Dysk testowy Volvo XC60 od 2008 roku SUV

Chłopiec nie jest do biczowania

Pewnego dnia nieuchronnie zdarzy się inżynierowie z jajami, całkowicie wykluczą ludzki czynnik z procesu jazdy. Oznacza to, że nauczą go, jak sterować bez nas. Jak tam, w smutnym filmie Danelii - skrzypka nie jest potrzebny? Powiedzmy, gdzie się udać, a sam samochód zajmie się (jeśli nawigacja oczywiście nie rozczaruje). Przynajmniej wszystko się do tego idzie. Nie możesz już patrzeć w lustra (cóż, z wyjątkiem siebie, ukochanego), nie możesz nacisnąć hamulca. To prawda, że \u200b\u200bproces wyczerpania idzie powoli, a na nasz wiek wciąż jest wystarczający taksówka. Więc skrzypek jest nadal potrzebny.
Swede Susanin. Najpierw powiem o jednym kłopotach zauważonym przez Volvo XC60, ponieważ, jak powiedział Joseph Brodsky, o zło naraz albo ani nigdy. I zakończymy to kłopotami, ponieważ nie zostały one ujawnione więcej niż samochód, przynajmniej na przejściu testowym prezentacji. A jedynym jest system nawigacji. Zastępiała i bezwstydnie.
Krótko mówiąc, było w Walencji. Powstał wolny czas, a mój kolega i ja rzuciliśmy się na pływanie na morzu. Dotarli tam bez problemów i bez nawigacji jechali słońcem. Ale z powrotem ... nasz hotel znajduje się w historycznym centrum miasta, wszystko jest tam dość wąskie i chaotyczne, a także wieczorną godzinę szczytu, co oznacza, że \u200b\u200bnajmniejszy błąd nawigacyjny jest pełen długiej chłodnicy dla klipsów do włosów. Więc kręciliśmy się. I pomyliłem się - ona, infekcja. Po każdym manewrze (zwróć uwagę na nas) z radością poinformował, że zostało ... więcej niż było. Skręć w lewo. Do celu 3 km. Odwracamy się. Do celu 10 km. I tak złamana godzina. W końcu pomógł nam pracownik Volvo, który przypadkowo przejechał obok i zwolnił, aby dowiedzieć się, dlaczego staliśmy z takimi złymi twarzami. Powiedział: Fallou Mi, - a minutę później sprowadził nas na parking podziemny hotelowy. Okazuje się, że celem było podanie zderzaka - a nawigacja uparcie nadal dzwoniła do ronda. Zastanawiam się, czy w szwedzkim eposie jest analog naszej Susanin?
Nie jesteś sam ”, pracownik Volvo poufnie powiedział nam po bankiecie, kiedy już prawie naciskaliśmy pod Rioha i Hamon,„ ale wierzcie mi, z pewnością weźmiemy pod uwagę wszystkie roszczenia i poprawia wszystkie niedociągnięcia.
Stąd dwa wnioski. Że nie jesteśmy jedynymi, jest złe. Oznacza to, że nawigacja nie była buggy, ale systematycznie. A to, co zostanie uwzględnione i poprawione, jest zachęcające.
Obudź peryskop. Był taki głupi żart o tym, jak przedstawiciel małej północnej północy (tylko przez patronat gubernatora-oligarch) został po raz pierwszy włączony do załogi rosyjskich astronautów. Wrócili na ziemię żywą i zdrową, ale tylko narodową rękę w siniakach. Jak to? Okazuje się, że chciałem uczestniczyć w zarządzaniu statkiem, ale SO -SO -SOUPS pobiło go w ich rękach: nie dotykaj tego! I nie dotykaj!
Szczerze mówiąc, nie śmieszne. I nie w biurze gotówkowym przyjaźni ludzi. Ale, jak mówią, muzyka inspirowana w procesie znajomości Volvo XC60. Spróbuję wyjaśnić.
XC60 z całą oficjalną powagą jest uznawany za najbezpieczniejszy samochód Volvo w historii firmy. W tym a priori jest uważane, wystarczy spojrzeć na arsenał wszelkiego rodzaju bezpiecznych systemów maszyny - tylko ich lista tutaj zajęłaby dużo miejsca drukowania. Wszystkie z pewnością są przydatne, a dla tych, którzy wolą przenieść odpowiedzialność na sprzęt, są również przyjemne. Biorą dużo siebie. Tak bardzo, że czasami to przeszkadza, chciałbym w końcu rozwiązać to dla siebie, a nawet pieprzyć je w szczycie po poczuciu sprzeczności, ale nie pozwalają ci naprawdę spacerować-to tam, gdzie zaczynasz lekko poczuć się jak astronauta z tundry. Nie, nie biją rąk, są na ogół taktowne, ale wydaje mi się, że są nadmiernie uporczywie ostrzegani, doradzani, dostosowani, oblegają, zwolnij ... spróbuj przekroczyć linię oznaczania bez włączania skrętu sygnał, natychmiast coś napisałby coś. Staraj się ostro zbliżyć się do rufy przed samochodem (przynajmniej tak, aby aroganccy Hiszpanie nie wspinali się z boku, a ci, którzy starają się wkręcić w dowolną swobodną szczelinę)-natychmiast obwiniają czerwony pseudo-stop, rzutowany na przednią. Wypróbuj kogoś, kto dostanie się do martwej strefy twoich lusterków bocznych-right-right tam żółte światło przyniesie obok lustra. Więc idziesz, przyjemny i piszczący. Cóż, kiedy przyzwyczajasz się do elektronicznych doradców i studiuj w lustrach, aby oglądać i monitorować odległość - i jak przejść do innych, starych czasów, samochody, które nie mają całej tej kolorowej muzyki ...
Być może najciekawsze - przynajmniej z jego nowością - mieliśmy okazję doświadczyć systemu na zaimprowizowanym terenie szkoleniowym w pobliżu Walencji. Jest to bezpieczeństwo miasta, które jest zaprojektowane w celu ochrony XC60 przed małą puszką miejską, jak to możliwe.
Szacuje się, że trzy czwarte wszystkich starć występuje z prędkością do 30 km/h - to znaczy głównie miasto. Szczególnie zauważono rażący fakt: winowajca każdego sekundy zarejestrowanego pocałunku w dupie ... nawet nie próbował zwolnić! Powód: banalne rozproszenie uwagi - dostroiłem radio, ugotował, wycierał smark dla dziecka, odpowiedział na SS, policzył kruk ... Jeśli znasz takie grzechy, to jesteś klientem systemu bezpieczeństwa miasta.
Ona tak pracuje. Laserowe oko, zainstalowane w sposób peryskopu w górnej części przedniej szyby w środku, monitoruje 10-metrowy kawałek drogi przed samochodem. Jeśli w tej strefie pojawi się obiekt potencjalnej kolizji (o powierzchni odbijającej o powierzchni 1 m2 lub więcej) - na przykład zasilanie stojącego lub ostro spowolnionego samochodu - a prędkość nie jest wyższa niż 30 km/h, automatyczne hamowanie jest włączane do całkowitego zatrzymania. Jeśli szybkość zbadania nie przekracza 15 km/h, zderzenie się nie nastąpi. Jeśli powyżej - do 30 kM/H - Samochód zwolni do maksimum możliwego, a cios zostanie osłabiony. Zauważam, że jeśli chłodzisz kierownicę, gdy zostaniesz wyzwalany przez system bezpieczeństwa miasta, natychmiast bierze twoje ręce, to znaczy, że się wyłączy, zdając sobie sprawę, że postanowiłeś obejść przeszkodę.
Sprawdziliśmy to wszystko, używając wybielania w jakości bicia jako chłopców (dokładniej, w przypadku nierównomiernych układów samochodów - wszystko działa dobrze! Chłopcy pozostali nie do zniesienia. To prawda, że \u200b\u200bbyło lekkie i czyste i ostrzegano nas, że widzenie gościa może zmniejszyć mgłą, deszcz i opady śniegu, a zwłaszcza z brudnym peryskopem. Ale ten ostatni jest naszą troską. Ta maszyna robi dla nas tyle, więc przynajmniej peryskop nie jest zbyt leniwy, aby utrzymać czystość. (Nawiasem mówiąc, wchodzi do strefy działania wycieraczek.)
Fakt, że bezpieczeństwo miasta jest naprawdę skuteczne, świadczy fakt, że wielu europejskich ubezpieczycieli daje 15-30 procent rabatów w CASCO XC60. I są chciwi i mogą liczyć pieniądze. Zwłaszcza nasze są z tobą.
Po prostu nie sandword. Dźwięk testowy w Walencji i jej okolicach nie sugerował żadnego miasta tylko w terenie, Autobahn i węża na wzgórzach. Kiedy zebraliśmy się na morzu w wolnym czasie, chcieliśmy wskoczyć tam wzdłuż nadmorskich wydm, ale Volovici, ucząc się o tym, modlili się w refrenie: nie, nie w piasku! Powiedzmy, po pierwsze, zepsuć lakier do ciała, a po drugie, jest to SUV, więc weź go odpowiednio. Cóż, zareagowaliśmy tak. Transmisja jest naprawdę parkietem (to nie jest kolizja, ale stwierdzenie faktyczne), z Haldex najnowszej generacji; Cóż, co do wysokości wewnętrznej, przy 230 mm, prześwicie, to co go przetestować---jest tak jasne, że w rosyjskiej rzeczywistości klimatu dróg nie będzie na zawsze zbędna. Tak, i po prostu fajnie - siedzę wysoko, patrzę daleko ...
Dwie wersje przetoczyły się wzdłuż dróg-benzyna T6 i Diesel D5, obie z 6-biegowym automatycznym. Silniki są potężne, we wszystkich trybach zachowują się dość godne; Szczególnie podobał mi się odbiór od dołu. Co ciekawe, benzyna na dole okazała się jeszcze bardziej bolesna niż silnik wysokoprężny: oba podają moment obrotowy 400 nm, ale jeśli olej napędowy jest uwalniany u szczytu momentu przy 2000 rewolucjach (co jest normalne), a następnie benzynę już na 1500 (czyli bardzo, bardzo, bardzo, bardzo, bardzo, bardzo). Oczywiste jest, że potężna różnica to sto siły, ale nadal ... maszyna była nieco rozczarowana, ale tylko nieznacznie. Jego zachowanie jest pewne lepkie. Jest to jednak kwestia smaku. W przypadku XC60, w razie potrzeby, możesz go zapalić, ale we wszystkich nawykach wciąż nie jest to lżejsze, nie lubię rozdartej jazdy. Jest lepiej: potężny, szybki - ale gładko.

