Napęd testowy Volkswagen Scirocco Od 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco. Maszyny i ludzie.

Vw scirocco. Cena: od 1 148 576 RUB. W sprzedaży: Od maja 2009
Rzadki ptak zajmie się środkiem Dniepru, rzadki komora sportowa jest odpowiednia do pełnej pracy w warunkach surowej rosyjskiej zimy. Ale VW Scirocco jest dokładnie z tych przyjemnych we wszystkich sensie wyjątków. W Skandynawii Lodowy charakter Aryjczyków okazał się trudniejszy niż solidny norweski lód
Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 31 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 12 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Ludzie i samochody, samochody i ludzie! Jeśli myślisz o tym, jak nadal są podobne do wszystkich, unikalny charakter i temperament, nie wspominając o czysto wizualnych funkcjach. Od pierwszych minut od randek z VW Scirocco na lotnisku Oslo w podświadomości było stałe przekonanie, że gdzieś spotkałem te niezwykłe połączenie gdzieś. Dumny profil, obliczanie i uporczywy, prawdziwie aryjskie temperament w wyglądzie Scirocco są uzupełniane przez koreańskie cechy o czystej przeważaniu poziomych linii: wąskie podwójne reflektory, cienką partię czarny most, potężny tułowia, długi dach, szerokie tylne światła i teksturowane, lekko wypukły tył drzwi.
Takie połączenie konstrukcji niemieckiej i koreańskiej oraz w motoryzacji, aw zwykłym życiu będzie rzadko, a jednak widziałem to? Och, tak, cóż, w prawo w Ilyf i Petrov: Yakov Meneeevich pamiętali: te czyste oczy, ten pewny wygląd, widział w więzieniu Taganskaya, w 1922 r., Kiedy sam siedział tam w przypadku drobiby. Ale oczywiście, nie w więzieniu, a nie w 1922 r. I nie dalej, jak wczoraj w sali norweskiego lotniska Garden Demon, napotkał nos do nosa z ładną dziewczyną w postaci biathlonu zespołu Niemiec, z karabin za plecami. Ta dziewczyna była najjaśniejszym przedstawicielem niemieckiego koreańskiego projektu: ojciec niemiecki, matka koreańska. Maszyny i ludzie, ludzie i samochody! Jak nadal są podobne i nie tylko zewnętrznie, ale także w naturze. Jeden z najszybszych biatulców Niemiec, Simon tylko zewnętrznie wygląda jak koreański. W ramach lekko azjatyckich cech ukrywa się twardość lodowa, niemiecką dołączenie i opanowanie. Właściwie można powiedzieć o VW Scirocco. Nie wspominając o tym, że pomimo wrodzonego Thermal Lodge, nowe coupe sportowe z VW jasno pokazuje swoje talenty na śniegach śnieżnych.
Ale zaproszenie na zimowy napęd testowy Nowego Scirocco w Norwegii początkowo był postrzegany z pewnym bardziej zaskoczeniem: Wydaje się, że komora sportowa nie ma zbyt wiele do testów lodowych na zamarzniętych jeziorach. Ale Scirocco był zaskakująco harmonijnie pasujący do zakrytych śniegu Norwegii, żywych podkreślił jego zalety w typowej zimowej eksploatacji dla Rosji.
Niemiecki czuje się na lodzie jako ryba w wodzie. Nawet zauważalnie rozładunek przy wejściu do obrotu tylnej osi, wyślij Scirocco do poślizgu nie tak proste. Tylko wzywając do pomocy doskonale gładkiej gładkiej powierzchni jeziora górskiego, udało nam się koordynować niemal do perfekcji elektroniczny system stabilizacji VW i zauważalnie odrzuconych Scirocco w dryfach. W przeciwnym razie ESP nie chciał puścić konia Wolfsburg.
Chociaż przycisk wyłączania ESP jest formalnie obecny powyżej dźwigni KP obok selektora trybu zawieszenia, jego funkcjonalność jest bardzo warunkowa. Nawet w trybie rozłączonym system stabilizacji nie przejdzie na sekundę przez sekundę, pukając samochód, gdy tylko wyjdzie z kontroli kierowcy. Jednocześnie nawet na lodzie interwencji ESP jest dość zamyślony i miękki, a czasem po prostu niewidoczny.
Oczywiście jego rola w wspaniałej stabilności VW Scirocco na ścieżce lodowej została odegrana przez doskonałe cechy opon zimowych Hakkapeliitta 5 R17, niski środek ciężkości, określone ustawienia zawieszenia i szerszy utwór, który wynosi 35 mm z przodu i 59 mm. Niemniej jednak najbardziej żywe wrażenie w teście lodowym wytwarza pracę ESP.
 
