Dysk testowy przez modus Renault od 2008 roku minivan

Daj mu kierownicę mamie!

W pierwszych kręgach pokazał się bukem: na tylnym siedzeniu było bezlitośnie rozmawiane, obniżony zagłówek nacisnął między łopatkami, a kiedy się odwróciłem, po tym samym sposobie wyskoczył z autostrady na trawę, Nie mogąc się oprzeć zakręcie ... przekraczając koło, najpierw próbował też ukraść składowiska Mordofonten na krętowym pierścieniu, który znajduje się w pobliżu Paryża. Silnik o pojemności 1,4 litra wypróbował ze wszystkich swoich 98 sił, ale nie udało mu się to dla niego: opóźniacze, starannie ułożone na autostradzie, byli ogólnie. Pudełko nie podobało się również narzuconego ostrego stylu: dolne biegi włączone z opóźnieniem. ABS, podobnie jak wszystkie systemy ostatnich pokoleń, działa wyraźnie, kierownica również nie powoduje skarg ... ale wciąż coś jest nie tak! Co więcej, wydaje się, że sprawa nie jest samochód.
 
PRZYJACIEL RODZINY
Modus, zbudowany na platformie klasowej w Reno-Nissan Alliance, wchodzi do Twingo i Clio. Z całym jego wyglądem mówi: Jestem samochodem rodzinnym, choć małym. W tym przypadku przedstawię się matce i kaucji rodzinnej podróży. I od razu wszystko się uruchamia, spokojny, gładki styl jest znacznie bardziej dla twoich upodobań, modus i jego pasażerów. Czy nie zamierzasz przedstawić kierowcy, jeśli dzieci są na tylnym siedzeniu? Nasz styl jest spokojnym ruchem w kosmosie.
 
Spokojny, ale niekazowy, i to jest świetna specjalista w tym modusie! Ogromny obszar oszklenia wynoszący 3,56 m2 pozwala sprawdzić całą półkulę do przodu, do tyłu, w górę ... zakończyli ćwiczenie. Nawiasem mówiąc, w razie potrzeby ciepłe -up, w razie potrzeby, pozwala na to kontynuuj wysokość sufitu.
 
Na tylnym siedzeniu pasuje maksymalnie dwóch dorosłych, dla pasażerów małego kalibru jest przekształcona: cała trójka jest zatłoczona, ale zabawna, ale to jest dokładnie to, co jest ważne!
 
Modus wcale nie ma małego bagażnika, ale wartości rodzinne są czasem duże. Mamy ten sposób rowery są gotowe wziąć parę na pokład. To prawda, z tyłu i tylko na zewnątrz, dla których poprawki rowerowe są dostarczane w zderzaku.
 
Bezpieczeństwo jest szczególnie ważne dla mamy. Wiem, że Euroncap bardzo docenił test awaryjny. I aby nie zdarzył się w prawdziwym życiu, samochód jest wyposażony w pobliskie urządzenie. Na przykład, dzięki dodatkowym sekcjom reflektorów, modus przesuwa oczy 40 pod tym samym lub większym kątem skrętu kierownicy i prędkości mniejszej niż 60 km/h.
 
Dzieci, wyjdź, przyjechaliśmy! Lunch potoczy się ... więc czas opuścić obraz!
 
Zakup rodziny
W ostatnich latach na rynku motoryzacyjnym europejskim klasy B i C zmieniły miejsca po pierwszych około 35%, dla 30%klasy golfa. W segmencie w Renault z jego Twingo i Clio zajmuje drugie miejsce między Peugeotem i Fiatem, a Clio przynosi główny dochód. Nic dziwnego, że postanowiono skonsolidować sukces w nowym samochodzie po nowoczesnym trendie, kompaktowym, ale przestronnym (czytaj wysoko).
 
Samochody są już znalezione na francuskich drogach i doskonale potwierdzają cel ich rodzinny. Podczas okrągłego stołu w paryskim autosalionie Luke-Belksandr Menar, dyrektor operacji międzynarodowych Renault, odpowiadając na pytanie o cenę, wspomniał, że tydzień temu kupił modus dla swojej żony, dając 13,5 tysiące euro. Przypuszczam, że w Rosji samochód będzie kosztował 17 000 USD.
 
Drogi, kiedy zostanę reżyserem, kupimy również sposób!
 

Bezpieczeństwo dla wszystkich
Jest to nazwa strategicznej koncepcji Renault, która przewiduje najdokładniejszy rozwój struktury w celu zapewnienia najwyższej ochrony osoby. Na etapie projektowania modus przetrwał kilkanaście testów awaryjnych, zarówno wirtualnych, jak i prawdziwych, a ledwo wchodząc na rynek, podlegał europejskiemu programowi testowania nowych samochodów Euroncap.
 
Okrutny cios nakładający się oficjalnie ustanowiony standardy, samochód przetrwał honorem, stając się pierwszym właścicielem pięciu gwiazdek w klasie samochodów Supermini (tutaj, na przykład Klio, Peugeot 206, Mini itp.). Spośród 37 możliwych punktów modus zdobył 32,84: Załoga była chroniona przez sześć poduszek, w tym dwie frontalne adaptacyjne, dwie strony i dwie zasłony, aby chronić głowę; Dokumenty pasów i, oczywiście, struktura władzy ciała.
Modus stał się siódmym modelem Renault, który otrzymał pięć gwiazd Euroncap, potwierdzając w ten sposób kierownictwo firmy w dziedzinie bezpieczeństwa.
 

Zagraniczny krewny
Modus ma rówieśnika, który częściowo używa węzłów i jednostek tej samej platformy w sojuszu Renault-Nissan. Mówimy o Loganie bardzo ważne dla Rosjan. Przypomnę ci, że ten niewiarygodnie tani model według współczesnych standardów został opracowany specjalnie dla krajów trzeciego świata (ZR, 2004, nr 7). Po Rumunii, gdzie już się rozpoczęło wydanie danych-logana, nadchodzi kolej: Autofmos obiecuje rozpocząć produkcję samochodów pod marką Renault Logan w połowie 2005 roku.
 
Premiera Logana miała miejsce w czerwcu ... i prawie natychmiast firma była przekonana, że \u200b\u200bnie tylko kraje rozwijające się mogą przyciągnąć niską cenę. Strumień listów z Europy Zachodniej wylany do Renault: Dlaczego, u licha, nie oferujesz nam tego samochodu? I 20 września wydarzyło się sensacja: firma ogłosiła, że \u200b\u200bpostanowiono sprzedać samochód w Europie w przyszłym roku z 7500 euro.
 
Nie jest jeszcze ustalone dokładnie, gdzie zostaną zmontowane dodatkowe samochody. Logiczne byłoby zwiększenie produkcji w fabryce rumuńskiej. W pierwszych czterech dniach otrzymywania zamówień zdobył 2250 lokalnych wniosków, nie licząc 11 tysięcy wstępnych.
 
Logan został ciepło spotkany w ich ojczyźnie, czekano w Rumunii ... dowiemy się, jakie przyjęcie dowiemy się w Rosji za kilka miesięcy. Nawiasem mówiąc, Logan z pewnością uzupełni park ZR.
 
Anton Chuykin. Zdjęcie: Autor i Renault
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”