Dysk testowy autorstwa Renault Modus 2005 - 2008 minivan

Wszystkie zdjęcia Renault Modus 2005 - 2008

Dla okoliczności rodzinnych

Twórcy takich okruchów uważają, że właśnie tego potrzebują młode rodziny: przeciętne matki i tatusiowie z dziećmi, matką -wlaw i innymi członkami rodziny.

Oba samochody pojawiły się w Rosji prawie jednocześnie i podczas gdy w salonach są one częściej niż na ulicach. Co ciekawe, tymczasowo czy nie?

Patrząc na statystyki sprzedaży zagranicznych samochodów w Rosji, wydaje się, że Nissan Note i Renault Modus nie mają wielu szans. Większość Rosjan najpierw wybiera to przy niższych kosztach i tylko wtedy - z wyższą jakością. I na koniec kupujący są zmuszeni płacić dodatkowo za markę, indywidualność, centymetry i konie. Nasi dzisiejsi bohaterowie nie udają, że jest najlepszym stosunkiem jakości ceny, ale zamierzają przyciągnąć klientów z innymi, mniej namacalnymi zaletami. Wzięliśmy 2 najwyższe ustawienia samochodów wyposażone w 1,6-litrowe silniki o mocy 110 koni mechanicznych, 4-biegowe karabiny szturmowe i stojąc nieco ponad 20 000 USD.

Trzy miesiące temu, kiedy po raz pierwszy poznaliśmy modus, wydawało się to znacznie ładniejsze: wesoły humanoidalny kagupę, ogromny obszar oszklenia, niezwykłe decyzje z przodu i tylnej optyki ... teraz, na tle japońskiej dyszy, Francuz jest lekko wyblakły. Następnie wydaje się szary, zgarbiony, bez frywolnego uśmiechu, skąd

Uwaga wyróżnia się dużą przednią optyką i stylowymi tylnymi światłami, dorosłej kratki chłodnicy - prawie jak bardzo solidne murano, 16 -calowe koła i jasnoniebieski. Nissan przestrzega praw gatunku Compact-en, przynosząc własną, jasną i dźwięczną nutę.

Oczywiście wygląd jest kryterium opartym na subiektywnej ocenie, ale przy wyborze samochodu tej klasy polegają na nim prawie przede wszystkim. Dlatego słowo to fotografie i warto zagłębić się w inne cechy porównawcze samochodów: na przykład w wymiarach. Uwaga jest dłuższa (+91 mm), poniżej (-39 mm) i ma większy rozstaw osi (+118 mm) niż sposób. Tak więc, nie wchodząc za kierownicą, można założyć, że Japończycy najprawdopodobniej będą lepiej kontrolowani i podróżują szybciej (jest to 70 kg łatwiej przy tej samej mocy silnika). Ale sprawdzimy to nieco później - najpierw powinieneś rozejrzeć się w kabinie.

Niedawno opisaliśmy ten sposób i kilka miesięcy po naszej pierwszej randce z nim we wnętrzu, nic się nie zmieniło. Jest tutaj przestronny, pulpit nawigacyjny wciąż nie znajduje się w zwykłym miejscu (jedyny bunkier wystaje na środku torpedu i wyświetla wszystkie niezbędne wskaźniki), a widok z okien jest zadowolony z szerokości recenzji. Ale, przyznaję, Francuz jest nudny w salonie.

Ale w notatce - wcale nie. Jego salon jest wykończony czarną szmatką ze skórzanymi wkładkami, 3-punktowy, a siedzenia są osłonięte czerwonymi niciami; Atmosfera to przyjemny nastrój. Paskuna rozdzielcza o białym tle jest dobrze odczytana, nie ma również żadnych skarg na przełączniki kierownicy. Nie zauważysz od razu przedziału rękawiczki: na jego miejscu znajduje się kieszeń A4. Wygląda na to, że nie ma rzeczy do otwierania pudełka na rękawiczki, ale na środku kieszeni, bliżej torpedy, można znaleźć cenny przycisk, który otwiera dostęp do chłodzenia i podgrzewanego (a także dość przestronnego) pudełka.

Kierownica jest wygodna, dźwignia skrzyni biegów znajduje się w zasięgu ręki. Siedzenia są umiarkowanie twarde, z wystarczającym wsparciem dla bioder i dolnej części pleców: ruchy nie są ograniczone, a plecy nie obciążają. Cała trójka jest zatłoczona, ale dwa mają rację. A poduszka przedniego krzesła pasażerskiego również wznosi się, otwierając dostęp do sekretarza, który doceni tych, którzy mają coś do ukrycia ...

