Dysk testowy Volvo XC60 od 2008 roku SUV

Chłopiec nie jest do biczowania

Pewnego dnia nieuchronnie zdarzy się, że inżynierowie z jaskini całkowicie wykluczą ludzki czynnik z procesu prowadzenia pojazdu. Oznacza to, że nauczą go, jak sterować bez nas. Jak tam, w smutnym filmie Danelii - skrzypka nie jest potrzebny? Powiedz mi tylko, gdzie iść, a sam samochód zajmie się (jeśli nawigacja oczywiście nie rozczaruje). Przynajmniej wszystko się do tego idzie. Nie możesz już patrzeć w lustra (cóż, z wyjątkiem siebie, ukochanego), nie możesz nacisnąć hamulca. To prawda, że \u200b\u200bproces wyczerpania jest powolny i nadal będzie wystarczająco dużo taksówki dla naszego stulecia. Więc skrzypek jest nadal potrzebny.
Swede Susanin. Najpierw powiem o jednym kłopotach zauważonym przez Volvo XC60, ponieważ, jak mówił Joseph Brodsky, o zło naraz lub nigdy. I zakończymy to kłopotami, ponieważ nie było ich więcej w samochodzie, przynajmniej podczas testu prezentacji. I to jedyny jest system nawigacji. Zastępiła i bezwstydnie.
Krótko mówiąc, było w Walencji. Utworzono wolny czas, a mój kolega i ja rzuciliśmy się na morze, aby popływać. Dotarli tam bez problemów i bez nawigacji, jechali po słońcu. Ale z powrotem ... nasz hotel znajduje się w historycznym centrum miasta, wszystko jest tam dość wąskie i chaotyczne, a także wieczorną godzinę szczytu, co oznacza, że \u200b\u200bnajmniejszy błąd nawigacyjny jest obciążony długim chłodnicą dla klipsów do włosów. Więc kręciliśmy się. I pomyliłem się - ona, infekcja. Po każdym manewrowym (zauważ, że został nam narzucony) z radością poinformował, że zostało ... więcej niż było. Skręć w lewo. Do celu 3 km. Odwracamy się. Do celu 10 km. I tak złamana godzina. Wreszcie pracownik Volvo pomógł nam, pracownik Volvo, który przypadkowo przejechał obok i zwolnił, aby dowiedzieć się, dlaczego staliśmy z takimi złymi twarzami. Powiedział: Fallou Mi, - a minutę później sprowadził nas na parking podziemny hotelowy. Okazuje się, że celem było podanie zderzaka - a nawigacja uparcie nadal dzwoniła do ronda. Zastanawiam się, czy w szwedzkim eposie jest analog naszej Susanin?
Nie jesteś sam ”, pracownik Volvo poufnie powiedział nam po bankiecie, kiedy już prawie lubimy Rioha i Hamon:„ Ale, wierzcie, na pewno weźmiemy pod uwagę wszystkie roszczenia i poprawujemy wszystkie wady.
Stąd dwa wnioski. Że nie jesteśmy sami, jest złe. Oznacza to, że nawigacja nie była buggy, ale systematycznie. A to, co zostanie wzięte pod uwagę i poprawione, jest zachęcające.
Obudź peryskop. Był taki głupi żart o tym, jak przedstawiciel małej północnej północy został po raz pierwszy włączony do załogi rosyjskich astronautów (tylko przez patronat gubernatora-oligarch). Wrócili na ziemię żywą i zdrową, ale tylko narodową rękę w siniakach. Jak to? Okazuje się, że chciałem wziąć udział w kontroli statku, ale głośniki pobiły go w ręce: nie dotykaj tego! I nie dotykaj!
Szczerze, nie śmieszne. I nie w biurze gotówkowym przyjaźni ludzi. Ale, jak mówią, muzyka inspirowana w procesie znajomości Volvo XC60. Spróbuję wyjaśnić.
XC60 z całą oficjalną powagą jest ogłoszony jako najbezpieczniejszy samochód Volvo w historii firmy. I wierzę w to a priori, musisz po prostu spojrzeć na arsenał wszelkiego rodzaju bezpiecznych systemów maszyny - tylko ich lista tutaj zajęłaby dużo miejsca do drukowania. Wszystkie z pewnością są przydatne, a dla tych, którzy wolą przenieść odpowiedzialność na sprzęt, są również przyjemne. Biorą dużo siebie. Tak bardzo, że czasami to przeszkadza, chciałbym w końcu rozwiązać to dla siebie, a nawet pieprzyć je w szczycie po poczuciu sprzeczności, ale nie pozwalają ci iść za dużo-to zaczynasz lekko poczuć się jak astronauta z tundry. Nie, nie biją rąk, są na ogół taktowne, ale wydaje mi się, że są zbyt uporczywie ostrzegane, doradzane, dostosowani, oblegają, hamować ... spróbuj przekroczyć linię oznaczania bez włączania sygnału skrętu- Właśnie tam, gdzieś coś. Następnie zapisz. Staraj się ostro zbliżyć się do rufy przed samochodem (przynajmniej tak, aby aroganccy Hiszpanie nie wspinali się z boku i starali się wkręcić w dowolną swobodną szczelinę)-natychmiast obwiniają czerwony pseudo-stop, wyświetlony przednia szyba. Wypróbuj kogoś, kto weszła do martwej strefy twoich bocznych luster-right-right tam żółte światło, obok lustra. Więc idziesz, dostosowując się i piszczesz. Cóż, kiedy przyzwyczajasz się do elektronicznych doradców i studiuj w lustrach, aby oglądać i monitorować odległość - i jak przejść do innych, starych czasów, samochody, które nie mają całej tej kolorowej muzyki ...
Być może najciekawsze - przynajmniej z jego nowością - mieliśmy okazję doświadczyć systemu na zaimprowizowanym terenie szkoleniowym w pobliżu Walencji. Jest to bezpieczeństwo miasta, które jest zaprojektowane w celu ochrony XC60 przed małą puszką miasta, jak to możliwe.
Szacuje się, że trzy czwarte wszystkich starć występuje z prędkością do 30 km/h - to znaczy głównie miasto. Szczególnie zauważono rażący fakt: winowajca każdego sekundy zarejestrowanego pocałunku w dupie ... nawet nie próbował zwolnić! Powód: banalne odwrócenie uwagi - dostroiłem radio, ugotował, wytarł smark dla dziecka, odpowiedział na SS, policzył Kruk ... Jeśli znasz takie grzechy, to jesteś klientem systemu bezpieczeństwa miasta.
Ona pracuje w ten sposób. Laserowe oko, zainstalowane w sposób rodzaju peryskopu w górnej części przedniej szyby w środku, monitoruje 10-metrowy kawałek drogi przed samochodem. Jeśli w tej strefie pojawi się obiekt potencjalnej kolizji (o powierzchni odbijającej o powierzchni 1 m2 lub więcej) - na przykład pasze stojącego lub ostro spowolnionego samochodu - a twoja prędkość nie jest wyższa niż 30 km/h Automatyczne hamowanie jest włączone do całkowitego zatrzymania. Jeśli szybkość zbadania nie przekracza 15 km/h, kolizja nie nastąpi. Jeśli powyżej - do 30 kM/H - Samochód zwolni do maksymalnego możliwego, a cios zostanie osłabiony. Zauważam, że jeśli chłodzisz kierownicę, gdy jesteś wyzwalany przez system bezpieczeństwa miasta, natychmiast bierze twoje ręce, to znaczy, że się wyłączy, zdając sobie sprawę, że postanowiłeś obejść przeszkodę.
Sprawdziliśmy to wszystko, używając wybielania w jakości bicia jako chłopców (dokładniej, w przypadku modeli nadmuchiwanych samochodów) - wszystko działa świetnie! Chłopcy pozostali nie do zniesienia. To prawda, że \u200b\u200bbyło lekkie i czyste i ostrzegano nas, że wizja gościa może zmniejszyć mgłą, deszcz i opady śniegu, a zwłaszcza z brudnym peryskopem. Ale ta ostatnia jest naszą troską. Ta maszyna robi dla nas tyle, więc przynajmniej peryskop nie jest zbyt leniwy, aby utrzymać czystość. (Nawiasem mówiąc, wpada w strefę działania wycieraczek.)
Fakt, że bezpieczeństwo miasta jest naprawdę skuteczne, świadczy fakt, że wielu europejskich ubezpieczycieli daje 15-30 procent rabatów w XC60 CASCO. I są chciwi i mogą liczyć pieniądze. Zwłaszcza nasze są z tobą.
Po prostu nie Sandword. Drive Test w Walencji i jej okolicach nie sugerował żadnego miasta tylko w terenie, Autobahn i serpentinach na wzgórzach. Kiedy zgromadziliśmy się na morzu w wolnym czasie, chcieliśmy wskoczyć tam wzdłuż nadmorskich wydm, ale Volovici, ucząc się o tym, modlili się w refrenie: nie, nie w piasku! Powiedz, po pierwsze, zepsuć farbę ciała, a po drugie, jest to SUV, więc weź to odpowiednio. Cóż, zareagowaliśmy tak. Transmisja jest naprawdę parkietem (to nie jest kolizja, ale stwierdzenie faktyczne), z Haldex najnowszej generacji; Cóż, co do wysokiego poziomu, przy 230 mm, prześwicie, to, co to przetestować---jest tak jasne, że w rosyjskiej realiach dróg nie będzie na zawsze zbędna. Tak, i po prostu fajnie - siedzę wysoko, patrzę daleko ...
Dwie wersje przetoczyły się wzdłuż dróg-benzyna T6 i Diesel D5, obie z 6-biegowym automatycznym. Silniki są potężne, we wszystkich trybach zachowują się dość godne; Szczególnie podobał mi się odbiór od dołu. Co ciekawe, benzyna na dole okazała się jeszcze bardziej uciążliwa niż silnik Diesla: oba podają moment obrotowy 400 nm, ale jeśli olej napędowy rozciąga się na szczyt momentu w 2000 r. Rewolucji (co jest normalne), a następnie benzynę Już 1500 (co jest bardzo, bardzo, bardzo). Oczywiste jest, że potężna różnica to sto siły, ale nadal ... maszyna była nieco rozczarowana, ale tylko nieznacznie. W jego zachowaniu jest pewna lepka imponująca. Jest to jednak kwestia smaku. W przypadku XC60, w razie potrzeby, możesz go zapalić, ale pod każdym względem nie jest to lżejsze, nie podoba mi się rozerwana jazda. Jest lepiej: potężny, szybki - ale gładko.

Streszczenia po
1. Volvo XC60 to najbezpieczniejszy samochód w historii szwedzkiej firmy.
2. Przy niskiej prędkości nie możesz zwolnić - samochód sam to zrobi. Tylko kierownica nie jest skręcona.
3. Ale lepiej jest zwolnić-zakazane, jak wiecie, Bóg chroni.
4. Utrzymuj czystość peryskopu - odpowiednie dla okrętów podwodnych i kierowców Volvo XC60.
 
ANAMNEZA
Komentarze A (z Valery Chusov)
Obecnie każdego nowego systemu należy przypisać nazwę, a skrót jest uważany za bardzo atrakcyjną opcję. Po pierwsze, życie jest przyspieszone i musimy być w stanie krótko wyrazić siebie. Po drugie, zmniejszenie nawet raczej banalnej ekspresji nadaje jej w jakiś sposób bardziej naukowe i techniczne znaczenie. Szczególnie w języku obcym. Nic dziwnego, że uwielbiamy pisać abs. Czy można zastąpić jakiś system anty-blokowy tym produktem oczywiście wysokich technologii? A jakiś system anty-boom można porównać z ASR lub kontrolą trakcji? Brzmi nawet w jakiś sposób ... pe-be-e to prawie BSE. Powolny, płaski, żmudny, nie -minutowy. Ale kontrola Trekshn to zupełnie inna sprawa! Coś ryczącego, potężnego i jednocześnie pod kontrolą. Apollo i jego Quadriga. Tariel w procesie wydobywania skóry tygrysa.
Obfitość elektroniki już przestała nas przestraszyć. Jednak wciąż powoduje niezadowolenie. Tak więc koledzy musieli cierpieć z powodu nawigacji. Uwaga: Problem nie dotyczył pracy samego GPS, a nie wyświetlaniem informacji. Błędy gdzieś w algorytmie do obliczania optymalnej ścieżki. Najprawdopodobniej Volvo nie ma nic wspólnego z tym takim i takie programy są prawie zawsze opracowywane przez dostawcę stron trzecich. Producenci samochodów i innych technicznie złożonych towarów powinni zawsze pamiętać, że konkurencja przeszła na scenę, gdy ważne jest, aby nie mieć określonego systemu, ale najwygodniejszą metodą jego interakcji z osobą.
Volvo XC60
Silnik /D5
Objętość robocza (Cubic Cub) 2953 /2400
Power (L.S. At RPM) 285 przy 5600 /185 przy 4000
Moment (NM at RPM) 400 przy 1500-4800 / 400 w 2000-2750
Dysk jest kompletny
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4628/1891/1713
Wyposażona masa (kg) 1872 /1842
Maksymalna prędkość (km /h) 210 /200
Przyspieszenie do 100 km /h (c) 7,5 /9,9
Zużycie paliwa (l /100 km) 11,9 /8,3
Cena w Moskwie (Rub.) 1 696 800 /1 460 000

Tekst: Sergey Sorokin
Zdjęcie: Volvo Car Corporation
 

 

Źródło: „Autopilot”