Boczne zderzenie z samochodem (7,5 pkt), a wraz z pocztą (8 punktów)
Samochód
Filar
Szef Airbag
Jest
poduszka piersi
Jest
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Rodzaj zagłówkiem
Bierny
ocena geometryczny
1
Test
- Silne kopnięcie
2.4
- Bliski stick
2.3
- Słaby strajk
2.3
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 41 | 73%
Dziecko do 18 miesięcy
Marka krzesło
Fotelik G0 / 1 ISOFIX
Zaczepy
Grupa awaryjny
0, 0+
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Odwrót
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i trzyma pas
obciążenie klatki piersiowej
Istotne
boczne uderzenie
Ocena ochrony
10.1
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Marka krzesło
Fotelik G1 ISOFIX
Zaczepy
Grupa awaryjny
1
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pasek bezpieczeństwa
obciążenie klatki piersiowej
Istotne
boczne uderzenie
Ocena ochrony
9.7
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu
4
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
Piktogram
Piesi. Wynik wspólny 14 | 53% System Act. Wynik ogólny bezpieczeństwa 5 | 71%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
0 (brak)
Kurs stabilności (ESC)
3 (w konfiguracji podstawowej)
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
2 (Kierowca i pasażer)
Głowa
7.1
Obszar biodrowy
6
Nogi
6
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki przednim ciosowi wnętrze pasażera zachowało integralność. Jednak czujniki manekin kierowcy odnotowały "podział" poduszki powietrznej, dla których naliczono punkty karne. Zauważył również dobrą obronę kolan, bioder i miednicy obu przednich sedonów. Producent udowodnił, że ten sam poziom ochrony zapewnia sedresses o różnych ustawieniach i różnych pozycjach. Dzięki skutkom bocznym na nakładaniu się ochrona klatki piersiowej została rozpoznana normalna, ale z poważniejszym strajkiem filaru okazało się lepiej. Ochrona przed obrażeniami biczowymi po uderzeniu, również dobrze.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Krótko przed testami Volkswagen wprowadziły zmiany w projektowaniu krzeseł dziecięcych Bobsy G0 / 1, a od października 2009 r. Zmodyfikowane krzesła Bobsy G1 z systemem ISOFIX jest dostarczany dla Scirocco. Testy zostały przeprowadzone z ostatnią wersją krzeseł, więc ich wynik nie ma zastosowania do wcześniejszych modeli. Przesunięcie głowy 3-letniego pasażera do przodu z oddziałem czołowym nie był nadmierny. Znajdował się na fotelu do przodu. Wraz z uderzeniami boalnymi obie dzieci były dobrze chronione przez ich fotele. W przednim poduszka powietrzna można wyłączyć, co pozwala zainstalować krzesło dziecięce "przed kierunkiem ruchu" do tego miejsca. Jednak informowanie kierowcy o statusie poduszki nie jest wystarczająco jasne. Słabo przemyślane oznakowanie nie odzwierciedla niebezpieczeństwa takiej instalacji fotela naprzeciwko aktywnej poduszki powietrznej.
Ochrona pieszych
Zderzak i przednia krawędź kapturek dostarczyła nogi pieszych do dobrej ochrony, wpisując maksymalną liczbę punktów. Powierzchnia kaptura słabo złagodziła głowę dziecka, a nawet gorzej - głowa dorosłej głowy.
Ochrona pieszych
System stabilizacji ESC jest zawarty w podstawowej konfiguracji dla wszystkich wersji Sciroco dla rynku europejskiego, a także alarm na nieudanych pasach bezpieczeństwa kierowcy i pasażera przednim.
