Dysk testowy Volvo XC60 od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Volvo XC60 od 2008 roku

Volvo XC 60 Crossover stara się zadowolić absolutnie wszystkich.

Szwedzki zbiornik z silnikiem 3,5 L jest maskowana pod rakietą i hamakiem. Mam jasną opinię, jakie są Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 i Infiniti Ex, ale jeśli zostałem zmuszony napisać zdjęcie poświęcone Volvo XC 60, najpierw będę musiał rozerwać płótno na kawałki, a potem na kawałki, a potem Przyklej to ponownie.
Chociaż ma cudowny panel przedni i ogólnie komfort domowy we wnętrzu, jest dziki na zewnątrz: zbliża się do posiekanego pleców, który żyje oddzielnie od solidnego frontu. Biega dość energicznie, ale potyka się na każdej dziurze w asfalcie. Ma dobry silnik i dobrą transmisję, ale dziwne podwozie. Zawieszenie i sterowanie wydawało się być schowane z różnych japońskich i amerykańskich samochodów i włożone do szwedzkiego samochodu, ukryte jako elektroniczna regulacja sztywności amortyzatorów.
Silnik i pudełko są wytwarzane w sumieniu i mogą nawet osobno od zawieszenia. Porównaj sześcioosobowy GLK Six GLK w kształcie litery V i trzy litra XC 60 jednostki. Mercedes Engine produkuje 271 litrów. Z. Przy 6000 obr / min i 350 nm w zakresie 24005000 obrotów. Silnik Volvo usuwa 285 litrów z mniejszej objętości. Z. Przy 5600 obrotach i 400 nm z znacznie bardziej atrakcyjnym trybem rewolucji 15004800. Gdyby nie dodatkowe 160 kg masy i dłuższe liczby transferu w skrzyni biegów zaprojektowanych w celu oszczędzania paliwa, Volvo nigdy nie straciłoby Mercedesa 0,8 sekundy w przyspieszeniu do setek. Ale na razie 7,5 sekundy w stosunku do 6,7 Niemców przed nami.
Pierwsze przysiady, potem nurkuje
Odjechałem od dealera w Moskwie Koltseva, a kolejne kilka dziesiątek kilometrów było zajęte jedynie wyprzedzaniem. Tak, w tym samochodzie chcę natychmiast w lewym rzędzie ambicji Volvo.

Fakt, że Volvo XC 60 jest samochodem premium, wcale nie jest w ruchu, ale w kabinie

Fotograf powiedział, że na tych siedzeniach bardzo dobrze jest spać. Kierowca, bądź ostrożny!
Automatyczne pudełko Volvo ma jeden krok mniejszy niż Mercedesa, ale czci do 5000 tysięcy rewolucji, a w trybie sportowym jeszcze bardziej. Ta Volovskaya para motorcastera jest zdecydowanie z opłatą. Stanowił głębiej nacisnąć pedał, podobnie jak robi to Provocateur Audi Q5. Ale gorący sterownik XC 60 nie zawsze może liczyć na zawieszenie. Wiem, że kilka fajnych zakrętów w mieście i lubię używać ich jako grupy treningowej, gdy w pobliżu nie ma innych samochodów. Droga jest pusta, dobrze znany zwrot jest przed nami. Działania są opracowywane i jestem gotowy po prostu cieszyć się manewrem prędkości. Ale to, co robi Volvo! Najpierw płacze na zewnętrznym kole, a następnie ostro nurk z kolei prawie do chubka. Musiałem pracować z kierownicą, szukając odpowiedniej trajektorii. Jakoś go znalazłem, ale raczej za pomocą aparatu przedsionkowego. Taksów na autostradzie i rozpoczyna się test pod nazwą toru. Dzięki zrelaksowanym amortyzatorom w trybie komfortu samochód nieco chodzi, ale patrzę na prędkościomierza 140150 km/h. Nie tak źle. Dzięki sporcie sportu zacznie się wyrzucać rutyka z rutyną. Pod koniec podróży kolejna chłodna tura i w pośpiechu obrócenia Volvo zaczyna drżeć, jakby był zablokowany pełny jazda. Ale to jest! Dyski w sprzężeniu z różnicą obrotu są zaciśnięte. Po prostu okazuje się algorytm, powiedzmy, nie przeznaczony do wyścigów ulicznych.

Jest o wiele więcej miejsc od tyłu niż konkurenci

Bagażnik jest daleki od najgorszego w swojej klasie, a możliwości transformacji są bardzo przyzwoite
Prawdziwy sport dla gospodyń domowych
Nie obchodzi się zakrętów. Tylko Scumbags wchodzą do nich z taką samą prędkością co dziennikarze. Reszta ludzi jest spokojna, spokojna, rodzina, dla nich na przednim panelu znajduje się przycisk kolumny. Dlaczego, w tym bezpiecznym crossoverie, sąsiedni guzik o nazwie Sport? Moja testament nie zostanie uwzględniony. Została tu przylgnięta przez przypadek.
Tryb sportowy utrudnia amortyzatory? Rozumiem, a oto przycisk Advance. Czym ona jest? Zapytałem Techiego, który dał mi samochód do testu. Pomyślał, potem zniknął gdzieś, wrócił i powiedział: To prawdziwy sport! I uśmiechnął się.
Przetrzymałem sport i awansowałem niedługo i szybko wróciłem do wygody. Chociaż w dowolnych trybach rozpieszczono XC 60. Jest także ranny przez leżących policjantów, a nawet najmniejsze pęknięcia w asfalcie. Zamiast zawieszenia istnieje chęć przyciągnięcia jak największej liczby kupujących, zarówno lekkomyślnych pilotów, jak i mądrych gospodyń domowych.
Materiał: Volvo XC 60

Minie wszędzie tam, gdzie chce konsument
Ale Volvo jest tańsze niż wszyscy konkurenci i ma doskonały panel przedni. W środku, aluminiowy człowiek i po bokach okręgu regulacji temperatury i objętości. Nawet jeśli nie chcesz się zdezorientować. I nie musisz dużo obniżyć oczu. To prawda, że \u200b\u200bnie znalazłem tutaj przycisków Zamknięcia ESP. Dlatego pytanie z Off -road do końca pozostało otwarte. Ale nie oczekujesz specjalnej drożności od przełajnika tej klasy, ponieważ nie jest ona przeznaczona na drogę terenową. Jak powiedział jeden z inżynierów: gdyby konsument musiałby zostać zrobiony dawno temu. Dlatego nawet każdy najbardziej skromny wynik jest już przyjemny.
Nie mogłem sadzić XC 60. Przezwyciężył przekątne wiszące bez problemów, też dryfy śniegu. Wspinałem się nawet na strome wzgórze, co jeszcze jest potrzebne? Pewność! Wszystkie gusta nie satysfakcjonują. Nie ma wystarczającej ilości zdrowego cynizmu. Musisz tylko pluć na jakąś część kupujących. Ale Volvo nie ma na to odwagi.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov