscu, czyniąc Ex prosty i elastyczny.


Wnętrze jest miłe i ergonomiczne, ale jak zatłoczone jest tutaj!


Automat narusza euforię z silnika, potykając się i myśląc


Urządzenia są piękne i pouczające prawdziwą dekorację wnętrza

Pampas
Ex35 to szczery samochód. ESP czysto autostrady wyjaśniają całkowitą bezbronność z najmniejszym wiszącym po przekątnej, nawet poruszając się przez parapet śnieżny, który pozostał po czyszczeniu sprzętu, jest czasami problematyczne. Zderzaki wiszą nisko nad drogą, a prześwit jest taki, że nawet na zaśnieżonych dziedzińcach trzymasz się na dno w koleinach. I nie ma gwarancji, że nie będziesz musiał angażować się w fitness z łopatą.

Haczykowaty
Niepokonanie dla luksusowej marki, przebijają jakość szczegółów wnętrza, położył odcisk postrzegania samochodu. Na tle części GLK i Q5 nienagannych podczas ćwiczeń, na teście Infiniti, znaleźliśmy popielnicę kierowcy, która włożyła się w pozycji Ajara, oraz opadające wewnętrzne uchwyt wnętrza piątych drzwi.

Omszony
Infiniti Ex Car dla kierowcy, dlatego pozostawił najbardziej żywe wrażenie na sankach. Maszyna została utworzona dla autostrad suchych asfaltowych, krętych ścieżek i górskich serpentin. Ale niestety podróżowało po nim w Moskwie i w regionie Moskwy na drogach niewybaczalnych po opadach śniegu. To jest to samo, co chodzenie na lodowisku w Pointe!

Infiniti Ex35
Silnik
Typebenzine, V6 Work Volume, CM33498 MAX. Power, L.S. około ./min.302/6800 Max. moment, nm około ./min. 341/4800
Dynamika
Maksymalna prędkość, przyspieszenie km/h231 0100 km/h6.9
Wspólne dane
Zużycie paliwa (śmieszny cykl), L/100 km12,3 podstawy koła, mm2800 długości, mm4635 szerokość, mm1803 wysokość, mm1600 Waga. Sprzęt, KG1905/2295

Dyplomata
Audi Q5
W ciągu ostatnich dziesięciu lat wraz z pojawieniem się każdego nowego modelu Audi, złych języków plotkujących na temat kryzysu gatunku projektantów z Ingolstadt, aby wszystkie modele były do \u200b\u200bsiebie podobne. Nowy Q5 nie jest wyjątkiem, nie ma w nim nowych funkcji i znalezisk, bez względu na to, jak wyglądasz, wszystko jest znane nudy! Nawet w porównaniu z przodkiem pierwszej generacji, gatunek pierwszej generacji, samochód jest prostszy, bardziej nudny i łagodny.

Wnętrze jest również wykonane w duchu wszystkich innych audi: porównaj z A4 lub, na przykład z A6. Praktycznie nie ma różnic, wszystko jest znajome i wygodne, jak domowe kapcie. Bardziej nienaganny salon w wygodach i ergonomii niż Audi, nie znajdują, a oni nie szukają dobrego od dobra, po co coś zmienić?

Ale nawyki mini-konserwacji były zdziwione. Wydaje się, że jest to jasne i dokładne, maszyna jest instynktownie kontrolowana, dosłownie siłą, tak jakby była kontynuacją własnego ciała, ale kierowca nie jest zaufany, system stabilizacji nieokreślony nie pozwala na cieszenie się doskonale skonfigurowanym podwoziem . Szkoda! W końcu nawet limuzyna Audi A8l pozwala wyrafinowanemu kierowcy tworzyć z nim, co chcesz, a Q5

Przyjemna zabawka to okazja do skonfigurowania postaci samochodu dla siebie. Wszystko jest dostosowane: sztywność zawieszenia i nasilenie reakcji sterowania, a nawet czułość pedału akceleratora!

Gęste, nawet lekko dentystyczne zawieszenie może polubić kierowcę, ale jest mało prawdopodobne, aby pasażerowie ze słabym aparatem przedsionkowym na krajowych drogach bezlitośnie drżyli. Jednak z całej czterech to Audi jest w stanie wysadzić wszystkie pieniądze na kraj, żwir lub utwardzoną drogę, zachwycając zweryfikowane zawieszenie i wyraźne obsługa.

