Volkswagen Scirocco Test Drive od 2008 r. Hatchback

Volkswagen Scirocco - na końcu ataku

Nazwa nowego gorącego włazu z Volkswagen Scirocco brzmi bardzo nowocześnie i bardziej gorzko. Ale niewielu nowych pokoleń kierowców zna fakt, że historia samochodu i jego nazwa wynika z odległych lat siedemdziesiątych i jest dokładniejsza, a następnie z 1974 roku.

Istnieje mit, że Scirocco było tylko odmianą pierwszego tematu golfowego, ale tak nie jest: Golf Stałem się dostępny dla kupujących zaledwie kilka miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży Scirocco.

 
Cała tylna optyka i wysoka linia tylnego zderzaka wyglądają świetnie, ale poważnie komplikują dostęp do małego przedziału bagażowego.

Niestety, linia życia w Scirocco była krótsza niż golfa. Po pierwsze, Sirokka miał odbiornik, bardzo atrakcyjny i popularny w wąskich kręgach, Corrado. Ale to niestety nie mogło zaoszczędzić jasnego segmentu w linii Volkswagen. A w 1995 roku zakończyła się piękna historia o trzech hatchbackach zapalających.

Po przeprowadzce z 1974 roku w 2006 r. Zarządzanie firmy postanowiło ożywić Scirocco. Należy wziąć pod uwagę, że w obozie konkurentów zaczęły pojawiać się dość bliskie samochody w koncepcji. Tak więc 24 sierpnia 2006 r. Volkswagen Iroc Concept Car, pomalowany agresywnym tonem zielonego, dobrze znanego w generacji samochodów lat 70., został zaprezentowany w Berlinie, nawet nazwa tego koloru pozostała niezmieniona: Viperngrun Metallic, który jest przetłumaczony przez zieloną żmiję metalu.

 
W kabinie jest wiele bardzo charyzmatycznych szczegółów, takich jak na przykład designerskie klamki drzwi, dekoracja dźwigni skrzyni biegów itp.

Premiera spowodowała wiele kontrowersji: czy samochód seryjny pozostanie równie jasny i atrakcyjny? Czy marketing buldożer zmieni bardzo stylową koncepcję w szarość, w żaden sposób wybitna resztka, której jest wielu na drogach świata?

Później cały samochód światowy odczuł ulgę, gdy dowiedział się, że samochód wszedł do serii z minimalnymi różnicami w stosunku do wersji koncepcyjnej.

 
Kolor czerwonego ciała dla Scirocco jest prawdopodobnie drugim najbardziej odpowiednim po korporacyjnym ultra-zielonym.

Nasze spotkanie z SROKE miało miejsce nieco później niż początek sprzedaży modelu. I nawet jeśli nie był w klasycznym zielonym kolorze. Powinny jednak zauważyć, że czerwony kolor musimy być nie mniej atrakcyjny, w niektórych chwilach i bardzo korzystny.

Rozszerzone tylne łuki koła, pochylone z przodu i opadającą linię ciała w stosunku do ruchu nadaje sylwetkę Siro, niezwykle szybki wygląd. Samochód na drodze wygląda jak muskularny pies serwisowy rasy walki, pędząc, by przechwycić złoczyńcę.

 
Siedzenia w Scirocco są wytrwałe, mocno naprawiając kierowcę i pasażerów, ale nie kradną ich komfortu.

Szeroki zakres losowego rusztu, pomalowanego na czarno, przypomina gigantyczne usta, działa jako kontrast z ostrym zezcią wąską górną kratę i drapieżną optykę, nad którą kaptur spada na surowy, nadkroczny łuk. Wszystko to jest ukoronowane masywnymi drzwiami z nieradzieżnymi szkliwami. Wysokie linie przedziału bagażowego wygląda bardzo imponująco, ale jest dość kontrowersyjna pod względem wygody ładowania bagażu, choć, szczerze mówiąc, ten samochód nie jest na wycieczkę na zakupy o dużej skali. Maszyna, choć umieszczona jako dość przestronny i szybki 4-osobowy przedział, w praktyce pozostaje niezbędnym sposobem ruchu dla zamożnych i odnoszących sukcesy młodych ludzi.

 
Rozmiar przedziału bagażowego jest bardzo, bardzo skromny, ale w samochodzie tej klasy nie jest to najważniejsze.

Dekoracja wnętrza nie lśni futurystycznymi rozwiązaniami, wciąż ma sto procent ergonomii, lekko aromatyzowaną garstką elementów sportowych, takich jak trzyosobowa kierownica z przyjemnymi i funkcjonalnymi przypływami w obszarze uchwytu i ogniskowana dolną częścią, Bardzo wygodne anatomiczne fotele zdolne do trzymania cię w ostrych zakrętach i nie męczące w odległych przejściach.

