Test Drive Renault Duster Od 2012 SUV

Great Wall Hover H5 vs Renault Duster. Czas to pieniądz…

Kiedy potencjalny Kupujący Renault Duster dowiaduje się, że będzie musiało poczekać prawie dwa lata, mimowolnie zastanawia się: co jeszcze możesz kupić dla podobnych pieniędzy z znacznie mniejszym okresem oczekiwania, a nawet w całym dniu obiegu?
Naszym zdaniem, Wielki Mur Hover H5 może być tak alternatywny.
Renault Duster 2,0 Mt. Cena: 681 000 r. W sprzedaży: Od 2012 roku
Great Wall Hover H5 2,4 Mt. Cena: 748 000 r. W sprzedaży: Od 2011 roku
Oleg Kalaushin, dziennikarz, 42 lat, doświadczenie jazdy 23 lat, przejażdżki Renault Logan.
Rzeczywiście, jeśli rozważymy Duster w maksymalnej konfiguracji i z różnymi rodzajami dealerów, cena jest prawie równa sumy, którą trzeba położyć do Hover H5 z podobnymi opcjami. Ponadto staniesz się właścicielem prawdziwego SUV, a nie crossovera. Ale czy wszystko jest takie proste? Rozumiemy razem, zwłaszcza że mamy taką okazję.
Tutaj są, przystojni. Jeden taki jak witamy wielu, a niestety, niedostępne w najbliższej przyszłości z powodu wyraźnych błędów w polityce marketingowej. Drugi jest znacznie bardziej realny, ale z wykonanym w Chinach Stigm. A teraz ten SUV jest teraz wydany z nas, wszystkie jeden napis nadal będzie związany z nami jako piętno, a nie znak jakości. Chcę jednak sprawiedliwość, aby pamiętać, że kolejne piętnaście lat temu dokładnie to samo podejście z naszego konsumenta było koreańskie samochody ... ale byliśmy rozproszeni.
 
Więc Duster. Nic nie powiesz, dobre piekło. Dobra, napędzana, mocno szyta. Ponadto, z którego strony zobacz, samochód wygląda bardzo proporcjonalnie. Streszczenie. Tak jak mówią, że nie jest przerażający i ściana na ścianie. Unosić się mniej śmiały. Zatwierdź ten SUV bardziej miejski wygląd, projektanci mieli usługę niedźwiedzia. Przednia część zaokrąglona dysonuje prostokątnym profilem i posiekanymi cechami tylnymi. W tym względzie holistyczny obraz nie rozwija się. Jednak ta opinia jest bardziej subiektywna. Nadszedł czas, aby przejść do obiektywnych czynników, które mogą wskazywać na ani w stosunku do tego samochodu w świetle uwzględnienia go jako finansowej i tymczasowej alternatywy dla Duster.

Pień jest dość przestronny
Aby rozpocząć unosić się, znacznie więcej francuski. A jeśli nie jest to szczególnie widoczne w części pasażera w kabinie, a następnie rzucając się do piątego drzwi, zdajesz sobie sprawę, że tułowiec jest tutaj znacznie więcej. Liczby również mówiono. Dlatego, jeśli najpierw musisz nosić, a nie iść, to zdecydowanie wygrywa. Ponadto, z złożonymi tylnymi tylnymi siedzeniami, podłoga jest bardziej nawet ze względu na fakt, że siedzenia również opierają się. Duster może tylko upuścić tyle. Nawiasem mówiąc, ze względu na fakt, że ciało Hover spoczywa na ramie, a tylny zlew jest dość duży, zawiesza się z niej od dołu, a Duster napędowy na wszystkie koła leży w bagażniku i jest dość poważnie jedzą jego objętość. (W modyfikacjach z napędem na przednie koła, rezerwa zawiesza się z dna, dzięki czemu pień staje się znacznie bardziej przestronny.)

Bez takiego atrybutu nowoczesny zwrotnica nie może już tego robić
Od tego czasu poszedłem na konstrukcję ciała, warto zauważyć innego parametru, co może w jakiś sposób wpływać na wybór samochodu. Faktem jest, że gdy projekt ramowy poziom podłogi w samochodach jest znacznie wyższy niż ich facet z korpusem łożyskowym. W związku z tym lądowanie w Hover będzie musiał przyzwyczaić. Siedzenia w stosunku do poziomu podłogi są dość niskie, a proces sadzenia w samochodzie powoduje pewne niedogodności. Dzięki Duster nie ma takich problemów: co się nazywa, stojąc wszedł, wyróżniając się. Jest to, że spadając na nogę, musisz wykazywać daleko niż zwykle, aby nie zapalił kawioru o progu.