Ogniste serce, dwupaliczny silnik turbo jest nawet dla najbardziej skromnej objętości roboczej bardzo pewnie, choć nie tak temperamentny jak przeciwnicy. Niestety silnik 3,2 FSI bliżej naszego porównania nie został jeszcze przyniesiony do Rosji. Maszyna z siedmiu prędkości jest błyskawiczną prędkością, w ogóle bezzwłocznie i myśli, wspaniała transmisja strzela do programów! A co najważniejsze, samochód nie wymaga poziomu umiejętności kierowcy i chcę jeździć codziennie, czasami oświetlenie.


Niemiecki to niemiecki, wnętrze zostało opracowane z najmniejszymi szczegółami zarówno w stylu, jak i ergonomii


Audi pulpit nawigacyjny jest pouczający, ale w skali prędkościomierza jest zbyt wiele liczb


Praca Preselly Box S-Tronic jest niepowtarzalna, najlepsza transmisja w klasie!

Pampas
Co zaskakujące, tradycyjnie długie dla wszystkich Audi, przednie zwis Q5 jest dostosowany jako część przyzwoitości i nie jest radykalnym ogranicznikiem zdolności krzyżowych geometrycznych. Ponadto elektronika imitujące zamki międzyasowe są dobrze dostrojone. Naturalna tendencja ogranicznika terenowego robota S-Tronic do przegrzania: preferowana jest klasyczna maszyna poza asfaltem. Ale plastyczna ochrona dna była zbyt delikatna, tylko fragmenty wisiały na maszynie testowej.

Haczykowaty
Silniki Audi słyną z zwiększonego przepływu oleju silnikowego. Kiedy po raz pierwszy otworzyłem bagażnik, od razu zwróciłem uwagę na pół pustym kanistrze z syntetyką. Wkrótce komputer na pokładzie przyniósł na wyświetlacz ogromny napis, że poziom oleju w silniku spadł poniżej minimum i konieczne było dodanie 1 litra. Trzymaj ucho i noś ze sobą rezerwę, nie każda wioska sprzedaje syntetyczny olej silnikowy o wysokiej jakości!

Audi Q5
Silnik
Typebenzine, P4 Work Volume, CM31984 Max. Power, L.S. około ./min. 211/4300-6000 Max. Moment, NM o około ./min. 350/1500-4200
Dynamika
Maksymalna prędkość, przyspieszenie km/h222 0100 km/h7.2
Wspólne dane
Zużycie paliwa (zabawny cykl), rozstaw osi L/100 km8,5, MM2807, MM4629 Szerokość, MM1880 Wysokość, MM1653 Waga sprzętu, KG1740/2320

Biały hipopotam
Mercedes GLK 350
Trzasz drzwi kierowcy przed centrum biznesowym twardym i czystym starciem broni, możesz wyraźnie sprawdzić schody nad windą na piątym piętrze, zawiesić płaszcz w szafie, włączyć komputer i, w oczekiwaniu na jego Załaduj, pochyl się na tył krzesła, mimowolnie patrząc na zegar i patrząc na zegar, a myślisz, że za dziewięć godzin, pomimo wszystkiego, znowu usłyszysz, jak ciężkie drzwi uderzyły za tobą, naciśniesz za tobą, naciśniesz Wytrzymały pedał podłogi akceleratora i, obracając pulchną kierownicę, do bólu przecinasz znajomą trasę do domu. I będzie nawet korku, a nawet wolny ruch, chętnie zawiną kilka dziesiątek kilometrów pozytywnych emocji, które zwiększają samozadowolenie mężczyzn na liczniku liczników GLK.

Z poważaniem! Wnętrze jest jak zabytkowa skrzynia szuflad: ciągłe zakręty i prostokątne kształty i bez flirtu ze względu na żony, matkę -law i przyjaciół. Nie lubić tego! Ale nie możesz narzekać na wygodę, cóż, z wyjątkiem tego, że zamiast skrętu sygnały ciągle włączasz kontrolę rejsu, ale nie jest łatwo poradzić sobie z wielofunkcyjnym joystickiem. Nawiasem mówiąc, absolutnie nie jest jasne, dlaczego po pozytywnym doświadczeniu z lokalizacją kierownicy automatycznego selektora skrzyni biegów na ML i GL, na GLK ponownie miał miejsce między przednimi siedzeniami, co stawało się mniej wygodne, bez wątpienia jest to niewątpliwie Co więcej, możesz teraz przegapić program na dwóch kontach!

Ruch samochodu jest znaczący, nasilenie prawdziwego żelaza jest odczuwalne we wszystkim. Przyspieszenie występuje asertywnie, ale płynnie, bez szarpnięć i zamieszania. Możesz jeździć na Mercedesa zarówno szybko, jak i agresywnie, a nawet cieszyć się nim, ale chęć zamieszania w sobie minie i bardzo szybko w tej atmosferze.

Jeśli w tym samym Infiniti i Audi bardzo trudno jest oprzeć się pokusie naruszenia trybu prędkości, możesz przejść przez GLK przez całe życie i nigdy poważnie przekroczyć dozwolone limity! A tak przy okazji, pomimo tak nordyckiej postaci, to GLK okazało się najbardziej hazardowym i przewidywalnym na lodzie Khodynki, pozostając wyjątkowo przewidywanym i kontrolowanym przy dowolnej prędkości. Elektronika, jeśli ją wyłączysz, dostosowuje działania sterownika tylko wtedy, gdy jest już oczywiste, że poślizg jest niekontrolowany.

Ale od gładkości kursu spodziewałem się więcej. Poczucie komfortu osiąga fakt, że Mercedes ignoruje małe nierówności, ale nadal pasuje się na większym zawieszeniu. Najczęstsza nierównomierność dużych miast leżących gumowych policjantów GLK przecina się z bezprecedensowym rykiem, nawet samochody Mercedes wykonują to ćwiczenie lepiej.


Rzadki przypadek, gdy ergonomia i praktyczność nie padły ofiarą tego stylu


Najlepsze informacje na temat treści informacyjnych, wszystkie genialne są proste!


7-biegowa automatyczna maszyna jest bardzo ciasna, przepraszam, że tylko selektor nie jest instalowany na kierownicy

Pampas
GLK bardzo pewnie ornie rozszerzenia śniegu dziewiczych, wspina się na wzgórzach i radzi sobie z ukośnym wiszącym, ogranicza talenty poza drogą, tradycyjnie geometrię. Przeświadczenie drogi jest niewielkie, a opracowane upierzenie tworzyw sztucznych jest zbyt wrażliwe. Nawiasem mówiąc, dla GLK opcja terenowa nie jest wcale zbędna, jak pokazuje doświadczenie testowania seniorów.

Haczykowaty
Oszałamiające opracowanie szczegółów wnętrza. Jeszcze droższe modele Mercedesa mają zauważalne wady wyboru materiałów lub ich jakości. GLK nie zasługuje na najmniejsze zarzuty, a jeśli styl równoległy-perpendenowy jest do smaku, w klasie nie ma już solidnego salonu.

Mercedes-Benz GLK 350
Silnik
Typ benzyny, V6 Work Volume, CM33498 Max. Power, L.S. około ./min. 272/6000 Max. Moment, NM na około ./min. 350/2400-5000
Dynamika
Maksymalna prędkość, przyspieszenie km/H230 0100 km/h6.7
Wspólne dane
Zużycie paliwa (zabawny cykl), rozstaw osi L/100 km10,6, mm2755, mm4528 szerokość, mm1840 wysokość, mm1689 Masa sprzętu, KG1755/2280

Poza
Aby zapłacić ponad półtora miliona rubli, a nawet mniej niż rok temu, średnia wielkości crossover premium uosabiała najwięcej i większość tego, do czego powinien dążyć każdy szanujący się biznesmen. Mieszkaj poza miastem, mieć dużą rodzinę i, co najważniejsze, angażuj się w dynamiczny i obiecujący biznes. Dlatego takie samochody były potrzebne. Dziś wszystko wygląda dalekie od tak różowego. Chociaż kryzysy przechodzą, a to, w jaki sposób średni biznes zaspokoi nieuniknioną rewitalizację działalności gospodarczej zależy w dużej mierze od jakości jego pojazdu. Tak, i spotykają się, jak w czasie przedcrysowym, przez odzież. W związku z tym najbardziej preferowanym jest pojawienie się Volvo, które jest świeże i odchodzi od wcześniej dominujących stereotypów. Chociaż w miejscu i liście V, która jest dobrze odczytywana w składzie twarzy, a jej promienie również rozpraszają się dynamicznie wzdłuż parapetu z boku. Teraz ten obraz jest uzupełniony trapezoidalną postacią srebrnego slajdu, który ozdobił wolicjonalny skandynawski podbródek. Oczywiście również pamiętne oczy. Tarcza Audi Radiator była używana w swoim stylu od dłuższego czasu, a to dokładnie działa na obraz stabilności, ponieważ rzeczywiście dekoracyjna kratka Mercedesa, ale dwie zasady kłócą się w swoim wyglądzie: miękkie i plastikowe z twardym i płaskim . Jedna lub druga strona wygrywa, z której obraz wyraźnie traci integralność. Nie można tego powiedzieć o Infiniti, który walczy na miejscu z jednością formy, jej tworzyw sztucznych i szczegółów. Trudno jest nawet wyróżnić jedną rzecz z tego zespołu, którą możesz wziąć za zastrzeżoną rolę. Wszystko! Z boku japońskiego samochodu i najbardziej niefunkcjonalnej sylwetki dla kategorii SUV -a, ale nie chcę o tym myśleć. Skokowy strona GLK wygląda na to, że forma ściśle przestrzega funkcji użytkowej. Laconizm i łaska Audi oraz tradycje luksusowych tylnych świateł Volvo są tylne.

W środku
Początek kierowcy w składzie wnętrz tej klasy nakłada odpowiedzialność dokładnie na odpowiednie szczegóły: zarówno kierownica, jak i urządzenia stają się ważnymi przewoźnikami znaków podpisu. Tak więc tarcza Audi jest wydrukowana na poduszce kierownicy, aw Volvo jej kształt ponownie przypomina literę V. Jest natychmiast zauważalny i ładny krój siedzeń na tym samym temacie i szybującej konsoli. Mercedes w środku jest równie prosty jak na zewnątrz. Ale całość. Styl Infiniti jest tradycyjnie oparty na szczegółach, które znajdują się fachowo na symetrycznej i ogólnie bezpretensjonalnej tablicy przyrządów.

Streszczenie

1 miejsce
Mercedes-Benz GLK 350
+ Bardzo zrównoważony samochód bez oczywistych wad
Projekt dla amatora

2. MIEJSCE
Audi Q5
+ Wygodne i przemyślane wnętrze, dobra obsługa
Trudne zawieszenie

3 MIEJSCE
Volvo XC60
+ Problem bezpieczeństwa wzniesiony w kwadratowym, weryfikowanym stylu, doskonały silnik
Nachylone zawieszenie

4. miejsce
Infiniti Ex35
+ Bardzo zrównoważony samochód bez oczywistych wad
Projekt dla amatora

Streszczenie
Prawdopodobnie zastanawiałeś się, dlaczego wszyscy wnieśliśmy kwestię pozbawienia praw. Wszystko jest proste: w Rosji, jak wiecie, drogi nie są zbyt dobre, znaki nie są bardzo rozsądne, a oznaczenie nie jest widoczne wszędzie i nie zawsze. I dokładnie naładowane jest crossovers, że najlepsza broń walki z drugim wielkim rosyjskim nieszczęściem, co oznacza, że \u200b\u200bnajwyraźniej uderzyłeś! Cóż, niemożliwe jest splatanie 40 km/h na Infiniti Ex, chodząc do fossy i czekając, gdy strefa działania znaku wyprzedzania jest zabroniona. Cierpliwość nieuchronnie pęknie nieuchronnie prędzej czy później, a co będzie dalej, jakoś o tym porozmawiamy w innym materiale. EX35 Provocateur, najbardziej chuliganski samochód w naszym teście. I najbardziej pewny sposób przeniesienia się do skutera przez następne 4-6 miesięcy, ponieważ lato wkrótce. Drugi w rankingu, oczywiście, Audi Q5, jego krew jest chłodniejsza, postać jest surowsza, ale pragnienie lotów we śnie jest oczywiste, a najprzyjemniejsze prędkości są zauważalnie wyższe niż przepisane w zasadach ruchu. Volvo XC60 z silnikiem T6 z pewnością podąża za nim, chociaż otacza pilota ostrożnym i aktywnym systemom bezpieczeństwa, ma zbyt łatwy do wzniesienia natury i tęskni za przestrzenią, których nie można znaleźć w Federacji Rosyjskiej. Więc pewnego dnia wciąż nie ma, nie, tak, grzeszycie i odkręcicie wyzwalacz porażki pod bolesnym zmiażdżeniem silnika. Cóż, ocena jest w istocie zakończona, ale Mercedes GLK, który jest bardzo spokojny w zero, którego pedał akceleratora, który ma bardzo sprężystą sprężynę, jest rzadko wypychany, a zatem zużycie paliwa GLK jest znikome w przypadku 3,5-litrowego silnika . Wspaniały samochód w kraju, w którym króluje domniemanie poczucia winy i sądy nie wiedzą, jak podejmować decyzje o uniewinnieniu. Istnieje zasilacz, ale nie ma prowokacji. Wszystko do góry nogami.

Tekst Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Źródło: Samochody