Dysk testowy przez modus Renault od 2008 roku minivan

Wszystkie zdjęcia modus Renault od 2008 roku

Modus Renault

Podziel samochody na mężczyzn i kobietę? Nonsens i bezużyteczna strata czasu! Nie ma ani ci, ani inni. Ale nikt nie anulował widoków mężczyzn i kobiet na samochodzie: patrzymy na to samo, ale z diametralnie przeciwnymi kątami.

Philip Berezin

Podział maszyn na klasy jest rzeczą wysoce warunkową, którą (zauważam, że bieganie do przodu) również dowodzi modus. Nie, nie jest to wcale bezużyteczne i pomaga w jakiś sposób ustrukturyzować masę samochodu, która staje się coraz bardziej różna. Ale bez względu na to, jak próbujesz, istnieje wiele wyjątków, które nie pasują do tradycyjnych segmentów liter. Co więcej, ostatnio pojawiło się wiele kompaktowych modeli z wszelkiego rodzaju wiórami: wszystkie napęd na koła, ze zwiększonym prześwitem drogi, z unikalnymi możliwościami transformacji salonu itp.

Nawiasem mówiąc, sam producent, który nie kocha, aby podzielić swój zasięg modeli na klasy i wypuścił więcej niż jeden samochód na wspólnej platformie z platformą Nissan, definiuje modus jako wszystkie w jednym. On, jak mówią, jest duży i mały, a miasto i podmiejskie - w krótkim, uniwersalnym.

Nie chcę jakoś się kłócić. Rzeczywiście, o bardzo skromnej długości, mniej niż 380 cm, ten samochód zaskakuje swoją pojemnością. W kabinie znajduje się pięć osób o średniej wysokości, nie ściskając się łokciami i ramionami. Po prostu niesamowite!

Wymiary oczywiście nie pozwalają ci się odbywać całkowicie. Kierowca i pasażer przedni powinni usiąść z pełnym ładunkiem, jak uczniowie przy biurku: ich plecy są pionowo równomiernie, ich nogi są zgięte na kolanach. Ale ta okoliczność wcale się nie ogranicza, zwłaszcza, że \u200b\u200bnawet gdybym miał okazję odepchnąć moje plecy, odmówiłbym jej. Siedzenie w modusie nie jest zbyt wygodne, aby usiąść.

Porzucenie tradycyjnego pulpitu nawigacyjnego - bez tarczy, na małym ekranie, cyfrowe i patyka - wydaje mi się całkowicie uzasadnione. Z doskonale widocznej drogi (tylko prawe lustro boczne, które bez względu na to, jak próbujesz, częściowo blokuje plastikowy pasek, który dzieli szkło boczne) nic nic nie rozprasza. Oczywiście znalezienie skali tachometru na takim wyświetlaczu nie jest łatwe, ale jeśli prędkości silnika są dla Ciebie niezbędne, jest mało prawdopodobne, aby wybrać sposób.

W końcu wcale nie jest to ekstremalny samochód. Możliwe jest kontrolowanie go za pomocą iskry tylko wtedy, gdy prędkość przekracza 100 km/h. Przyspieszenie nadal nie będzie szybkie, ale manewra Francuza i miękkość zawieszenia, która pozwala pokonać nieprawidłowości dróg miejskich, bez zmniejszania prędkości, będzie odpowiednia. Rolki są zbyt duże, ale jest to opłata za wspomnianą miękkość.

Jak opisać klasę należącą do modusu w kilku słowach? Trudno mi to zrobić. Na zewnątrz przypomina zmniejszoną malownicę. Ale słowa są kompaktowe kombi, kompaktowe jednorazowe, a nawet mikrainy (nazywa się to inaczej) nie dają pomysłów na temat tego samochodu. Wydaje się, że jest to zabawka, ale niewielki rozmiar modusu zapewnia praktyczność, bezpieczeństwo (jest to pierwszy 5-gwiazdkowy kompaktowy euroncap), oczywistą przytulność i niespotykaną zarządzanie, których ktoś kategorycznie nie pasuje.

W niedawnej przeszłości kilku producentów jednocześnie przedstawiło takie modele: Peugeot pokazał 1007., a Opel nawet wcześniej niż Meriva. Różnią się od siebie wielkością i estetyką, ale mają znacznie więcej wspólnego. A tak przy okazji, w cenach nowe dzieci wyprzedzają tradycyjne kompakty. Ale kto powiedział, że ten mały oznacza tani?

