Renault Duster Test Drive od 2012 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Renault Duster od 2012 roku

Test długoterminowy Renault Duster. Pierwsze 20 000

Renault Duster 1.6 Uwilej MKP6 4x4
Całkowity przebieg 20 000 km
Przebieg od momentu uruchamiania ciasta 15 000 km

Duster Car jest budżetowy i bezpretensjonalny. Możesz wprowadzić poprawkę do taniej służby i jej dobrych cech jako nieuczciwego, ale źle byłoby uciszyć jego niedociągnięcia.

Podczas długoterminowej pracy stosunkowo wiele rzeczy tworzy wrażenie, że inżynierowie specjalnie nie wypracowali. Po co? Aby kupujący z prośbami byli skłonni do bardziej starannie opracowanych, przyjaznych zaprojektowanych, a tym samym droższe modele. A tutaj nie jest raczej bezpretensjonalny design i niedrogie materiały dekoracyjne, jeśli chcesz.

Duster nie lubi wysokich sterowników. Mam 190 cm i zauważyłem kilka błędnych obliczeń, więc:

Jest niewiele miejsca na zatrzymanie wysokiego kierowcy. Skarpetki butów (mam 44-45-size) od czasu do czasu przylgną do filcowego dywanu pokrywającego jelit z torpedą. Co zrobić z tymi, którzy mają jeszcze większy rozmiar? W butach z dużą raną będzie jeszcze trudniejsze do pedałowania.

Kolana spoczywają na kierownicy, a odejście przez wyjazd nie jest dostarczane.

Rączka regulacji reflektorów w ślepym obszarze i musisz się za nim rozciągnąć

Kiedy patrzysz w dół na deskę rozdzielczą, dolna część błyszczy ją. Czarni spalają dobrą trzecią informację. Nawiasem mówiąc, nie jest całkowicie jasne, dlaczego przezroczysty plastik z plastiku tarczy jest instalowany pod takim kątem, kurz jest bardzo chętna do usiąść. Z logiki położenie wskaźnika ogrzewania tylnego okna i luster, dla których utknęło ono w polu Tachometr w wielu ważnych wskaźnikach ostrzegawczych i awaryjnych, pomimo faktu, że przycisk aktywacji samego panelu środkowego nie jest całkowicie wyraźny

Projektowanie antysockoholowych wisorów nie jest również adresowane do wysokiego. Chcę zablokować słońce zachodzące słońce, ale daszek nie pochyla się tak bardzo, jak potrzebuję, ale jest ustalony znacznie poniżej linii spojrzenia. Z tego powodu wszystko jest nakładane, co ponad 15 metrów od przedniego zderzaka. Dlaczego samochód, którego cena może przekroczyć 700 tysięcy rubli, sprawia, że \u200b\u200bnurkuję, pochylają się i dostosowują do niego. Dlaczego dyktuje swoje wymagania, a nie ja?

Co jeszcze? Topie hamulców ręcznych i joystick luster regulowanych przez E przecinają się. Dostęp do joysticka jest bardzo niewygodny do rozwiązania prosto z Logana. Ślepy klimat na konsoli centralnej, której nie można obsługiwać na dotyku, już pewnego dnia skarciliśmy.

Z wielu nieporozumień i bezpośrednio antyludzkiej zasłony bagażnika. Nie można go naprawić w gniazdach lądowania, nawet jeśli wiesz o jego funkcjach. Flimsy zasłony nie jest pewien, czy w wypadku (kolizja czołowa, zamach stanu) jest w stanie powstrzymać atak bagażu. Ale jest kilka przyjemnych chwil.

Przynajmniej gniazda naprawiające klamry pasów bezpieczeństwa pasażerów z tylnej strony można uznać za plus pasów zawsze pod ręką. Ponadto tapicerka tylnych siedzeń można szybko usunąć (błyskawica jest dostarczana wokół obwodu) i umyć bardzo praktyczne rozwiązanie, zwłaszcza gdy musisz poradzić sobie z materiałami budowlaniami lub zwierzętami.

Objętość bagażnika zależy od transmisji. W wersji napędu z przodu jest bardziej przestronny niż 475/1636 litrów w porównaniu do 408/1570 litrów w wersji z napędem All -Wheel
Para dorosłych rowerów z ramą XL-Yevsky umieszcza się w komorze bagażowej ze złożonymi tylnymi siedzeniami i nie można usunąć przednich kół wielkich kół! Węzane łuki i niezbyt szerokie otwarcie piątych drzwi nie dodają wygody, ale po uzyskaniu rowerów można załadować/rozładować bez żadnych problemów. Jednak dla tych celów lepiej jest korzystać z zewnętrznych systemów montażowych. Zarówno wygodniejsze, jak i bezpieczniejsze.

