Volkswagen Scirocco Test Drive od 2008 r. Hatchback

VW Scirocco: test siły

Wszyscy słyszeli o nowym Scirocco. To nawet nie jest pytanie. Postanowiliśmy sprawdzić, czy jest dobry, jak mówią. Testy wyścigowe nowego zamachu sportowego z VW w Avtodrome w Myachkovo. Zaproszony pilot: Oleg Kesselman.
Kiedy zaproponowano mi jeździć na nowym Scirocco, nie można było odmówić. Legendarny model we współczesnej interpretacji jest co najmniej ciekawy, jako maksymalny sen. To prawda, że \u200b\u200bnie marzyłem. Lubię samochody, które tworzy Volkswagen AG, ale nie można przypisać fanom klasy golfa. Po raz pierwszy za kierownicą nowego Scirocco nie odczułem wielkiej radości.
Wszystko jest znane w kabinie: golfa, multimedia z Tuareg, wiadra sportowa są dobre, ale będzie lepszy golf R32. Siedząc w ciągu kilku minut, stało się jakoś nudne. Jest nudne, dopóki uchwyt DSG nie zwrócił się do DSG D. Stąd zaczyna się zupełnie inna historia Scirocco.
Samochód był przewidziany tylko przez trzy dni (bardzo duże linie dziennikarzy ustawionych po nim). I te trzy dni spadły w dni powszednie. Po południu samochód znajduje się pod oknem (test przechodzi normalnie), w wieczornym korku. I jak sprawdzić potencjał i naturę samochodu? Znaleziono wyjście. W środę przyjaciele D.A. (Business Car Club) z Porsche Club Russland udał się do Avtodroy Myachkovo. Scirocco i ja tam pojechaliśmy.
Opuściłem centrum Moskwy w wieku 17,00 roku, dotarliśmy do Myachkovo tylko do 19.00. Mówiłem już o wieczornych korkach. Ale po drodze udało mi się w pełni poczuć charyzmę nowego zamachu sportowego od VW. Kierowcy i przechodnie -zwrócili głowy, aby zobaczyć, jak niebieskie Scirocco spokojnie dudniące w strumieniu. Mówią, że niektóre nawet, otwierając okna, zaczęli pytać o samochód, to ten sam nowy Scirocco?. To jest dokładnie on.
Cierpienie zakończyło się po Kongresie na Bykovo. Droga była wyraźnie pusta, a natężenie przepływu znacznie wzrosło. Wtedy Scirocco zaczął się przejawiać. Rozbity silnik (2 litrów TSI z turbiną) wystrzelił nieważkie torfowiska do przodu, okresowo szlifując z światła. Dwieście koni mechanicznych dla tego dziecka jest więcej niż wystarczające. Ponadto nowe 6-biegowe cuda DSG (7-biegowy silnik umieszcza się na silniku 1,4 litra). Przełączanie jest niespójne i bardzo terminowe. Dynamika samochodu jest raczej sportowa niż miasto, ale zużycie benzyny nie przekraczało 12 litrów. Szczerze mówiąc, szczerze mówiąc, nudne, ale dość tolerancyjne. Nie odczuwasz dyskomfortu. Po prostu chcesz dać gaz.
Jesteśmy w Myachkovo. Scirocco na parkingu gościnnym. Porsche latają na torze wyścigowym. Carrera Turbo zmieciał, a następnie S-Ka. Potem na gruncie treningowym był ogłuszający ryk. Gemballa GTR 600 wzywa na torze. Przyznaję, że samoloty się uciszają. Jednak wyścigi facetów ze Stuttgardtu dobiegły końca. A Scirocco odkurzyło się na parkingu (nadal pamiętasz, że jest to napęd testowy Volkswagen, a nie Porsche?). Ale nie był długo przegapić. Fortune, wieśniacy i inne kapryśne kobiety były dziś po naszej stronie. Oleg Kesselman zaproponował, że jeździ na torze na Scirocco. Głupio było odmówić. Słynny wyścig, nowy samochód na teście, profesjonalny tor wyścigowy. Co jeszcze jest potrzebne? Oleg jedzie, jestem w pasażerze. Systemy stabilizacji są wyłączone - są potrzebne w mieście, ale tylko ingerują ”, mówi Oleg. Klimatyzacja dla pełnej, skrzyni biegów w trybie S, zielonym światło i gazie do podłogi. Scirocco aktywnie zyskuje prędkość, a obrót zbliża się do znajomości samochodu. Średnia prędkość na torze wynosiła 120-140 km/h. Maksymalnie poniżej 200 km/h. Mówiąc prościej, nie ma wystarczająco długo, a zakręty są zbyt strome. Przed najtrudniejszym zakrętem hamulce zaczynają działać w trybie awaryjnym (Scirocco automatycznie błyszczy miejscami awaryjnymi). Oleg zauważa, że \u200b\u200basystent hamulca jest zbyt trudny. Sam zawodowy zawodnik oblicza siłę hamowania, Scirocco, bez pomocy kierowcy, spowalnia do 20-40 km/h. Czynnik ten wpłynął na szybkość przechodzenia przez autostradę nie na lepsze, ale w mieście wyraźnie ratuje życie. Dosłownie.
Drugi okrąg. Oleg Kesselman przyzwyczaił się do samochodu, a prędkość znacznie wzrosła. Zwrotami są wyraźniej, wysiłki hamulcowe są dystrybuowane bardziej kompetentnie, adrenalina prawie do granicy, a także prędkość Scirocco. Głowa, otrzeźwiająca się od testosteronu, rozumie, że w umiejętnościach samochód zachowuje się bardzo odpowiednio i przewidywalnie. Zarządzanie na wysokości, droga doskonale utrzymuje drogę dla swojej klasy, hamulce nie boją się krótkoterminowych przeciążeń, czy Volkswagen zbudował samochód sportowy za 1 milion 200 tysięcy rubli? Okazuje się, że tak. Tylko ten samochód sportowy jest nadal miejski. Pojemność 200 KM Wystarczy ten samochód z więcej niż. Ponadto wystarczy 170 sił o 1,4 litra Scirocco.
Po trzecim kręgu, Scirocco, zadowolony, że otrzymał zamrożony, rozwścieczył Paddok. Oleg bardzo dobrze wychodzi z samochodu z frazą do samochodu w swojej klasie. Lubię. Jaka jest cena?. Rozmawiając z nim o kolejne piętnaście minut (podczas gdy Scirocco się ochładził), doszliśmy do wniosku, że nowy Scirocco włączył wszystkiego, co najlepsze od swoich przodków i golfa sportowego. Po złapaniu oddechu i podziękowaniu Olegowi za lekcję, Scirocco i ja opuściliśmy Avtodrom.
 