Więc przed nami, oczywiście niszowy model jest bardziej odpowiedni do uczciwego seksu

Alexander Korobchenko

Mówią, że pierwsze wrażenie jest najbardziej prawdziwe ... kiedy spojrzałem na modus Renault, na mojej twarzy powstał uśmiech. Podejrzewam, że tak naiwne jak lufę francuskiego kompaktu. Centralne spożycie powietrza w zderzaku jest uśmiechnięte usta, podkreślające żółte (witajcie funkcjonariuszy policji drogowej) w zakątkach rzęs FAR -SLAZ, a markowy Rhombus Renault zajął miejsce nosa. A wszystko to było, zwłaszcza na tle pobliskiego poważnego, a nawet ostrego symbolu Renault.

Siedzę w środku i zadziwiam otwartego widoku: ze względu na silną szybę i szeroko ułożone boki boczne recenzja jest tak, jakbyś patrzył na ekran panelu plazmowego rozłożonego na całej ścianie. Jest tutaj przestronny, zwłaszcza wysokość salonu jest szczególnie przyjemna. Nawet siedzenie w górę, a mój licznik do osiemdziesięciu nie prowadził do ich głowy na suficie. Nieźle jak na kompaktowy blisko segmentu A! Szukam pulpitu nawigacyjnego i nie znajduję go w zwykłym miejscu. Zabawne, została przeniesiona do centrum torpedu. Na małym monitor elektronicznym znajdują się wszystkie niezbędne urządzenia, w tym linia parametrów radiowych, duże liczby prędkościomierza i ekran wybranego biegu. Nawiasem mówiąc, prędkościomierz ma krok od trzech do czterech km/h, a z powolną jazdę z zamkniętym gazem, a nawet pokazuje 0 km/h. Gdzie jest twoja powaga, sposób?

Zwracam klawisz zapłonowy i o 1,6 -litrowej szesnastu płaszczyzny - nawiasem mówiąc, najpotężniejszy w gamie - dałem oznaki życia przez sekundę. I znowu ciszę. To utknął w martwym punkcie, czy co? I nie myślałem. Nawet jeśli mówisz szeptem, silnik nie jest słyszany. Ale warto zwiększyć podaż paliwa, a hałas znacznie wzrasta, nieproporcjonalnie dla biegu jałowego. Nie oszczędzali na izolacji hałasu, a silnik nie można nazwać spokoju. We wszystkich zmysłach

Tłumaczę selektor karabiny maszynowej na tryb napędu. Samochód rozpoczął się natychmiast, gdy pedał hamulca powstał. Otwieram gaz i sposób energicznie rzucił się do przodu, z łatwością naciskając mnie z tyłu miękkiego (nawet zbyt miękkiego) siedzenia. Przełączanie następuje płynnie i prawie niezauważalnie. Czasami wydaje się nawet, że transfer tutaj jest jeden, a nie cztery - tylko paliwo jest dostarczane z ledwie namacalnymi przerwami. Jest tak, jeśli pchasz się płynnie i stopniowo dodajesz wysiłek. Ale jeśli poczujesz podłogę pod prawym pedałem, Renault stanie się psotne i przyjemnie zaskoczy nieoczekiwane zastrzyk adrenaliny. Teraz programy są przełączane na szarpnięcia (tak jak podczas zmiany), a maksymalne zakręty są wyłączone na sześć tysięcy - właśnie wtedy granica jego 115 koni jest osiągana w modusie.
Zawieszenie było nie do pochwały: zostało to potwierdzone przez pierwsze tramwajowe szyny, które postanowiły wziąć. Absorbery wstrząsu połknęły ich wygórowanym apetytem, \u200b\u200bbez hałasu i wstrząsania. Ale warto wybrać więcej dołów (na przykład poza miastem), a udar zawieszenia nie wystarczy. Modus zaczyna kołysać się z boku na bok i wyrażać otwory z głuchymi ciosami. Jednak jego elementem jest miasto.

Elektroniczne mózgi hamulca niezależnie rozpoznają siłę przy użyciu najszerszego z pedałów. Oznacza to, że jeśli umieścisz go w połowie, sam samochód zwolni do całkowitego zatrzymania, stopniowo zwiększając siłę na każdym z zacisków. A kierownice okazało się bawełny i nie tylko przy niskich prędkościach: w szybszym tempie również reagował z opóźnieniem. Nie przestępczość, ale można było to zrobić szybciej.

A modus zasugerował mi, że za butami za kierownicą nie ma nic wspólnego. Próbuję przenieść nogę z akceleratora do hamulca - nie wychodzi. Stopa spoczywała po prawej stronie na konsoli środkowej, a po lewej - na dole lewego pedału. I to jest tylko czterdzieści sekund, a nie najszersze buty zimowe. Ale to są drobiazgi. Mężczyźni rozmawiali w trybach 180 cm z ciekawością - na jego pedały należy naciskać małą, schludną nogę.

Uśmiechnięcie się zwartego Renault może zadowolić męskie oko, ale tylko w roli jego ukochanego transportu. A w moim garażu nie będzie. Samochód powinien powodować dumę, a nie uśmiech.