W porównaniu z systemem stabilizacji GO Golf GTI, czujniki kąta przyspieszenia RUSK i poprzeczne są osadzone w jednostce sterującej ESP, co umożliwiło porzucenie bloku czujnika w kabinie. Czujnik kąta kierownicy, stosowany w ESP i tradycyjny do ostatniej generacji wzmacniacza sterującego elektromechanicznego VW, jest teraz osadzony w korpusie przekładni napędowej. Aktualizacje te umożliwiły poprawę jakości informacji i zoptymalizować ustawienia ESP i Sterowanie. Jeśli chodzi o ten ostatni, teoretycznie, nowy projekt zapewnia wyższy moment regeneracyjny i więcej wysiłku na krawędzi kierownicy. Jednak bardzo trudno jest jednoznacznie docenić jego ostrość w warunkach skandynawskiego jazdy testowej: nawet na suchym asfalcie, miękkie ściany boczne opon zimowych Hakkapeliitta reaguje reakcję kierownicy.
W Rosji, coupe z VW jest dostępny z dwoma silnikami TSI o objętości 1,4 i 2 litra oraz trzech skrzyń biegów: mechanika sześciobiegowa i 7-biegowa DSG dla silnika 160-silnego i przeznaczona do wyższego momentu obrotowego (do 350 NM) 6-biegowa DSG zagregowana z 200-silnym silnikiem. To ta najlepsza wersja Scirocco TSI 2.0 i była do dyspozycji w Norwegii. Powiększona turbosprężarka umożliwia uzyskanie bardzo stolicy do 2-litrowego silnika mocy niż 200 litrów. Z. i moment obrotowy 280 nm. W połączeniu z siłą roboczej zasilania zasilania 6-biegowe DSG Box z dwoma sprzęgami, silnik ten dysperuje Scirocco z miejsca do 100 km / h w zaledwie 7,2 s. W tym samym czasie 100 km mieszanego cyklu 2-litra Scirocco spędza tylko 7,7 litrów benzyny. Warto zauważyć, że taka pozazdroszczenia gospodarka osiąga się nie tylko z powodu niskich apetytów turbomotoru, ale cały kompleks środków. W szczególności, w porównaniu z mechanicznym KP, pole DSG zapewnia oszczędności paliwa do 12%, oraz przed tradycyjnym ACPS z sprzęgłem konwertera momentu obrotowego blokującego do 20%. Kolejny około 0,2 l na 100 km na Scirocco oszczędza nowe elektromechaniczne sterowanie VW.

Miłość nie miłość
Wskaźnik wizualny czujników parkingowych jest dość realistyczny. Oczywiście
Unukły kradzieżowe ręczne podręczne ręcznego selektora KP są kompaktowe i bardzo wygodne. Ostrożnie
Elektronika pozwala skręcić silnik głęboko w czerwoną strefę do 7000 min-1. Dynamicznie.
Dla sztywności długich drzwi, obszar jest spawany na dnie rowka na łuku drzwi. Wiarygodny

Napędowy
Doskonałe ustawienia elektroniki pomocniczej w połączeniu z pudełkiem DSG i 200-silny silnik sprawiają, że Scirocco jest przewidywany i przyjemny pod kontrolę praktycznie na dowolnym zasięgu.

Salon
Bardzo przestronny. Demokracja związana z wykończeniem jest to, że jest zminimalizowany, ale nadal czuł.
Komfort
Pełny samochód poczwórny. Sportowe fotele charakteryzują się dobrym wsparciem bocznym. Możliwe jest wybranie trybu pracy zawiesiny.
Bezpieczeństwo
Sześć poduszek poduszek jest znormalizowany, reżim awaryjny CU ma szeroki zakres funkcji, oprócz wyzwalania poduszek.
Cena £
Jest dość rozsądny.
Reinkarnacja
W przeciwieństwie do większości nowoczesnych samochodów, których generacja z pozazdroszczenia stałości jest aktualizowana co 5-8 lat, Scirocco jest bardziej humanitarnym. Oczywiście VW nie osiąga ludzkiej długości długowieczności, ale fakt pozostaje faktem: od 35 lat jest to tylko trzecia generacja modelu Sciroco.
Pierwsze Sciroco zostało zaprezentowane w 1974 r. Silnik Genewski pokazuje zaledwie kilka miesięcy przed narodzinami Piorborn Golfa, otrzymując Karmann GHię, aby zmienić od 1966 roku. Od 1974 do 1981 roku. W zakładzie Karmann w Osnabruck, 504 153 Scirocco i Scirocco GTI pierwszej generacji zostały zwolnione. W 1981 r. Na rynku pojawił się samochód drugiej generacji, wyróżniając bardziej miękkie formularze i lepszą dynamikę. Ten model, przekazujący kilka modernizacji, został wyprodukowany aż do upadku 1992 r., Kiedy od przenośnika pojawił się 291 497. Scirocco z drugiej generacji. A po 16 latach zapomnienia, coupe sportowe z VW odradza się z nieistnienia. Trzecia generacja Scirocco będzie pierwsza oficjalnie eksportowana na rynek rosyjski.

Zalety i wady
+ Genialne ustawienia elektroniki pomocniczej, działając bez łamania przepływu zasilania DSG Box.
- Mediokre widoczność na tylnej półkuli, skrzypiące uchwyty z tworzyw sztucznych.
 
Specyfikacje
Marka i model - Volkswagen Scirocco
Wymiary - 4256x1810x1404 mm
Silnik - benzyna, 1984 cm3, 200 litrów. s. / 51006500 Min-1
Przekładnia - DSG, 6-SPEED KP
Dynamika - max 233 km / h; 7,1 s do 100 km / h
Konkurenci - Ford Focus St, Seat Leon Fr

Nasza opinia
Nowy Volkswagen Scirocco jest jednym z najbardziej kompromisowych opcji dla napędu przedniego napędu sportowego coupe na każdy dzień przystosowany do pracy w szerokiej gamie warunków temperatury i drogowych. Na rynek rosyjski, prawdziwe znalezisko! Chociaż fakt, że trzecia generacja niemieckich sportów coupe urodził się w epicentrum kryzysu finansowego, może znacznie spowolnić jego sprzedaż.

Wysłany przez: Vladimir Makkaveev
Zdjęcie: Alexey Parkow
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [Maj 2009]