Tezy są później
1. Volvo XC60 to najbezpieczniejszy samochód w historii szwedzkiej firmy.
2. Przy niskiej prędkości nie możesz zwolnić - samochód sam to zrobi. Tylko kierownica nie skręca.
3. Ale lepiej jest spowolnić się-jak wiecie, Bóg chroni.
4. Trzymaj peryskopy - istotne dla okrętów podwodnych i kierowców Volvo XC60.
 
ANAMNEZA
Komentarze A (z Valery Chusov)
Obecnie każdego nowego systemu należy przypisać nazwę, a skrót jest uważany za bardzo atrakcyjną opcję. Po pierwsze, życie jest przyspieszone i musimy być w stanie krótko wyrazić siebie. Po drugie, redukcja nawet raczej banalnej ekspresji nadaje jej w jakiś sposób bardziej naukowe i techniczne znaczenie. Zwłaszcza w języku obcym. Nic dziwnego, że uwielbiamy pisać abs. Czy jakiś system anty-blokowy może zastąpić ten produkt oczywiście wysokich technologii? A jakiś rodzaj systemu anty-boom można porównać z ASR lub kontrolą trakcji? Brzmi nawet w jakiś sposób ... pe-be-es to prawie BSE. Powolny, płaski, żmudny, nie minuty. Ale kontrola Trekshn to zupełnie inna sprawa! Coś ryczącego, potężnego i jednocześnie pod kontrolą. Apollo i jego Quadriga. Tariel w procesie wydobywania skóry tygrysa.
Obfitość elektroniki już przestała nas przestraszyć. Jednak wciąż powoduje niezadowolenie. Tak więc koledzy musieli cierpieć z powodu nawigacji. Uwaga: Problem nie dotyczył pracy samego GPS, a nie wyświetlanie informacji. Błędy gdzieś w algorytmie do obliczania optymalnej ścieżki. Najprawdopodobniej Volvo nie ma nic wspólnego z tą taką, a takie programy są prawie zawsze opracowywane przez dostawcę stron trzecich. Producenci samochodu i innych technicznie złożonych towarów powinni zawsze pamiętać, że konkurencja przeszła teraz na scenę, gdy nie jest ważna obecność określonego systemu, ale najwygodniejszą metodą jego interakcji z osobą.
Volvo XC60
Silnik /D5
Objętość robocza (Cubic Cub) 2953 /2400
Power (L.S. At RPM) 285 przy 5600 /185 przy 4000
Moment (NM at RPM) 400 przy 1500-4800 / 400 w 2000-2750
Napęd jest kompletny
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4628/1891/1713
Wyposażona masa (kg) 1872 /1842
Maksymalna prędkość (km /h) 210 /200
Przyspieszenie do 100 km /h (c) 7,5 /9,9
Zużycie paliwa (l /100 km) 11,9 /8,3
Cena w Moskwie (Rub.) 1 696 800 /1 460 000

Tekst: Sergey Sorokin
Zdjęcie: Volvo Car Corporation
 

 

Източник: "Автопилот"