Nawiasem mówiąc, istnieje wiele takich ukrytych miejsc. Na przykład - podwójne dno w bagażniku. Chip składa się z 2 skrzydeł Flexiboard, manipulacji, z którymi określają wysokość podłogi w przedziale bagażowym. Ponadto mają również różne pokrycie z każdej strony: transportować zarówno czyste, jak i brudne przedmioty.

Oba samochody, które dostaliśmy do testu, są naliczane (jeśli to słowo ma do nich dotyczy) do maksimum. Jak zauważyliśmy powyżej, silniki i pudełka są takie same, ale na drodze samochody zachowują się inaczej. Zacznijmy od modus. Zaczyna się cicho, a także działa. Ładnie! Samochód natychmiast się dotyka, gdy tylko zwolnisz pedał hamulca. Otwierasz gaz - a modus przyspiesza energicznie do przodu. Przełączanie występuje płynnie i prawie niezauważalnie, tak jakby transmisja tutaj była jedna, a nie cztery. Warto znaleźć podłogę pod odpowiednim pedałem, ponieważ Renault stanie się psotne i przyjemnie zaskoczyć nieoczekiwane przyspieszenie. Ale nie ma w nim wielu psot i chęci przyspieszenia (w porównaniu z nutą). Nissan jest znacznie częstszy na dnach, bardziej wrażliwy na odpowiedni pedał i bardziej reaguje na tryb Kik Dawn. A hamulce samochodów są równie dobre. Nie ma różnicy: oba zatrzymują się w odpowiednim czasie, a wysiłek na pedały jest łatwy do kontrolowania.

Nissan jest prawie głośniejszy niż sposób - może trochę. Ponadto sprawia wrażenie bardziej zebranego, ostrego i wrażliwego na prowadzenie samochodu. Japończycy nie przesadzali, gdy reklamowali notatkę jako kompaktowa przynęta kierowcy. Jego reakcje nie są rozmazane, podobnie jak sposób, kierownica jest znacznie ostrzejsza, a bułki są mniejsze. Ale obaj i drugi samochód są trudne do kontrolowania przy prędkościach przekraczających granicę prawa jazdy.

Wysokość samochodów i niewielka waga (w wysokim środku grawitacji) sprawiają, że są wrażliwe na wiatr boczny, dosłownie wysadzając trajektorię. To prawda, że \u200b\u200bdzięki 16-calowe w łukach koła i nieco najlepszych ustawieniach podwozia Note nadal wydaje się nieco bardziej stabilne. Zawieszenie jest bardziej energii w Renault: napaść na sztuczne nierówności drogowe wykazało całkowitą przewagę Francuza.

W rezultacie rozpoznajemy notatkę jako bardziej dynamiczny samochód zorientowany na kierowcę. Modus ma znacznie spokojniejszy charakter; Jest mniej wymagający dla kierowcy i nie może wiele od niego zażądać od niego. Przeciwnie, wnętrze jest przyjemniejsze, z Nissanem i na zewnątrz oba samochody są oryginalne. Jednocześnie Note wydaje się mniej kobiecy, a raczej wykonany w stylu UNISEX. Pozostałe różnice są w tabeli cech. Tak więc, jeśli okoliczności rodzinne wymagają zakupu przestronnego i kompaktowego samochodu, radzimy przyjrzeć się tej parze.

Nissan Note
Podstawowa konfiguracja komfortu Nissana Notes kosztuje 14 990 USD. Samochód jest wyposażony w 5-biegowy mechaniczny KP i 1,4-litrowy silnik o mocy 88 koni mechanicznych. Zwiększ objętość silnika do 1,6 litra. Możesz za około 2300 USD i dodać automatyczną skrzynię biegów - za kolejne 1000 USD. Standardowy sprzęt zawiera poduszkę dla kierowcy, poduszkę dla pasażera z przodu, ABS, elektroniczny układ dystrybucji hamulca EBD, awaryjny wzmacniacz hamowania Nissan Brake Assist Assist Assists , Centralny zamek z systemu DU i anty-hijack, immobilizer, podkładki reflektorów, zewnętrzne lusterka elektryczne i ogrzewanie.

Modus Renault
Ceny modus Renault zaczynają się od 16 699 USD. Samochód w podstawowej autentyczności konfiguracji jest wyposażony w 1,2-litrowy silnik i mechaniczną skrzynię biegów. Jednostka o objętości 1,4 litra. Będzie to kosztować 18 169 USD, a wersja z silnikiem o pojemności 1,6 litra i automatyczny punkt kontrolny kosztuje 20 879 USD. z regulacją. Wysokość i regulacja lędźwiowa, podkładki komputerowe i reflektory.

Dostarczono samochody do testowego autocentera STK

Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin