Dysk testowy Volvo XC60 od 2008 roku SUV

Diesel dla Volvo XC60

Jaki jest smak nowego sprzętu Volvo XC60 z młodszym olejem napędowym w linii napędu na pełne koła? Ostatnim razem normalne testy nowego silnika D3 opracowane przez Volvo nie działały.


Zamiast testu zaangażowaliśmy się w oponę na Novorizhskoye Shosse i dopracowaliśmy umiejętności ekstremalnego taksówki między dołami. Ponadto podano nam tylko konfiguracje napędu przednich, które nie wchodzą już do żadnych bram. Teraz wszystko będzie inaczej, zapewniłem sobie, że mam zamiar odebrać napęd all -wheel Volvo XC60 z nowym Frisky D3 Diesel. I nie pomyliłem się. Wcześniej po prostu dali mi samochód, a ja jechałem o mojej firmie. Teraz wprowadzono pewne ulepszenia. Menedżer podszedł za kierownicą, zapraszając mnie na siedzenie pasażera, założył silnik i skierował samochód do betonowej ściany. Jeśli bałem się cokolwiek o Volvo, to kiedykolwiek zmuszają mnie do doświadczenia systemu bezpieczeństwa miasta. I tak się stało. Tak, sam zwolniła samochód, ale następnym razem umieścię tego menedżera w Toyota Land Cruiser i sprawiłbym, że przetestuję system pomocy po przewróceniu.


Prześwit.
Możliwości crossover, nawet w mieście, są określane przez zezwolenie. Volvo ma z tym lepiej niż jakikolwiek kolega z klasy


Ruch konia.
Volvo jest bezpieczny do hańby. Uratujemy go, pomyśleli i mocno stonowali samochód

Ten D3 to piękny nowy silnik wysokoprężny z momentem obrotowym 400 metrów Newton. W przypadku oleju napędowego przyczepność jest zawsze ważniejsza niż moc, zwłaszcza że 163 koni mechanicznych ma skromną liczbę, ponieważ silniki benzynowe o podobnej objętości wydają ponad dwieście. Nawiasem mówiąc, starszy Diesel Volvo D5 rozwija 215 litrów. Z. O tej samej objętości 2,4 litra. Te dwie jednostki Volvsky do pracy z paliwem czarnym są odrzucane z jednego ciasta. Prawie wszystkie rozwiązania techniczne i projekt pokrywają się. Ale gdybym musiał wybrać między nimi, zatrzymałbym się u młodszego. Nie mam nienawiści do silniejszych silników, ale istnieją rozważania praktyczne. Kupowanie oleju napędowego w większości przypadków hołd dla oszczędności. Jednocześnie nie chcę stracić właściwości konsumenckich. Dokładnie z D3. Dlaczego samochody Volvo są dobre? Są bardzo wygodne, zaskakująco przyjemne i powodują pozytywne emocje, niezależnie od tego, czy prowadzisz, czy stoisz. W każdym razie będzie dobrze: gładkość kursu, przytulny salon, cisza ... Tutaj mówimy o tym drugim. Silnik z indeksem D3 nie tylko oszczędza paliwo (610 litrów w zależności od trybu jazdy), ale także bardziej inteligentnego niż D5. Najstarszy jest zbyt głosowany w porównaniu z nim.


Aktualizacje we wnętrzu.
Przyciski ogrzewania siedzeń i klimatu straciły wskazanie. I nie ma w tym nic dobrego

Rama elektroniczna
Możesz także omówić przyspieszenie, pamiętaj, że D3 jest bardziej skromne, ale dla Volvo jest to dalekie od priorytetu. Kilka sekund różnica jest poważna, ale nastrój Volvodraver nie zepsuje się, ponieważ Volvo stworzyło elektroniczną ramkę bezpieczeństwa, w której gaszono niuanse dynamiki. Przecięcie linii znakowania, naruszenie odpowiedniej odległości z samochodem napędowym z przodu, ignorowanie przedmiotów w strefie niewidomej zostanie ostrzeżone przez sam samochód, a jeśli to konieczne, zwolni. Ale to już jest banalne. Jeden z ostatnich istotnych układów innowacyjnych układów rejsowych. Musisz tylko przymocować swój ogon do każdego, kogo lubisz, wszystko inne zrobi Volvo. Przyspieszy się do granicy i w razie potrzeby zmierzy się z podłogą. Możesz tylko skręcić kierownicę, a twoje nogi są bezużyteczne, można je sprzedać lub zjeść.


Elektroniczna rama bezpieczeństwa. Kierowca może tylko skręcić kierownicę, nawet w lusterkach nie można oglądać komputera stojącego na


Idealny silnik.
Przyspieszenie jak samolot i apetyt jak mysz


Ostrożność, szczegóły techniczne
Pięciocylindrowe turbodiesel D5 o objętości 2,4 litra z systemem sekwencyjnie połączonych turbosprężarki, ceramicznych świec żarliwych i piezoelektrycznych pojawiły się w Volvo S80 w 2008 roku, ale nawet wtedy był najbardziej ekonomiczny w jej odcinku i pierwszym, który pierwszy, który pierwszy, do którego pierwsze, do których pierwsi było spełnić standard euro-5. Inżynierowie Volvo Cars zwiększyli wydajność i moment obrotowy z 205 litrów. P./420NM do 215 litrów. P./440 nm i zmniejszone zużycie paliwa o 8%. Silnik D3 na średnim poziomie wytwarza 163 litrów. Z. przy 400 nm. Jest to ta sama jednostka o pojemności 2,4 litra, ale z krótszym uderzeniem tłoka, który zmniejszył objętość roboczą do 2,0 litra. Wykorzystuje również wtryskiwacze piezoelektryczne, które zmniejszają proces spalania z powodu bardzo szybkich i dokładnych wstrzyknięć paliwa pod wysokim ciśnieniem. Szybką reakcję silnika zapewnia turbosprężarka do zmiennej geometrii.

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov

 

Źródło: Magazyn 4x4 [styczeń /2012]