Sophia Vechedomova

Lubiłem go. Ma tak znakomite formy, gdybym miał taki samochód, rozmawialiby o mnie, jak kiedyś o właścicieli Renault Kangoo: ma tak zabawną maszynę.

Stwórca modus dużo myślał o kobietach. Dość duże lustro jest wbudowane w daszek: aby dama nie cierpi, przekręcając tylne lustro w poszukiwaniu pożądanego kąta. I - co za cudowne - lustro jest również na drugim daszku: aby dziewczyna pasażera nie cierpiała. Nie ma zapalniczki papierosa (a także popielniczka) - prawda, palenie jest szkodliwe, szczególnie dla kobiet! A ich panowie ze złymi nawykami będą musieli pokazać waleczność i tolerować.

Maszyna mogła doświadczyć całej radości komunikacji z automatycznym punktem kontrolnym! Oczywiście właśnie to jest potrzebne! Pedał hamulca przyniósł mi również wiele ciekawych minut: jestem wielkim fanem hamowania, a ona była bardzo wrażliwa. Dlatego przy pierwszym świetle świetlnym koleg, który siedział na tylnym siedzeniu, obudzi mnie. Nawiasem mówiąc, jak wykazała praktyka, trzech pasażerów może czuć się całkowicie komfortowo za - zwłaszcza jeśli przyjmują grube zimowe ubrania.

Pulpit nawigacyjny był zaskoczony - ponieważ tak naprawdę nie jest. Wszystkie wskaźniki pojazdu samochodu są zredukowane do jednego okrągłego czujnika. Wygląda dobrze. Liczby pokazujące prędkość lśnią grubo - w końcu jest to główny wskaźnik na drodze. Ale czujnik poziomu benzyny mnie zdenerwował. Jak wszyscy mężczyźni wiedzą przynajmniej z reklamy, głównym podziałem kobiet jest końce benzyny. Szczerze mówiąc, coś takiego jest. Dwa razy dobrzy rycerze z puszkami puszek już mnie uratowali na drodze. A teraz chciałbym, zbliżając się do niebezpiecznego progu, tablica wyników migocze ze wszystkimi kolorami tęczy i, najlepiej, mówiono ludzkim głosem: kochanie, benzyna kończy się!. Modus oferuje łatwiejszą opcję - gdy jest niewielka benzyna, czerwone światło zaczyna migać na jasnopomarańczowej tablicy wyników, której nie można od razu zobaczyć.

Cóż, oczywiście nie mogłem się powstrzymać, ale próbuję zrobić moją markową sztuczkę: przesunąć krzesło tam iz powrotem podczas jazdy. Po co? Tak, w rzeczywistości, czasami obcasy zakłócają siedzenie w zwykłej odległości i zwykle występuje zwykle po dotknięciu samochodu wszystkim, czego mi się udało - łatwo jest znaleźć długą dźwignię, krzesło porusza się gładko. Dostosowanie siedzenia kierowcy są bardzo dobre: \u200b\u200bdla każdego wzrostu.

Chciałbym również zwrócić uwagę na szeroko - powiedziałbym nawet najszerszy - recenzja w samochodzie. Jest to wyraźnie widoczne nie tylko tych, którzy są przed nami, ale także ci, którzy wyprzedzają: okulary wolumetryczne pozwalają zaufać wizji bocznej. Byłem zadowolony z wielkości bagażnika - liczba rzeczy, które się do niego pasują, zaspokoi najbardziej wymagającą kokiete, która trafia do prestiżowego kurortu. Myślę, że wchodzenie w to będzie nawet wygodne, leżące w pozie zarodka. A jeśli złożysz tylne siedzenia, możesz nawet nosić tak duże towary, że przeciętna dziewczyna nie pomyślała. Co sugeruje, że samochód może lubić nie tylko damę, ale także całkowicie brutalny kierowca miasta. I w końcu zapalniczka papierosowa ma gdzie przymocować, istnieje gniazdo między siedzeniami!

Więc samochód może być lubiany nie tylko przez kobietę, ale także przez całkowicie brutalnego kierowcy miasta. I w końcu zapalniczka papierosowa ma gdzie przymocować, istnieje gniazdo między siedzeniami!

Ceny za sposób zaczynają się od 16 669 USD. W tej ilości samochód z ręczną skrzynią biegów jest szacowany w silniku o mocy 75 koni mechanicznych. Baza danych ma siedzenie kierowcy, ABS, Central Castle, Mycie reflektorów, mgły, ogrzewanie przednich siedzeń. Wersja z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 100 koni mechanicznych kosztuje od 18 169 USD, na teście był samochód z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów (cena za 20 879 USD).