A co z ochroną ciała? Gwarancja z sześciu lat. Chipsy uformowane na masce nieco mniej niż rok temu, dopóki się nie rozkwitły. Chociaż żelazo Sandero i Loganov nie różniły się dobrą odpornością na korozję. Dno i progi są traktowane grubą warstwą mastyk, ale pełne łokcie znajdują się tylko w przednich łukach. W tylnych łukach w małych plastikowych tarczach tylko tylna strona jest chroniona dziwna i krótka pod kątem skrzyżowania budżetowego, która pierwotnie jest wyostrzona do pracy na gruntowych drogach. Jest to jednak rozwiązane w pełni, podawane tylne schroniska można zainstalować u dealerów, praca plus materiał będzie kosztował maksymalnie 2500 rubli. Należy jednak pamiętać, że schroniska będą nieoryginalnymi Chinami.

Częstotliwość usługi Duster raz na 15 tysięcy lub raz w roku, w zależności od tego, co nadejdzie wcześniej. Pierwszy następnie kosztował nas 8400 rubli. Lista prac obejmuje zastąpienie filtrów oleju, oleju i paliwa, filtrów silnika i systemu wentylacji salonu, diagnozy podwozia. Randing, dźwignie, zawiasy, wsporniki, łożyska, końcówki, ciche bloki, amortyzatory i stojaki do tej pory wszystko jest w porządku. W przypadku zamówienia sprawdziliśmy zakątki instalacji kół (regulowanych zarówno na przedniej, jak i tylnej osi), ponieważ nawet urzędnicy nie są tak drogo dla 2500 rubli.

Ponadto częstotliwość tego rodzaju konserwacji wynosi 30, 45, 75 i 105 tysięcy kilometrów, a jego koszt jest ustalony. Wszystko jest niczym, gdyby nie praca dla 60 i 120 tysięcy dla 11 799 rubli, które wymagają wymiany paska rozrządu. Wiele osób woli podawać samochód samodzielnie, nawet jeśli może go pozbawić gwarancji. Tak więc dla nich mówimy, że w Europie rozporządzenie przewiduje wymianę pasa rozrządu i napięcia w połowie częstotliwości, to znaczy raz na 120 000 km. W żadnym wypadku nie radzimy ci zaniedbać rekomendacji Renault, to tylko informacja do przemyślenia.

Duster jest nadal rzadki. Przy oficjalnych cenach ustalonych przez Renault crossover jest w rzeczywistości niemożliwy do zakupu popytu znacznie wyższego niż podaż. Jeśli zamówisz samochód dla siebie, czas dostawy będzie około roku. Ale dealerzy, korzystając z sytuacji, podgrzewają ręce. Sprzedają samochody z zainstalowanym dodatkowym sprzętem. Czas dostawy to tydzień. Będziesz zobowiązany do zainstalowania dodatkowego sprzętu na karetkę za 70-85 tysięcy rubli. Dealerzy oferują kilka opcji gumowych dywanów w salonie i bagażniku, krzesłach, środkowym podłokietniku między przednimi siedzeniami, systemy antykradzieżowe o różnych poziomach ochrony, czujniki parkowania, fragmenty, nagrywanie wideo, nawigatory, zewnętrzne bagażnik i Nawet koła koła (!)

Chodzimy z srebrnym dastrem, my rozstaliśmy się. Zima, a zatem wkrótce weźmiemy odmianę z silnikiem Diesla i dynamicznym systemem stabilizacji, zobacz, jak dobry jest silnik w mrozie i odpowiedniej elektronice na śliskiej powładzie. W skorupce ESP system antywingowy działa, jak bardzo poprawia krzyżową crossover na nieprzeznaczalności i śniegu, i musi zostać sprawdzony.

Dacia Duster (pod tą marką crossover jest sprzedawany w Europie) jest daleka od przykładowego bezpieczeństwa.

W 2011 r. Euro NCAP w 2011 r. Przywróciło o ocenę trzech stary (przetłumaczona wersja wyników testu) na Duster. Ochrona dorosłych jeźdźców i dzieci nie jest odpowiednia odpowiednio 74 i 78%. Ale bezpieczeństwo pieszych na niskim poziomie zaledwie 28%. Prace asystentów szacuje się na 29% również niski wynik.

Niska siła komórki salonowej jest zawstydzona. Zobacz, jak bardzo stojak przedni jest zdeformowany podczas przedniego ciosu. Jest to ogólnie charakterystyczne dla wszystkich modeli zbudowanych na platformie B0. Duster nie był wyjątkiem.

Podstawowy Duster szczyci się jedną poduszką powietrzną dla kierowcy i ABS. Przednia poduszka pasażerska jest opcjonalnie dostępna (+4000 rubli) w droższych wersjach, jak kilka bocznych poduszek (+11 000 rubli). Nie ma zasłon, ale znacznie zwiększyliby poziom ochrony głów i szyi jeźdźców podczas uderzeń bocznych. Urządzenie sygnalizacyjne niedokończonego paska znajduje się tylko u sterownika.

W Europie, od momentu wyglądu, ESP może być zainstalowany na Duster, niedawno mamy system dynamicznej stabilizacji. 13 000 rubli jest proszone o to dość rozsądne. Umieść je w rozsądnym rozwiązaniu