Dysk testowy Volvo XC60 od 2008 roku SUV

"Bufet". Napęd testowy Volvo XC60

Volvo XC60 jest dostarczany na rynek rosyjski z turbodoładowaną benzyną sześć o pojemności 285 KM. oraz 2,4-litrowy pięciocylindrowy turbodiesel o pojemności 185 KM Jako skrzynia biegów dla wersji benzynowej oferowana jest tylko 6-pasmowa maszyna przekładniowa.
Światowa premiera nowego Compact Volvo XC60 odbyła się w 2008 r. W Międzynarodowym Motorshow w Genewie. Od tego momentu Volvo dołączył do walki o przywództwo w tym segmencie z BMW X3 i Infiniti Ex35. Następnie dołączyli do Audi Q5 i Mercedes GLK. Obecna oferta skandynawskiego producenta Volvo nie jest już samochodami kanciastymi dla osób w szacunku w wieku, ale eleganckie i stylowe modele, wśród których każdy może wybrać samochód według własnego uznania, w oparciu o status, pragnienia i potrzeby.
Wraz z nadejściem projektu Volvo Cars, brytyjski Steve Mattin, który zasłynął w Mercedes-Benz, XC60 pojawił się w składzie Volvo, którego piękno i elegancja nie ma wątpliwości. Szybka sylwetka, zaczynając od mocno zaśmieconego przednia stojaka, kończy się zakrzywionym rufą z eleganckimi latarniami, w których czerwoną wstążkę opiera się na światłach LED. Duże 18-calowe dyski i drapieżne front wyraźnie pasują do Volvo XC60 do segmentu kompaktowych crossoverów premium, w którym stał się jednym z najbardziej spektakularnych przedstawicieli, pokonując swojego niemieckiego konkurenta.
Wewnątrz Szweda jest nie mniej eleganckie niż na zewnątrz: skórzane fotele z brązu-beige wyglądają drogie i solidne. Markowa szybująca konsola, obszyta naturalnym drewnem i ostrożnie zwróciła się do kierowcy, wskazuje na komfort w domu. Wykończenia nie mogą być utrzymywane. Ergonomia są również na górze. Ale kto odgadł, aby ukończyć dobre siedzenia o tak śliskiej skórze? Z każdym małym ostrym obrotem śliskie wykończenie stara się wyrzucić ciało pasażera z jego ramion. Pulpit nawigacyjny, zapożyczony z flagowego S80, jest pouczający i reprezentacyjny. Jeśli chodzi o luksusową dekorację, XC60 jest z wyjątkiem tego, że Infiniti Ex35 z eleganckim beżowym salonem i torpedą osłoniętą skórą.
Na szczycie konsoli centralnej znajduje się mini-rozdział wyświetlający informacje o systemie audio. Nieco niższe niż ekran kolorów opcjonalnego systemu nawigacji, którego dopłata wynosi 99 500 rubli. Nawigacja jest kontrolowana za pomocą pilota lub specjalnego joysticka z tyłu kierownicy. Ze względu na fakt, że ekran nie ma funkcji ekranu dotykowego, wprowadzenie odpowiedniego adresu będzie wymagało niezwykłych manipulacji z wyżej wymienionym joystickiem lub pilotem. Ponadto, z wyjątkiem nawigacji, ten wyświetlacz nie jest obciążony żadnymi innymi funkcjami.
Dzięki rozstawowi osi 2,77 metra galer Volvo XC60 jest jednym z najbardziej przestronnych w klasie. Trzech dorosłych może być tutaj zakwaterowane, pasażerowie nie spotykają się z ramionami, a ich kolana nie dociskają uszu. Objętość bagażnika dla podniesionych tylnych siedzeń, która rozprzestrzenia się w proporcjach 40:20:40, wynosi 495 litrów. Jeśli tylna sofa jest złożona, wówczas objętość wzrasta do 1455 litrów.
Volvo XC60 jest dostarczany na rynek rosyjski z turbodoładowaną benzyną sześć o pojemności 285 KM. oraz 2,4-litrowy pięciocylindrowy turbodiesel o pojemności 185 KM Jako skrzynia biegów dla wersji benzynowej oferowana jest tylko 6-pasmowa maszyna przekładniowa. W bazie danych modyfikacja wysokoprężna jest wyposażona w 6-biegową mechanikę, a 59 900 rubli będzie musiało zostać opłacone za automatyczną skrzynię biegów. Na teście mamy wersję szwedzkiego crossovera. Przyspieszenie do 100 km/h zadeklarowane przez producenta wynosi 9,9 sekundy, maksymalną prędkość 200 km/h.
