Dysk testowy Volvo XC60 od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Volvo XC60 od 2008 roku

Podążaj za odległością

Nowy Volvo XC60 spadł na test kół. Nie było czasu na przetestowanie samochodu, ale udało nam się zapoznać z nowym systemem bezpieczeństwa miasta. Dzięki temu urządzeniu nowy crossover może niezależnie zwolnić przed nieoczekiwaną przeszkodą. To znaczy, kierowca nie jest już potrzebny?!
Według Volvo trzy czwarte wszystkich wypadków występują z prędkością mniejszą niż 30 km/h. Co więcej, w połowie przypadków zderzenia z tyłu kierowcy wcale nie zwalniają, co oznacza, że \u200b\u200bpo prostu nie mają czasu na zauważenie niebezpieczeństwa. Szwedzki producent został zaskoczony rozwiązaniem tego problemu i zaczął trenować własne samochody, aby zatrzymać się, gdy kierowca zapomniał lub nie może tego zrobić.
Dziennikarski dysk testowy okazał się bardzo krótkoterminowy: na nowym crossoverie udało się jeździć nie dłużej niż 10 minut. Jednocześnie jedynym urządzeniem, które zostało przetestowane w sprawie, był system bezpieczeństwa miasta. Jest zawarty w standardowym wyposażeniu XC60 i działa, gdy samochód porusza się z prędkością do 30 km/h.
Jeśli samochód, poruszający się z przodu, nagle zatrzymał się, komputer określa prawdopodobieństwo kolizji i przygotowuje układ hamulcowy. Jeśli kierowca nie reaguje na niebezpieczeństwo, system w pełni zatrzyma crossover. Jeśli względna prędkość między samochodami jest mniejsza niż 15 km/h, bezpieczeństwo miasta nie spowalnia maksimum swoich możliwości, pomagając uniknąć kolizji. A w przypadku, gdy prędkość względna znajduje się w zakresie 15-30 km/h, system w jak największym stopniu zmniejszy prędkość, aby uniknąć wypadku.

Bezpieczeństwo miasta nieustannie monitoruje ruch z przodu za pomocą czujnika lasera wbudowanego w górną część przedniej szyby na wysokości wewnętrznego lustra tylnego widoku. Czujnik monitoruje ruch samochodów i innych obiektów znajdujących się w odległości do 10 m od przedniego zderzaka samochodu. System jest zaprogramowany w taki sposób, aby zauważyć, czy samochód jest z przodu w spoczynku, czy porusza się w tym samym kierunku.
Wykorzystując dane dotyczące odległości do obiektu z przodu i parametrów prędkości samego samochodu, bezpieczeństwo miasta oblicza 50 razy na sekundę, określając, jaka jest prędkość hamowania, aby zapobiec kolizji. Jeśli parametry obliczonej szybkości hamowania zostaną przekroczone, a sterownik nie reaguje na niebezpieczeństwo, system natychmiast określa prawdopodobieństwo zderzenia.
Test oznaczał naśladowanie kolizji dla przeszkody. Z prędkością około 20 km/h samochód zbliżył się do przeszkody, a system regularnie zatrzymywał go kilka centymetrów na przeszkodę. Niemniej jednak, jeśli kierowca nie miał czasu na przywrócenie kierownicy do neutralnej pozycji, system nie działał, myśląc, że kierowca widzi niebezpieczeństwo i próbuje uniknąć kolizji. W takim przypadku miał miejsce kontakt.
System bezpieczeństwa miasta bierze udział w zarządzaniu XC60 tylko do 30 km/h. Po tym szybkim znaku odległość wyprzedza nadchodzącą przed aktywnym tempomatem, który działa do 200 km/h.
Być może jedynym kontrowersyjnym momentem bezpieczeństwa miasta jest to, że nie działa, gdy kierownica jest odchylona: czasami kierowca może być rozproszony w szaszły z długim obrotem. Jednocześnie wypadki z samochodami wyposażonymi w bezpieczeństwo miasta na pewno będą znacznie mniejsze niż bez niego. Kolejną rzeczą jest to, że odstawienie od nieprawidłowego systemu może również zająć trochę czasu