Dwóch dorosłych pasażerów będzie mogło pomieścić w galerii, ale jest to dwa, ponieważ tylny rząd jest uformowany i istnieje raczej namacalny wzrost między siedzeniami, co nie pozwoli na załadowanie trzeciej. Wszystkie używane materiały są tradycyjnie przyjemne w dotyku, a szczegóły wyróżniają się wspaniałym dopasowaniem.

 
Wspaniała, szybka sylwetka Scirocco jest z powodzeniem doprawiona 10-osobowymi dyskami o imponującej średnicy. Czyste linie, nic więcej.

Czas przejść do techniki. Siro jest zbudowany na podstawie piątego gti GTI VW GTI.

Rozstaw osi tych samochodów pozostał identyczny z 2578 milimetrów, ale zupełnie nowy Scirocco nabył szerszą Kolyę, 35 milimetrów szerszych z przodu i 59 od tyłu, która wygląda tak szeroko.

Dla nabywców w Rosji dostępne są tylko dwie jednostki energetyczne: 2.0 TSI i 1,4 TSI, rozwijające 200 i 122 KM. W związku z tym oba silniki są agregowane przez zastrzeżoną skrzynię biegów przed sekturą z dwoma sprzęgłami (DSG), 6-biegową modyfikacją robotycznej skrzynki jest dostarczana dla silnika 2-litrowego i dla 1,4-7-biegowego DSG. I tylko w przypadku samochodu z silnikiem 1.4 możesz wybrać 6-biegową skrzynię mechaniczną.

 
Dostęp pasażerów do drugiego rzędu siedzenia jest trudny, ale jest to dość oczekiwane i tolerancyjne. Ale sama tylna sofa ma dobry margines miejsca dla 2 pasażerów o średnich wymiarach.

Mamy modyfikację z silnikiem 1,4 TSI o pojemności 160 KM w teście. I transmisja DSG. Taki tandem rozprasza Sircrę na setki w ciągu 8 sekund. Jest to wystarczające do dynamicznego ruchu wokół miasta i pozostawia wystarczającą ilość zaopatrzenia w szybki ruch wzdłuż autostrady. Jednak dostawa tej wersji do Rosji została przerwana na korzyść silnika TSI 122 koni mechanicznego. Zastąpienie potężnego i dynamicznego silnika jest oczywiście słabsze, a nawet w samochodzie, który firma pozycjonuje jako sport, musisz się zgodzić, przynajmniej dziwne rozwiązanie.

Stał się szerszy od jego dawcy, golfa GTI i aż 97 milimetrów, Sirrocji nabył bardziej szlifowane reakcje na kierownicy. Prawie idealna rotacja jest również osiągana kosztem całkowicie dostrojonego podwozia. W samochodzie nie dorozumiane jest obrócenie kierownicy, wyraźnie opisując daną ścieżkę, która czasami nawet trochę męczy: wszystko jest dokładnie poprawnie i wyraźnie. Bez światła. Ale właśnie takie zaufanie do ich działań potrzebuje potencjalny nabywca.
 
Dodając do wszystkich powyższych, dziarskich strzelanin z umiejętnie dostrojonego wydechu podczas zmiany sprzętu, dostajemy idealny samochód dla młodych i ambitnych ludzi, nie obciążony licznymi problemami rodzinnymi i innymi problemami domowymi, dyktując potrzebę zakupu bardziej praktycznych samochodów.

Dmitriry Malygin


profesjonaliści
Przyzwoite dostawy przestrzeni dla pasażerów tylnych
Świetny tandem silnika i skrzynia biegów

Minuses
Skromny wybór jednostek mocy
Problematyczny dostęp do działu bagażu
  

Cena testowanego samochodu wynosi od 836 952 rubli

Specyfikacje

Ciało
Rodzaj coupe ciała
Liczba miejsc 4
Trunk Volume, L 292/755
Wyposażona masa, kg 1270
Pełna masa, KG 1720
Długość, mm 4256
Szerokość, mm 1810
Wysokość, mm 1404
Podstawa koła, MM 2578
Prześwit, mm -
Silnik
Typ dorzecza z bezpośrednim wtryskiem paliwa, sprężarką i turbodoładowaniem
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, cm 1390
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 76,5 x 75,6
Stopień kompresji wynosi 10,0
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./Q/min 160/5800
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 240/1500-4500
Transmisja
Mechaniczna skrzynia biegów 6-biegowa (7-biegowa 7-biegowa DSG)
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie jest niezależnym łączeniem wielu z stabilizatorem stabilności gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 225/45 R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 218
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,0
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 8.7 (8.0)
cykl kraju 5.4 (5.4)
cykl mieszany 6.6 (6.3)
Pojemność zbiornika paliwa, L 55
Paliwo benzyna AI-95
 

Źródło: Carclub.ru