W praktyce Diesel XC60 ma dobre cechy dynamiczne. Automatyczna skrzynia biegów płynnie i energicznie kliknie sześć kroków, zapewniając szwedzki crossover z całkiem przyzwoitą dynamiką. Szczyt momentu obrotowego pięci cylindrowego silnika spada w dość niewielkim zakresie roboczym od 2000 do 2750 obr / min. Przeciętny sterownik z definicji nie może trzymać wszystkich tych liczb w głowie, więc dość trudno jest utrzymać ruch dynamiczny z częstym hamowaniem na uchwycie. Przeciwnie, automatyczna skrzynia biegów pamięta wszystkie dane, a przy najmniejszej możliwości przechodzi na zwiększony krok, trzymając silnik w pikującym mocy. W rezultacie miejskie światła i manewrowanie w strumieniu są zadowolone.
Na autostradzie zalety silnika Diesla topią się na naszych oczach: po osiągnięciu 120-130 km/h Volvo XC60 wyraźnie przegrywa w dynamice, w wyniku czego należy zaplanować wyprzedzenie szybkiego wyprzedzania. Pomimo dobrej izolacji dźwiękowej, przy dużych prędkościach, dudnienie z hałaśliwego silnika Diesla nieustannie podnieca pasażerów.
Przeświadczenie dróg 230 mm pozwala Szwedowi szturtować granice dziedzińca i małe śnieżki bez problemów. XC60 i Light Off -road nie są przeciwwskazane. Jeśli chodzi o drogę w terenie poważniejszym, tutaj filozofia Volvo jest podobna do BMW: ten samochód został stworzony przede wszystkim na drogi. System napędu pełnego koła prowadzonego przez kupon Haldex w zwykłym stanie przesyła do 95% momentu na przednie koła, kiedy poślizg hydrauliczny multi -disc rozpowszechnia się do 65% pchnięcia na tyłek .
Obsługa Volvo XC60 jest podatna na wygodne cechy. Test crossover został wyposażony w opcjonalny system o wartości czterokrotnie o wartości 67 800 rubli, co pozwala zmienić sztywność amortyzatorów. Pomimo dużego prześwitu bułki nie są duże, a XC60 na autostradzie XC60 ma doskonałą stabilność. Podczas przenoszenia amortyzatorów do sportu reakcje zawieszenia stają się ostrzejsze, bułki w zakątkach faktycznie znikają, a informacje zwrotne z nierówności drogowych zaczynają się pojawiać do salonu.
Kierowanie Volvo grzechy z brakiem zawartości informacji, nawet pomimo obecności systemu zmiany wysiłku na kierownicy w zależności od prędkości ruchu. Oprócz trybu automatycznego, w menu systemu na pokładzie, możesz wybrać najbardziej odpowiednie cechy serwomechanizmu: światło, standard i sport. Ale nawet w trybie sportowym kierownica jest ledwo wypełniona niezbędnym wysiłkiem, a na zakrętach kierowca jest zmuszony poszukać pożądanej trajektorii.
Osobno zauważamy powłokę w wodzie do okularów bocznych, oferując opcję 27 100 rubli. Nawet na autostradzie o wysokiej prędkości pętla brudnych plamek z samochodu toczy się ze szklanek z małymi kroplami, pozostawiając idealną recenzję.
Według przedstawicieli Volvo crossover XC60 jest najbardziej niezawodnym modelem wszechczasów szwedzkiego producenta samochodów. Wadą tego był nowy system zapobiegania starciom przy niskich prędkościach bezpieczeństwa miasta, który jest zawarty w standardowym sprzęcie. Nowy system jest stale zaangażowany z prędkością do 30 km/h i automatycznie spowalnia samochód w zagrożeniu kolizji z samochodem. Jeśli różnica w prędkościach z maszyną do spacerów wynosi mniej niż 15 km/h z przodu, wówczas elektronika może całkowicie zatrzymać XC60. Oprócz miasta Volvo XC60, możesz opcjonalnie wyposażyć system śledzenia martwych stref (BLIS), adaptacyjnych reflektorów bi-ksenonowych, systemu kontroli znakowania (LDW), a także monitorowania uwagi kierowcy (DAC). Podstawowy koszt diesla Volvo XC60 z manualną skrzynią biegów wynosi 1 400 100 rubli. Wersja benzyny jest prawie 300 tysięcy droższych. Samochód testowy, wypełniony wszystkimi możliwymi opcjami, kosztuje 2 324 500 rubli.
Dla szwedzkiego producenta samochodów pojawienie się Volvo XC60 było znaczącym krokiem do przodu. Pomimo faktu, że w ostatnich latach Volvo wydało szereg udanych modeli, pojawienie się nowego crossovera oznaczało nie tylko obecność w nowym segmencie firmy, ale także nowy styl, inny poziom cech sanków i Dalsze rozpowszechnienie innowacyjnych systemów bezpieczeństwa.
Ruslan Galimov

+
Stylowy wygląd
Bogata lista systemów bezpieczeństwa
Świetny silnik i szybka automatyczna skrzynia biegów
-
Śliska skóra
Nieinformacyjne sterowanie
Niewystarczająca izolacja dźwiękowa komory silnika
 
  
Cena testowanego samochodu wynosi 2 324 500 rubli
Ukończ test testowanego samochodu
Poduszki powietrzne kierowcy i pasażerskie
Pasy bezpieczeństwa z preensorami (przedni, tył)
Popija poduszki boczne
System urazów ramion, przednie siedzenia
Nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa IC
ABS Hamurzanie anty -lock
Układ hamowania awaryjnego EBA
System informacji intelektualnej Idis kierowcy
System trakcji DSTC dynamicznej stabilizacji i kontroli
RSC System antypolutium
System antykradzieżowy Volvo z nachyleniem i czujnikami objętości
immobilizer
Towarzyszący domom oświetleniowym
System pomocy roam z góry
ISOFIX dla siedzenia dla dzieci
System bezpieczeństwa bezpieczeństwo miasta
Sygnały hamowania awaryjnego EBL
Elektroniczny klimat ECC
Diesel na parking, bez timera
Ogrzewanie dwóch etapów przednich siedzeń
Kierownica.
GPP Uznaj dekorację ze skórą
Tylne lusterko tylne
Komputer podróżny
Język rosyjski dla komputera i radia
Pionowe lampy LED z przodu samochodu
Ogrzewanie zewnętrznych luster
Światła mgły w spoilerze przedniego zderzaka
Elektroniczny hamulec postojowy
Tempomat
Zarządzanie audiosystemem na kierownicy
Przycieranie okularów tylnych drzwi i komory bagażu
6-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Aktywne reflektory bi-xenon z automatyczną regulacją poziomu
Pralki reflektorów
Czujnik deszczu
Adaptacyjny tempomat. Przewóz kolizji z automatycznym zwalczaniem
Lustra z tyłu z podświetleniem i napędem elektrycznym
System przeciwko upadkowi kierowcy
Bez klucza zapłonu
Zintegrowane siedzenia dla dzieci z tyłu (wokół krawędzi)
Laminowane szkło boczne z powłoką do wody
Radar parkingowy, przednie i tylne
Kamera wideo, aby ułatwić parkowanie
BLIS - System informacji na temat dostępności transportu w martwych strefach
Skóra salonowa
Wykończenie salonu z drewnem (Light Oak)
Prowadzenie siedzeń kierowcy z pamięcią przepisów
Siedzenia pasażerskie napęd elektryczny
bravetor dla okularów
Puchar, popielniczka i zapalniczka papierosowa w konsoli centralnej
Cupamanes w tylnym podłokieniu
Audiosystem Premium Sound (1CD z MP3, 12 głośników. Dolby Pro Logic2, Digitables. 5x130 W, wejście Aux, USB/iPod)
Komora CD na 6 dysków
Gniazdo słuchawkowe dla pasażerów tylnych
System nawigacji RTI
SABWOFER
Bluetooth - system synchronizacji telefonu komórkowego z systemem audio A/m
System czterech C.
Kierownica
Aluminiowe koła 18 235/60 MERAC
System kontroli ciśnienia powietrza w oponach TPMS
Chromewtter z bocznych okien
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj crossover
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 495/1455
Wyposażona masa, KG 1842
Pełna masa, kg 2505
Długość, mm 4628
Szerokość, mm 1891
Wysokość, mm 1713
Podstawa koła, MM 2775
Prześwit, mm 230
Silnik
Typ oleju napędowego z bezpośrednim wstrzyknięciem i turbodoładowaniem
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 5 z rzędu
Objętość robocza, cm 2401
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 81,0 x 93,1
Stopień kompresji wynosi 17,3
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 185/4000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 400/2000-2750
Przenoszenie
Skrzynia biegów Automatyczna 6-biegowa przekładnia biegów
Dysk jest kompletny
Przednie zawieszenie McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależnym łączeniem wielu z stabilizatorem stabilności gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 235/60 R18
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 200
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 9,9
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 10.9
cykl kraju 6.8
cykl mieszany 8.3
Pojemność zbiornika paliwa, L 70
Olej napędowy
 
 
 
 

 

Źródło: Carclub.ru