W przeciwieństwie do obaw, jednostka sterująca Windows nie koliduje z stopą kierowcy
Biorąc pod uwagę unosi się jako alternatywę dla Duster, każdy mimowolnie prowadził kwestię ergonomii tych samochodów. Powiedzmy, że nie ma oczywistych błędów. W każdym przypadku, gdy przeszczepianie z jednego samochodu do innego (i podczas testu nie było jedną dziesiątką czasów) nie było żadnych problemów z ustawieniami maszyny pod sobą i wszystko i wszystko było dosłownie po raz pierwszy Pod tym względem samochód jest bardzo podobny. Nawet zarządzanie światłem zarówno na kierownicy. Jest podobny w maszynach i zapachu: skóra pachnie tak samo, a przy okazji, że znany chiński zapach w salonie Hover nie jest.
Bycie dość blisko ceny, bliskie samochody i moc. Tak więc Duster z dwoma litrami ma 135 litrów. p., HOVER może się pochwalić już 136, jednak objętość silnika wynosi 2,4 litry, co jest bardzo dobrze dotknięte na moment obrotowy: ma chiński wyższy i jest dostępny w szerszej gamie rewolucji wału korbowego. HOVER, ze względu na obecność ramki i dużych wymiarów, znacznie trudniejszych duster, ale nie uniemożliwia mu posiadania niemal podobnych charakterystyk dynamicznych. Powiedz mi, czy możesz określić różnicę w 0,6 sekundy na oku? Więc nie czuliśmy się szczególnie. Chociaż należy zauważyć, że przetaktowywanie jest bardziej zasadniczo. Najwyraźniej nie ma wystarczającej ilości izolacji dźwiękowej.
Na drodze Duster bez wątpienia nie ma wątpliwości. Niezależne zawieszenie, dość odpowiedni wzmacniacz kierowniczy, wszystko to pozwala kontrolować samochód na autostradzie bez większej trudności. HOVER jest mniej przystosowany do dynamicznej jazdy. Kierownica jest praktycznie pozbawiona sprzężenia zwrotnego, z przodu skręcania i tyłu sprężyny z ciągłym mostem zawiesiny pewności siebie z prędkością, zwłaszcza w kolei, zwłaszcza w kolei. Ale jeśli nie żądasz czegoś więcej niż to, co może, i zachowaj konstruktywne funkcje w umyśle, które nie mogą wpływać na zachowanie unosa, jest całkiem wygodne, aby przejść na nim.
 
Podkreślając napędem na cztery koła, właściciel przyszłość planów samochód mimo to go wykorzystać poza drogami publicznymi. Tak, aby nie sprawdzić te samochody w takich warunkach po prostu nie mógł. Zgodnie z oczekiwaniami, Duster czuł ładnie i na rozwarstwianie. Krótkie przednie i tylne SKES pozwoliła mu jeździć falisty tor. Energochłonnych zawiesinę łatwo radzą sobie z istotnych nieprawidłowości, amortyzatory szybko przerwano wahań rezonansowych ciała, a zwrotnica dokonane nawet w takich warunkach, aby wyraźnie przepisać przeznaczony trajektorii. Unoszą się pod tym względem więcej obojętnych. A dość ciężki korpus, squeezedly tańczy na fali, a następnie trzeba było złapać hamulce, aby nie uczynić brzuch na następnej guzka. Ale nastąpił znaczny także tutaj. Dłuższe towarowych zawiesiny mogą opierać się na powierzchni przez wszystkie cztery koła, podczas wymiatania z takim położeniu dwa koła zawieszone w powietrzu. Pewnie czuł aktywowaniem i na Kosoyrats. Obecność w dolnym rzędzie w przekładni pozwoliło jazdy tam, gdzie nie może latać Ścierka tylko z podkręcania, a następnie po raz pierwszy. I choć ostatni Przycięte pierwsza transmisja jest przeznaczony do pełnienia roli przywrócić, wszystko jedno z pełnoprawnym jałmużna z obniżenia w pobliżu nie ma porównania.

Tylna kamera Przyjemny dodatek do systemu audio
Więc jaki jest wynik? I w rezultacie, następujące. Z równą cenie, te samochody nie mają równych szans, co oznacza wyborze samochodu, trzeba jasno zrozumieć, co chcesz z nim. Dopiero wtedy można podjąć decyzję na korzyść pieniędzy i czasu.

Downgrain w przekazie jest to bardzo przydatna rzecz na off-road

Pień jest znacznie większy niż Duster
 
renault DUSTER 681 000 R.
Napędowy
Niezależne zawieszenie i silnik śledzone pozwalają dość wigor do jazdy zarówno po mieście i na autostradzie kraju. Poza drogami oczywiście brakuje Redea.
Salon
Nie duże, ale nie mały, zupełnie wystarczy bagażnik.
Komfort
Nieźle jak izolacja, a zawieszenie jest bardzo dość krótki.
Bezpieczeństwo
Cztery poduszki powietrzne i ABS.
Cena £
Przy takiej cenie, odnaleźć prawdziwy konkurent jest trudne.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Napędowy
Istnieje pewna inercja na autostradzie, a spada w zakrętach dość mocno, ale na samochodzie terenowym naprawdę bardzo dobre.
Salon
Dość przestronne i dość nowoczesny. Cieszę się, a duża objętość bagażnika.
Komfort
izolacja akustyczna może być bardziej poważne.
Bezpieczeństwo
Dwie poduszki powietrzne i ABS.
Cena £
Dość atrakcyjna.
Werdykt
Renault Duster jest niewątpliwie dobry, zwłaszcza jeśli odwołasz się do ceny samochodu. Jednak nie mniej interesujące i całkiem atrakcyjne w cenie i świetne ściany Hover H5. Dokonując wyboru na korzyść jednego lub innego samochodu, musisz jasno zrozumieć, że pierwszy jest początkowo koncentruje się na mieście, a drugi na przedmieściach. I tutaj jest już warto myśleć, gdzie przez większość czasu wykorzystywasz ten samochód, na autostradzie lub z dala od niego.
 

Źródło: Journal 5 Koło [lipiec 2012]