Na tym zakończymy omawianie charakteru wyścigowego tego modelu i przejdziemy do codziennych cech samochodu. Projekt samochodu zasługuje na najbardziej uderzające epitety, ale najlepszą cechą będą entuzjastyczne recenzje tych, którzy na niego patrzą. Nawet teraz, wychodząc z palenia z biura, widzę, jak patrzeć na niego z ciekawością.
Wygoda samochodu i sprzętu. Dostaliśmy jedną z maksymalnych wersji Scirocco dostarczonego do Rosji. Tak więc obecne były opcje takie jak oddzielny klimat, wyrafinowany system multimedialny z nawigacją i innymi urokami. Nawiasem mówiąc, nie było tylko skórzanych siedzeń, a nie zostały połączone, bardzo wysokiej jakości. I nie było kreskowania, co nie jest bardzo konieczne, biorąc pod uwagę, że w Scirocco może tylko powstać. Nie uczono go cofania się.
W tym miejscu powinno być wnioski z krótkim wnioskiem na temat samochodu, ale wszystkie jego wrażenia nie pasowały do \u200b\u200btrzech linii. Lepiej ponownie ponownie przeczytać cały dysk testowy, a następnie samodzielnie sprawdzić Scirocco.
Uwaga, próby wyścigowe przeprowadzono na profesjonalnym szkoleniu z profesjonalnymi zawodnikami. Przypominamy, że nikt nie odwołał na drogach drogowych i innych uczestników ruchu.
Redaktorzy klubu samochodowego dziękują rosyjskiemu biurze Volkswagen i osobiście Galina Fomin za VW Scirocco 2.0 TSI (200 KM), 6-test. DSG. Cena samochodu - 1 148 576 rubli.
   


 


 

Źródło: Klub samochodów biznesowych